آقای کشاورز! ۸ میلیارد دلار ارز دولتی سوخت؛ پاسخگوی وعدههای خو باشید!
گروه اقتصادی: روزهایی که وعدههای بزرگ در فضای اقتصادی کشور مطرح میشد، امیدهای زیادی را برانگیخت. یکی از تکاندهندهترین این وعدهها، اظهاراتی منتسب به مدیران ارشد شرکت کروز بود که میگفتند اگر در ساماندهی صنعت خودرو موفق نشوند، میتوانند آنها را در میدان آزادی اعدام کنند. امروز، با توجه به بحران کیفیت، قیمت و انحصار در بازار، آن وعده نه تنها محقق نشده، بلکه به کنایهای تلخ تبدیل شده است.
به گزارش بولتن نیوز ،اینجا اولین سوال از شما مطرح میشود، آقای کشاورز: آیا به راستی فکر میکردید که سیستم قضایی و رهبری نظام، برای یک شکست اقتصادی یا عدم تحقق یک وعده کسبوکار، حکم اعدام صادر میکند؟
همانطور که بدیهی است این عمل در شأن رهبری نیست و هیچکس در حاکمیت، فردی را به دلیل سوءمدیریت اعدام نمیکند؛ چرا که وظیفه نظام، حمایت از تولید و ایجاد فرصت است، نه ابزار قرار دادن جان افراد برای یک وعده صرفاً تبلیغاتی. منتقدان معتقدند شما با این وعده صرفاً یک "گول دادن" رسانهای را دنبال کردید. حالا که شواهد گواه شکست است و شما نتوانستهاید «رضایت مشتری و کیفیت را بالا ببرید»، پاسخ شما چیست؟
بزرگترین چالش فعلی صنعت خودرو، عدم شفافیت و سوءاستفاده از منابع ارزی است. طبق اظهارات نمایندگان مجلس، صنعت خودرو ایران به جای حرکت به سمت کیفیت و رقابت، تبدیل به ماشینی برای تولید ثروت برای عدهای خاص شده است.
حجتالاسلام سلیمی، عضو هیئت رئیسه مجلس، با صراحت این نقد را مطرح میکند. او میگوید: «واگذاری ایرانخودرو به بخش خصوصی شکست خورد / ۸ میلیارد دلار ارز در اختیار ایرانخودرو، اما مردم همچنان قربانی انحصار خودرو».
این عضو مجلس تأکید دارد که میلیاردها دلار ارز کشور در اختیار متولیان کنونی (که نفوذ کروز بر آنها پوشیده نیست) قرار گرفته، اما نه تنها «کاهش هزینه، ارتقاء کیفیت و افزایش تولید محقق نشد»، بلکه «عدهای خاص که انحصار در بازار ایجاد کردهاند، از جیب مردم ارتزاق میکنند».
این ارقام تکاندهنده (۸ میلیارد دلار) در کنار عدم تحقق اهداف، نشان میدهد که خصوصیسازی واقعی اتفاق نیفتاده، بلکه فرآیند به نفع جریانی خاص، که منتقدان آن را «کارتل کروز» مینامند، تغییر مسیر داده است.
گزارشهای متعدد بولتن نیوز بهطور مستند به عملکرد شرکت کروز در ایجاد انحصار و از بین بردن توان داخلی میپردازند.
قتل دانشبنیانها: در تیتر «تیغ بُرنده انحصار بر پیکره تحقیق و توسعه (جتکو)»، ادعا شده است که برای حفظ تکسورس بودن کروز در تأمین قطعات حیاتی، پروژههای شرکت دانشبنیان جتکو که برای بومیسازی و ارزانسازی قطعات الکترونیکی تلاش میکرد، متوقف یا نابود شد. این اقدام، خطوط تولید را کاملاً وابسته و آسیبپذیر کرده است.
میخ آخر بر تابوت خودروسازی: گزارشهای بولتن نیوز با تیتر «کروز میخ آخر را بر تابوت خودروسازی کوبید» بهوضوح نشان میدهند که حضور همزمان کروز در جایگاه «تامینکننده» و «صاحب نفوذ» در «هیئت مدیره ایرانخودرو»، منجر به یک تعارض منافع ساختاری شده است که اجازه نمیدهد تولید به نفع مصرفکننده و اقتصاد ملی پیش برود.
نفوذ در انتصابات: در گزارشهایی مانند «نامه اعتراض به کروز درباره مدیریت در ایرانخودرو»، به دخالت مستقیم کروز در انتصابات کلیدی مدیران شرکتهای زیرمجموعه (همچون انتصابات در ایساکو) اشاره شده است؛ انتصاباتی که ظاهراً نه بر اساس شایستگی، بلکه بر اساس همسویی با منافع این شبکه صورت میگیرد.
ابهام در پرونده قضایی کروز که در گزارشهایی با تیتر «دفاع تمامقد کشاورز از شریک فراری/ توقف حکم قضایی» مورد انتقاد قرار گرفته، آخرین پرده از این نمایش پرحاشیه است.
آقای کشاورز نه تنها در برابر انحصاری که کروز ایجاد کرده پاسخی ندارد، بلکه با دفاع تمامقد از شریک خود (محمد علیپور فطرتی) که با اتهامات سنگین ارزی و قاچاق روبهرو است، این پرسش را مطرح میکند که آیا حاشیه امنی برای این جریان در نظر گرفته شده است؟ چرا با وجود این همه نقد، پرونده قضایی که باید تکلیف آن روشن شود، در هالهای از ابهام باقی مانده است؟
مدیرانی که با وعدههایی نظیر «اعدام در میدان آزادی» برای خود فضایی از قهرمانی ساختند، امروز در قبال سوخت رفتن میلیاردها دلار ارز دولتی و گروگان گرفته شدن تولید ملی، سکوت کردهاند. مردم ایران همچنان قربانی انحصاری هستند که طبق شواهد رسانهای و انتقادات نمایندگان مجلس، توسط «عدهای خاص» رهبری میشود.
تنها راه برونرفت از این وضعیت، اجرای کامل عدالت در پرونده قضایی کروز، خروج کامل جریانهای ذینفوذ از هیئت مدیره خودروسازان و پایان دادن به «خودمانیسازی» صنعت خودرو است تا رانت و انحصار، دیگر از جیب مردم ارتزاق نکند.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
