گروه اقتصادی، حسینعلی حاجی دلیگانی نماینده مردم شاهین شهر، میمه و برخوار در مجلس شورای اسلامی در گفتگو با خبرنگار بولتن نیوز با بیان اینکه طرح اخذ عوارض حمل و نقل بار و كالا و حاملهاي انرژي از تنگه هرمز در سامانه مجلس شورای اسلامی بارگذاری شده، گفت: بر اساس ماده واحده این طرح با عنايت به اينكه جمهوري اسلامي ايران بخش عمده تأمين امنيت تنگه هرمز را برعهده دارد، از تاريخ لازم الاجراء شدن اين قانون، عوارض تأمين امنيت از كشتي ها، نفت كش يا هر نوع شناور يا وسيله نقل و انتقالي كه بار يا كالا يا يكي از حاملهاي انرژي را از طريق اين تنگه حمل و نقل مي كند يا انتقال مي دهد، به ترتيب زير اخذ مي شود:
به گزارش بولتن نیوز، 1- عوارض تأمين امنيت حمل و نقل يا انتقال هر تن بار يا كالا يا حامل انرژي از آبهاي سرزميني ايران معادل 2 يورو
2- عوارض تأمين امنيت حمل و نقل يا انتقال هر تن بار يا كالا يا حامل انرژي از آبهاي بين المللي واقع در تنگه هرمز معادل 1 يورو
وی با اشاره به مقدمه و دلايل توجيهي این طرح افزود: تنگه هرمز مهمترین شاهراه حمل و نقل دریایی از جمله حمل و نقل نفت جهان است و تنها راه ورود به خلیج فارس و دسترسی دریایی به کشورهای منطقه محسوب میشود. تنگه هرمز آبراهی بسیار مهم در جنوب ایران است که از مهمترین مسیرهای تردد تجاری در جهان به شمار میرود.
نائب رئیس کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: قرار داشتن بخش قابلتوجهی از منابع نفت و گاز جهان در آبهای خلیج فارس، اهمیت تنگه هرمز را بهطور چشمگیری افزایش میدهد؛ ضمن اینکه حدود سی الی چهل درصد از کل نفت خام جهان توسط نفتکشهایی که از این مسیر حمل می شود؛ از همین رو، هر رخدادی در محدوده تنگه هرمز، مستقیما بر اقتصاد جهان تاثیر خواهد گذاشت.
حاجی دلیگانی افزود: تقسیم جغرافیایی تنگه هرمز بهصورت ۱۲ مایل دریایی، معادل ۲۲ کیلومتر برای آبهای ایران، ۱۲ مایل دریایی یا ۲۲ کیلومتر از ساحل عمان و سه کیلومتر آبهای آزاد است. هیچکدام از دو دولت ایران و عمان حق دخلوتصرف در آبهای مجاور را ندارند و هر یک تنها میتوانند بر سواحل خود نظارت کنند.
وی با بیان اینکه عرض تنگه هرمز در نقاط مختلف تغییر میکند؛ اما کنترل نظامی روی این مسافت میسر است، گفت: امکان استفاده و بهرهبرداری از موقعیت و منابع تنگه هرمز در اختیار ایران و عمان است. در شرایط صلح امکان استفاده از تنگه برای تردد کشتیها میسر است؛ اما در زمانهای خاص، اگر یکی از کشورهای ایران و عمان درگیر جنگ باشند، میتوانند همه کشتیهای عبوری از تنگه را پیش از عبور بازرسی کنند در دوران جنگ ایران و عراق نیز کشتیها طبق ضوابطی خاص از این تنگه میگذشتند.
نماینده مردم شاهین شهر، میمه و برخوار در مجلس شورای تصریح کرد: کشور ایران تسلط نظامی بالایی بر تنگه هرمز دارد و وجود جزایر متعدد در این تنگه، این امکان را برای نیروهای نظامی ایران سادهتر کرده است. گرچه ایران و عمان هر دو سهم مشترکی از این تنگه دارند؛ اما بهدلیل وسعت کشور عمان و نیروهای نظامی محدود، در عمل تسلط نظامی ایران روی تنگه هرمز بیشتر است.
حاجی دلیگانی افزود: کشورهای حوزه خلیج فارس میزان متفاوتی از تولید نفت خود را از تنگه هرمز صادر میکنند. عربستان و ایران در حدود ۹۰ درصد، امارات متحده عربی ۹۹ درصد و عراق در حدود ۹۸ درصد از تولید نفت و فرآوردههای آن را از این تنگه صادر میکنند. کشورهای کویت و قطر نیز ۱۰۰ درصد صادراتشان از همین مسیر صورت میگیرد.
وی گفت: البته تردد در تنگه هرمز تنها محدود به نفتکشهای بزرگ نیست و بیش از ۵۰ درصد از داد و ستدهای بازرگانی کشورهای منطقه، از این مسیر و بهوسیله کشتیهای تجاری عظیم انجام میشوند.
نائب رئیس کمیسیون اصل 90 تصریح کرد: میتوان نتیجه گرفت که تنگه هرمز شاهراهی حیاتی برای اقتصاد نفتی جهان به شمار میرود و از مهمترین مسیرهای تردد دریایی در جهان است.
حاجی دلیگانی با بیان اینکه عدم تأمين امنيت اين تنگه براي تنها یک روز میتواند قیمت هر بشکه نفت را به میزان زیادی افزایش دهد، افزود: چنانچه ایران امنيت تنگه هرمز را تأمين نكند، میتواند اقتصاد جهان را دستخوش تغییرات زیادی کند.
وی افزود: با عنايت به موارد فوق الذكر چون تأمين امنيت تنگه هرمز با جمهوري اسلامي ايران است براي تأمين امنيت بايد از كشتيهاي حمل كالا و نفت و ... عوارضي بابت تأمين امنيت نمايد. لذا اين طرح جهت طي مراحل قانوني تقديم مجلس شوراي اسلامي مي شود.
نائب رئیس کمیسیون اصل 90 مجلس افزود: بزودی این طرح در دستور مجلس قرار می گیرد.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com