اقتصاد ویران مصر به روایت تصویر

در آرزوی روزهای پرگردشگر 

نمای پر از گردشگر در نزدیکی اهرام مصر که در گذشته بر این منطقه حاکم بود، دیگر به ندرت دیده می‌شود. شترداران اهرام ثلاثه مصر امیدوارند که هواپیماها دوباره پر از جهانگردان غربی شوند و گردشگران برای دیدن این آثار باستانی به مصر سفر کنند.

ناآرامی در شهرهای ساحلی مصر

بندر پورت سعید در شرق مصر در کنار بنادر اسکندریه و سوئز از مهم‌ترین بندرهای نگهداری کانتینرهای تجاری است. پورت سعید در ۲۰۰ کیلومتری قاهره قرار دارد. این بندر از بهار سال جاری تا کنون همواره یکی از مراکز ناآرامی در مصر بوده است. عبور کشتی‌های باری از این بندر به همین دلیل لغو شده است.

افزایش بیکاری

مردی در قاهره به جمع‌آوری بخش‌هایی از زباله مشغول است. بیکاری در مصر به شدت افزایش می‌یابد. این بیکاری بخصوص در میان جوانان کشور نگران‌کننده است.

کمبودها خودنمایی می‌کنند

فروشگاه‌های شهر قاهره به تدریج از انواع میوه خالی می‌شوند. دیگر وفور میوه را چون این فروشگاه در بازاری در شهر قاهره کمتر می‌توان دید.

آسیب شدید صنعت گردشگری

بحران مصر بیشتر از همه به صنعت گردشگری در این کشور صدمه زده است. این شاخه صنعت یک ششم صنعت مصر را در اختیار دارد و یکی از راه‌های مهم جذب ارز به کشور است. وزارت امور خارجه آلمان نسبت به سفر به مصر هشدار داده است. بسیاری از آژانس‌های گردشگری تورهای مسافرتی خود را به مصر تا اواسط ماه سپتامبر به کلی لغو کرده‌اند.

پایان فعالیت شرکت‌های خارجی

هنوز آلمان سومین کشور بزرگ جهان است که روابط اقتصادی توسعه یافته‌ای با مصر دارد. این در حالی است که شرکت آلمانی "مترو" مرکز فعالیت خود را در قاهره بسته است و شرکت‌های "BASF"، "تیسن کروپ" و "هنکل" هم قرار است مراکز خود را در مصر ببندند و کارمندان‌شان را به آلمان فراخوانند.

تاخیر در پروازها

پروازهای شرکت هواپیمایی مصر "اجیپت ایر" چندی ست با تاخیر روبروست. به خاطر کنترل شدید امنیتی از مسافران خواسته می‌شود چهارساعت قبل از پرواز در فرودگاه‌ها حاضر باشند. پروازهای شرکت آلمانی لوفت هانزا به قاهره هنوز برقرار است، اما بسیاری از خطوط هوایی جهان پروازهای خود را به مصر محدود یا به کلی قطع کرده‌اند.

توقف در نوسازی اتوبان‌ها

جاده‌های سراسر مصر در مجموع حدود ۴۵ هزار کیلومتر هستند. قبل از شروع بحران سیاسی در این کشور نیمی از این جاده‌ها در شرایط مطلوب نبودند. در آن زمان برنامه‌هایی برای نوسازی جاده‌ها و توسعه اتوبان‌ها به تصویب رسیدند. این برنامه‌ها نیز اکنون به دست فراموشی سپرده شده‌اند.

خطوط آهن محدود و فرسوده

خطوط محدود و فرسوده و قطارهای کندرو مشخصه‌های خط آهن مصر هستند. در آغاز ناآرامی‌ها در سال ۲۰۱۱ تنها پنج درصد حمل‌و‌نقل فرآورده‌های اقتصادی مصر از طریق راه‌آهن انجام می‌شد. در آن زمان قرار بود پروژه‌هایی با اهمیت ویژه توسعه خط آهن قاهره به اسکندریه و ارتباط قطاری میان مناطق تجاری اطراف کانال سوئز را تقویت کند. این برنامه‌ها نیز به آینده‌ای نامعلوم موکول شده‌اند.

نگرانی از کانال سوئز

مصر از راه کانال سوئز یکی از شاهراه‌های عبور نفت جهان را کنترل می‌کند. بحران سیاسی در مصر بر این مسیر تردد کشتی‌ها تاثیر گذاشته است. به رغم نظارت نظامیان مصر بر این کانال، قیمت نفت در جهان به خاطر بحران این کشور و بیم بسته شدن کانال سوئز افزایش یافته و به بالاترین حد خود طی شش ماه گذشته رسیده است.

رکود در بخش صنایع و معادن

صنعت و معدن یک سوم اقتصاد مصر را به خود اختصاص می‌دهد. جمعیت این کشور با ۸۴ میلیون نفر کمی بیش از آلمان است. قدرت اقتصادی مصر اما در سال ۲۰۱۲ میلادی حدود یک دهم قدرت اقتصادی آلمان بود.

رکود اقتصادی

سازمان خواربار جهانی (فائو) اما اعلام کرده که مصر در سال ۲۰۱۳ به خاطر شرایط نامطمئن موجود نه تنها قادر به صدور محصولات کشاورزی نیست، بلکه مجبور است غله را نیز به کشور وارد کند.

صادرات نفت و گاز به اروپا

شرکت ملی نفت مصر (EGPC) تجارت نفت و گاز این کشور را به عهده دارد. این خط لوله قرار بود ابتدا تا اروپا کشیده شود و به احتیاج این قاره از گاز روسیه پایان دهد. رسیدگی به این طرح اما به آینده موکول شده است.