برنامه‌ریزی برای یکپارچه‌سازی فروش بلیت قطار

عبدالعلی صاحب‌محمدی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا» در خصوص فروش بلیت قطارها توسط هر شرکت ریلی، اظهار داشت: راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران معتقد است فروش یکپارچه بلیت قطار در شبکه یکپارچه مناسب‌تر به نظر می‌رسد.


وی با اشاره به اینکه فروش یکپارچه مزایایی خاص دارد و اهدافی هدفمند را دنبال می‌کند، افزود: هدف اصلی این است که بلیت قطار بدون هیچ‌گونه احقاق حقی به دست مردم برسد و در سیستم فروش، اعمال نفوذ صورت نگیرد ضمن آنکه سیستم باید طوری باشد تا وقتی بلیت به فروش رفت، تمامی دست‌اندرکاران سهم خود را دریافت کنند.

مدیر عامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران اضافه کرد: تاکنون در بخش ریلی کنترل بلیت، سوار و پیاده‌شدن مسافر، فروش بلیت، دریافت درآمدهای ناشی از فروش بلیت و از این قبیل در یک سامانه متمرکز بوده و همگی توسط یک شرکت انجام ‌شده است.

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: اشکالی که در سیستم فعلی فروش بلیت وجود دارد این است که این امر در اختیار شرکت رجاء است؛ در گذشته شرکت قطارهای مسافری رجاء دولتی بوده و وظیفه حاکمیت و تصدی‌گری را با هم انجام می‌داد؛ راه‌آهن بخش تصدی رجاء را واگذار کرده است و بخش حاکمیتی توسط معاون مسافری آن انجام می‌شود.

مدیر عامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران افزود: شرکت رجاء هم پس از واگذاری نظیر دیگر شرکت‌های خصوصی ریلی، یک شرکت ریلی است. بنابراین نمی‌تواند وظیفه حاکمیتی داشته باشد و فروش بلیت قطار کلاً دراختیار این شرکت قرار گیرد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه قیمت بلیت و نرخ‌ها باید واقعی شود، ادامه داد: در گذشته فروش بلیت تمام شرکت‌‌ها به صورت متمرکز توسط شرکت‌ قطارهای مسافری رجاء انجام می‌شد و این در حالی بود که دریافت وجه توسط شرکت‌‌های بهره‌بردار کمی به طول می‌انجامید و مشکلاتی ایجاد می‌کرد.

مدیر عامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران توضیح داد: سیستم فروش بلیت قطار برای دیگر شرکت‌های مسافری ریلی توسط رجاء، بدین صورت است که پول فروش بلیت دیگر شرکت‌ها ابتدا به حساب رجاء واریز شده و سپس سهم شرکت‌های دیگر براساس نرخ پایه به آنها پرداخت می‌شود؛ همچنین مطالباتی که رجاء از این شرکت‌ها داشته است، از محل آن درآمد کسر می‌‌شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی اضافه کرد: این مطالبات شامل مواردی نظیر هزینه تأمین لکوموتیو، رزرو بلیت، هزینه اجاره واگن‌ها و هزینه خدمات نظیر مولد، است؛ رجاء مبلغ هزینه را از محل درآمدهای حاصل از فروش بلیت دیگر شرکت‌ها کسر کرده و مابه‌التفاوت را به حساب آنها واریز می‌کند.

مدیر عامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران افزود: در حال حاضر به دنبال روش‌هایی هستیم که بلیت‌فروشی چه به صورت متمرکز و چه به صورت غیرمتمرکز، اما در قالب سیستم یکپارچه اجرایی شود؛ در این‌باره پس از آنکه با بانک عامل طرف قرارداد شدیم، سهم هر بخش وصول و در همان لحظه فروش بلیت به حساب شرکت خدمات‌دهنده واریز می‌شود.

معاون وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: این مورد در حال بررسی است و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران پیگیر اجرای این پروژه است، اما تکمیل این پروژه نیازمند تعامل و همکاری تمامی شرکت‌های ریلی است.

مدیر عامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه هم اکنون در حال مذاکره با بانک‌ها هستیم تا بانک عامل انتخاب شود، یادآور شد: البته در این راستا فرهنگ سازی برای شرکت‌ها نیز لازم به نظر می‌رسد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه با واقعی شدن و همسان‌سازی نرخ‌های بلیت، یارانه نرخ‌ها و مسیر‌های تکلیفی را پرداخت می‌کنیم.

ادامه داد:  در این حال باید شرایطی فراهم شود که مابه‌التفاوت نرخ بلیت را به بخش خصوصی پرداخت کرد، بدین ترتیب که هزینه تمام‌شده را محاسبه کرده و پس از در نظر گرفتن قیمت بلیت، مابه‌التفاوت پرداخت ‌‌شود.

صاحب‌محمدی تصریح کرد: البته در عین حال که این فاصله کاهش می‌یابد باید رقابتی هم در کیفیت خدمات ارائه شده شکل گیرد بنابراین در دستور کار داریم همزمان سه موضوع «واقعی شدن نرخ‌ها»، «همسان سازی قیمت‌ها» و «افزایش کیفیت خدمات»، مورد اجرا قرار گیرد.

به گزارش فارس البته صاحب‌محمدی در بهار امسال خبر از راه‌اندازی سامانه جدید فروش بلیت قطار تا پایان نیمه امسال داده بود.

مدیر عامل راه‌آهن گفته بود این امر نیازمند برنامه‌ریزی‌های نرم‌افزاری است که در حال انجام است، ضمن آنکه بحث اجرایی و مجاب‌سازی آن باید مدنظر قرار گیرد، زیرا بالاخره تاکنون یک سامانه متمرکز این فعالیت‌ها را انجام می‌داده است؛ در این راستا کارشناسان راه‌آهن در حال انجام بررسی‌ها هستند و امیدواریم تا پایان نیمه اول امسال سامانه جدید فروش بلیت قطار راه‌اندازی شود.