تجارت و کسب و کار حمل و نقل ریلی باید توسعه یابد

به گزارش بولتن نیوز، سید مرتضی علی احمدی با بیان اینکه نگاه تجارت و کسب و کار حمل و نقل ریلی را در راه آهن و در تمامی سطوح سازمانی باید تغییر داد، گفت: آینده حمل و نقل ریلی در گرو تغییر روش‌های سنتی و بهبود کسب و کار ریلی از طریق بکارگیری ایجاد فضای دسترسی آسان به اطلاعات، برقراری شرایط رقابتی و رضایت مشتریان است.
وی افزود: باید بتوانیم ابزارهای کسب و کار ریلی را از طریق مکانیزاسیون سیستم‌ها و ایجاد ارتباطات دیجیتالی و الکترونیکی بصورت شبکه‌ای و یکپارچه برقرار کنیم.
احمدی با اشاره به این مطلب که دیگر بهانه‌ای برای ذکر رقیب جاده‌ای وجود ندارد، عنوان کرد: لازم است فقط شرایط تسهیل در تجارت را آسان و استراتژی و ابزارهای بهبود کسب و کار را در دستور کار‌ها و برنامه‌های خود قرار دهیم.
مدیر کل بازرگانی و بازاریابی داخلی راه آهن اظهار داشت: در سال‌های آینده نرم افزار‌ها و اطلاعات بر همه صنایع غلبه خواهد کرد بنابراین لازم است استراتژی و سیاستهای راه آهن بر اساس تقاضای بازرگانی تنظیم و عملیاتی شود.
وی خاطر نشان کرد: توسعه راه آهن فقط منوط بر بخش سرمایه گذاری در زیر ساخت و ترابری نیست و لازم است در توسعه سیستم‌ها با هدف بهبود توسعه کسب و کار با برنامه کوتاه مدت عمل کنیم.
وی بر معاونت برنامه ریزی و اقتصاد حمل و نقل به عنوان عضو متفکر و موثر در این خصوص اشاره کرد و افزود: این معاونت می‌تواند با تعیین استراتژی و شناخت نیازهای بخش کسب و کار راه آهن با طراحی مفهومی مدل‌ها و ابزارهایی که در حال حاضر در تجارت متداول است به سمت سیستم جامع برنامه ریزی سازمان اقدام کند.
احمدی یادآور شد؛ استفاده حداکثری از فرصتهای ایجاد شده همچون قوانین و مقررات برنامه ششم توسعه، ارتقاء سطح کیفیت خدمات بخش خصوصی و کاهش تاثیر پذیری بازار حمل و نقل از تصمیمات حاکمیتی از جمله مزیتهای تجارت الکترونیکی است.

نشست راه آهن روسیه، آذربایجان و ایران برگزار شد

نشست سه جانبه راه آهن کشورهای روسیه، آذربایجان و ایران با هدف توسعه کریدور شمال – جنوب در باکو برگزار شد.
نشست سه جانبه با هدف سازمان دهی حمل و نقل کالا در چهارچوب کریدور حمل و نقلی شمال- جنوب از طریق قلمرو جمهوری آذربایجان و توسعه ظرفیت ترانزیت پایانه مرزی آستارا در آذربایجان برگزار شد.
شرکت کنندگان در این نشست بر توسعه مسیر کریدور حمل و نقل بین المللی شمال – جنوب از طریق قلمرو جمهوری آذربایجان با مشارکت سه کشور مربوطه توافق و بر علاقمندی خود برای تداوم همکاری حمل و نقل کالا، خدمات انتقال کالا و انبارداری در قلمرو آذربایجان و ایران تاکید کردند.
سه کشور شرکت کننده در این نشست بر ضرورت گردش بار در مسیرهای ایران (بندرعباس- قزوین – آستارا)، آذربایجان (آستارا – یالاما) و فدراسیون روسیه (سامور – مسکو، سامور – بوسلوسکایا، سامور- کراسنوی، سامور- پوسین و سامور – پچوری – پسکووسکیه) تاکید کردند.
در این نشست مقرر شد تا فعالان عمده کالا، شرکت‌های حمل و نقلی، صاحبان کالا و شرکت‌های لجستیکی را در این مسیر‌ها درگیر کنند.
مذاکره‌ای نیز در جهت ایجاد گروه هماهنگی با هدف توسعه کریدور شمال – جنوب در آینده‌ای نزدیک بین راه آهن سه کشور برگزار خواهد شد.

 

آغاز عملیات اجرایی راه آهن خرمشهر- شادگان-بندر امام
 
عملیات اجرایی راه آهن خرمشهر- شادگان- بندرامام ماه آینده شروع می‌شود.
 دکتر غلامرضا شریعتی استاندار خوزستان در گفتگو با شبکه اطلاع رسانی جامعه دریایی ایران (مانا) گفت:: با پیگیری‌های استانداری خوستان، راه آهن جمهوری اسلامی ایران و منطقه آزاد اروند، موانع اجرایی این پروژه زیربنایی برطرف شده است و مشکلی از این حیث وجود ندارد.
وی با بیان اینکه این خط آهن ۱۴۰ کیلومتری با مشارکت راه آهن، منطقه آزاد اروند با اعتباری بالغ بر سه هزار میلیارد ریال ساخته می‌شود، افزود: با ساخت این خط آهن یکی از موانع توسعه نیافتگی مناطق ساحلی خوزستان برطرف می‌شود و زمینه برای سرمایه گذاری مولد در مسیر راه آهن فراهم خواهد شد.
استاندار خوزستان با بیان اینکه این خط آهن با توجه به ساخت چند واحد فولادسازی در جنوب خوزستان و بندر شادگان و ترانزیت کالا از عراق از اهمیت راهبردی برخوردار است، افزود: اجرای این پروژه ۲ تا ۳ سال به طول خواهد انجامید.
دکتر شریعتی با بیان اینکه این خط آهن از مسیری مردابی و دشوارساخته می‌شود از پایان کار مطالعاتی این پروژه خبر داد.
وی ابراز امیدواری کرد با احداث این خط آهن، هزینه‌های جابجایی و حمل کالا از بنادر استان که هم اکنون بخش مهمی از آن توسط حمل و نقل جاده‌ای انجام می‌شود کاهش یابد و جاذبه‌های سرمایه گذاری در مناطق ساحلی و بندری استان افزایش یابد.
پیش‌تر ساخت خط آهن خرمشهر- شادگان - بندرامام در شورای عالی اقتصاد به تصویب رسیده بود.