آقایان! بنزین ملت را واگذار می‌کنید، بعد به مردم می‌گویید برای سوخت‌گیری برنامه‌ریزی کنند؟!
گروه اقتصادی: هنوز ابهامات واگذاری سهام پالایشگاه راهبردی ستاره خلیج فارس، نحوه تسویه میلیاردها دلار خوراک نفتی و سرنوشت مدیریت یکی از مهم‌ترین مراکز تولید بنزین کشور روشن نشده که مسئولان دولتی از جمع‌آوری کارت‌های سوخت جایگاه‌ها و مشکلات تأمین بنزین سخن می‌گویند. پرسش اینجاست: چرا مردم باید تاوان تصمیماتی را بدهند که درباره مالکیت، مدیریت و منابع مالی صنعت پالایش، بدون شفاف‌سازی کافی اتخاذ شده است؟
به گزارش بولتن‌نیوز، رئیس سازمان بهینه‌سازی و مدیریت انرژی در تازه‌ترین اظهارات خود اعلام کرده است که مردم دیگر نمی‌توانند مانند گذشته روی کارت‌های سوخت جایگاه‌ها حساب کنند، باید برای سفرهایشان برنامه‌ریزی داشته باشند و کشور واقعاً در تأمین سوخت با مشکل مواجه است.
اما پیش از آنکه مسئولان برای سفرهای مردم نسخه بپیچند، بهتر است درباره تصمیمات خودشان توضیح دهند.
مگر مردم پالایشگاه‌ها را واگذار کرده‌اند؟ مگر مردم درباره قیمت‌گذاری دلاری فرآورده‌ها تصمیم گرفته‌اند؟ مگر مردم خودروهای پرمصرف تولید کرده‌اند؟
چرا وقتی نوبت پاسخ‌گویی درباره ساختار ناکارآمد صنعت خودرو، حسابرسی پالایشگاه‌ها، قراردادهای خوراک و نحوه تسویه فرآورده‌ها می‌رسد، ابهامات پابرجاست؛ اما وقتی پای محدودیت مصرف و افزایش هزینه‌ها در میان است، اولین مخاطب تصمیمات، مردم هستند؟
ستاره خلیج فارس؛ پرونده‌ای که دیگر نمی‌توان از کنار آن گذشت
بولتن‌نیوز ماه‌هاست درباره واگذاری سهام پالایشگاه ستاره خلیج فارس، تغییر ساختار مالکیت، تمرکز کنترل مدیریتی و پیامدهای احتمالی آن برای امنیت انرژی کشور هشدار می‌دهد.
اکنون ورود دیوان محاسبات به بررسی این واگذاری، اهمیت مطالبه شفافیت را دوچندان کرده است.
مسئله فقط انتقال چند درصد سهام نیست. مسئله این است که چه کسی بر تصمیمات راهبردی پالایشگاه نظارت می‌کند، نفت و میعانات با چه فرمولی تحویل داده می‌شود، فرآورده تولیدی چگونه تسویه می‌شود و مسئولیت تأمین پایدار بنزین بر عهده چه نهادی است؟
البته تغییر مالکیت به‌تنهایی به معنای کاهش تولید نیست و تاکنون سندی که مشکلات اخیر سوخت را مستقیماً ناشی از این واگذاری بداند ارائه نشده است. اما همین موضوع، ضرورت حسابرسی مستقل و انتشار اطلاعات را از بین نمی‌برد.
وقتی پای امنیت بنزین کشور در میان است، هیچ واگذاری و هیچ قرارداد مالی نباید از نظارت عمومی و قانونی مصون بماند.
بنزین کم است یا حساب‌وکتاب آن روشن نیست؟
در ماه‌های گذشته، ارقام متفاوتی درباره تولید روزانه بنزین کشور منتشر شده است؛ از ۱۱۵ میلیون لیتر تا ارقامی نزدیک به ۱۳۰ میلیون لیتر.
از سوی دیگر، آمارهایی درباره کاهش مصرف با اصلاح شیوه استفاده از کارت‌های سوخت و افزایش مصرف سی‌ان‌جی مطرح شده است.
اگر چنین ظرفیت‌هایی برای مدیریت غیرقیمتی وجود دارد، چرا دولت پیش از هشدار به مردم، یک صورت‌حساب شفاف از تولید، مصرف، واردات، موجودی مخازن، قاچاق احتمالی و تحویل واقعی فرآورده‌ها منتشر نمی‌کند؟
بیشتر بخوانید: کارت‌های سوخت جایگاه‌ها جمع‌آوری می‌شوند
کمبود واقعی بنزین را باید با حسابرسی اثبات کرد، نه با هشدارهای کلی و اعداد متناقض.
هزینه خودروهای پرمصرف را چه کسی می‌دهد؟
سال‌هاست خودروهایی با مصرف سوخت بالا در کشور تولید و عرضه می‌شوند. مردم نیز در بسیاری از شهرها، بدون برخورداری از حمل‌ونقل عمومی کافی، ناچار به استفاده از خودرو شخصی هستند.
در چنین شرایطی، آیا منصفانه است که دولت بدون ارائه برنامه‌ای روشن برای کاهش مصرف خودروهای داخلی، نوسازی ناوگان و اصلاح شبکه حمل‌ونقل، بار اصلی مدیریت مصرف را بر دوش خانوارها بگذارد؟
هر لیتر بنزین اضافی که به دلیل ناکارآمدی خودروها مصرف می‌شود، بخشی از سرمایه ملی است که می‌توانست با رعایت محدودیت‌های فنی و تجاری، به صادرات یا مصارف مولد اختصاص یابد.
این اتلاف باید در حساب عملکرد خودروسازان و سیاست‌گذاران ثبت شود، نه صرفاً در صورت‌حساب مردم.
دیوان محاسبات باید حساب بنزین را از ابتدا تا انتها روشن کند
اکنون که موضوع واگذاری ستاره خلیج فارس در دستور بررسی نهاد نظارتی قرار گرفته، انتظار می‌رود دامنه رسیدگی صرفاً به قیمت سهام محدود نشود.
باید روشن شود سهم دولت و نهادهای عمومی چگونه تغییر کرده، حقوق صاحبان سهام چگونه حفظ شده، بدهی‌ها و مطالبات پالایشگاه چه وضعیتی دارند و آیا سازوکارهای مالی موجود به سود تولید پایدار و منافع عمومی عمل می‌کنند؟
هم‌زمان، وزارت نفت و شرکت ملی پالایش و پخش باید ارقام قابل راستی‌آزمایی از تولید واقعی، واردات، تحویل به شبکه توزیع و میزان کسری بنزین منتشر کنند.
سخن آخر
آقایان مسئول!
مردم برای سفرهایشان برنامه‌ریزی می‌کنند؛ شما برای پالایشگاه‌ها، خودروهای پرمصرف، قراردادهای نفتی و منابع ملی چه برنامه‌ای داشته‌اید؟
نمی‌شود درباره تغییر مالکیت یکی از مهم‌ترین پالایشگاه‌های کشور با ابهامات جدی مواجه بود، درباره میزان واقعی ناترازی آمارهای متفاوت ارائه کرد و در پایان، تنها نسخه عملی برای مردم، محدودیت کارت سوخت و تحمل هزینه‌های بیشتر باشد.
بولتن‌نیوز تأکید می‌کند که تأمین پایدار بنزین، مسئولیت حاکمیتی است و تغییر مالکیت شرکت‌های پالایشی نباید به تضعیف نظارت و پاسخ‌گویی منجر شود.
پیش از آنکه کارت سوخت مردم را محدود کنید، حساب نفت، پالایشگاه، بنزین و تصمیمات خودتان را شفاف کنید.
امنیت انرژی کشور با محدود کردن مردم تأمین نمی‌شود؛ با تولید پایدار، مدیریت کارآمد و حسابرسی بی‌ملاحظه تأمین می‌شود.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
