مصوبه هیئت‌وزیران یکی از عامل‌های آلودگی هوا/ دولت مجوز تغییر کاربری ون‌ها را صادر کند

گروه سیاسی: آلودگی هوا هرروز ضررهای جبران‌ناپذیری به مردم و سرزمینمان وارد می‌کند. از یک‌سو نفس‌های هم‌وطنانمان به شماره افتاده است و از سوی دیگر مدام مدارس و کارخانه‌های صنعتی تعطیل می‌شوند. یک‌بار می‌گویند مشکل بنزین و بار دیگر می‌گویند موتورسیکلت‌ها مسبب اصلی هستند. اخیراً نیز که شهرداری‌ها با پلیس راهنمایی و رانندگی بابت تردد خودروهای سنگین در شهر به مشکل خورده‌اند؛ اما تا کی باید همه‌چیز را متوقف کرد و به امید حرکت هوا و وزیدن باد نشست. باید به دنبال راه چاره بود که همه ملزومات زندگی در کلان‌شهرها در جریان باشد و آلودگی نیز کاهش یابد.

به گزارش بولتن نیوز، نادیده گرفتن سیستم‌ها و شیوه‌های پخش مواد غذایی، تره‌بار، دارو و ... یک اشتباه استراتژیک است. در حال حاضر در اغلب شرکت‌های پخش، برای حمل کالاها در درون کلان‌شهرها نیز به همان شیوه سنتی و مرسوم از ناوگان سنگین و نیمه سنگین که خودروهای گازوئیل سوز و بسیار آلاینده هستند، استفاده می‌شود. ازآنجاکه در شهرهایی مانند تهران، مشهد، اصفهان، اراک، کرج و دیگر کلان‌شهرها، معابر پرترافیک و آلودگی هوای پایداری وجود دارد و با توجه به ممنوعیت تردد خودروهای سنگین در زمان‌های آلودگی، زندگی روزمره شهروندان با مشکلات عدیده همراه می‌شود.

مثلاً ازجمله مشکلاتی که در این چند روز آلودگی بی‌سابقه تهران شاهدش بودیم، خالی بودن میادین میوه و تره‌بار، تأمین نشدن بعضی از محصولات در فروشگاه، نبودن داروهای پرمصرف در برخی داروخانه‌ها و اشکالاتی ازاین‌دست سرویس‌های مرتبط با صنعت پخش بودیم. خودروهای سنگین از سوی پلیس برای ورود به شهر منع شده بودند و به همین خاطر مردم در تأمین مایحتاج زندگی خود به مشکل خورده بودند.

لغو مصوبه هیئت‌وزیران مورخ 03/07/86 که بر اساس آن تغییر نوع کاربری وسایل نقلیه ممنوع بوده است، به‌راحتی می‌تواند بسیاری از این مشکلات را برطرف کند.

تصور کنید از کامیون‌ها که طبق جدیدترین آمار، سهم 22.46 درصدی در آلایندگی دارند، در صنعت پخش درون‌شهری استفاده نشود؛ چه میزان از آلودگی هوای روزهای سرد سال، میزان روزهای تعطیلی مدارس و ... کاهش می‌یابد! شاید بپرسید که تغییر کاربری وسایل نقلیه مسافربری چگونه در این کاهش آلودگی مؤثر خواهد بود؟

داده‌های مطالعه شرکت دارو پخش نشان می‌دهد که به‌صورت میانگین صرفاً از 30 الی 50 درصد ظرفیت ناوگان کامیونت‌ها استفاده‌شده و تقریباً بیش از نیمی از ظرفیت ناوگان بلااستفاده است. به معنی دیگر به‌طور متوسط هر کامیون با کمتر از نیمی از ظرفیت توزیع خود کالا توزیع می‌نماید؛ بنابراین به‌جای استفاده از ناوگان حجیم و بزرگ، بهتر است از ناوگان کوچک‌تر و سبک استفاده نمود و از همه ظرفیت حجمی و وزنی آن برای توزیع بهره‌برداری شود. تصاویر گرفته‌شده از کامیون‌ها هنگام خروج از انبار، می‌تواند به درک بهتری از این مسئله کمک کند.

استفاده از ناوگان چابک‌تر نظیر وانت و یا ون در مقایسه با کامیونت‌های سنگین و نیمه سنگین، به‌صورت کاملاً مشهودی بهره‌وری بالاتری دارد. از طرفی در کلان‌شهرها که با واقعیت‌هایی همچون ترافیک، معابر کم‌عرض، محدودیت فضای پارک خودرو، طرح‌های ترافیک و ... روبرو هستیم، وقتی از ماشین‌هایی با ابعاد بزرگ استفاده می‌شود، قدرت مانور پایین، شتاب کم و ... اثرات معضلات ترافیکی چند برابر خواهد شد.

در بازار فعلی خودرویی کشور دو کلاس ناوگان با این مشخصات وجود دارد ون‌های باری و وانت‌ها.

ون‌های موجود در بازار خودرویی کشور

به‌صورت کلی ون‌های باری یکی از رایج‌ترین وسایل نقلیه جهت توزیع در کشورهای پیشرفته محسوب می‌شود، اما به دلایلی زیادی ازجمله نبود فرهنگ حمل بار توسط ون در کشور، هنوز جابه‌جایی کالا با این وسیله رایج نشده است. البته اخیراً استفاده از ون در ناوگان اورژانس جهت آمبولانس، پست و شرکت‌های فروش اینترنتی کالا در حال رواج یافتن است.

راهبری ساده، قدرت مانور مناسب، کمک به برندینگ شرکت‌ها، مجهز بودن اتاق بار به کولر و بخاری جهت حفظ شرایط دمایی، وجود درب در عقب و کنار اتاق بار با ارتفاع کم از سطح زمین و دسترسی ساده به کالا از مزایای استفاده از ون در جابه‌جایی کالا به شمار می‌رود. با توجه به ویژگی‌های این ماشین‌ها، خودروهای ون مناسب‌ترین گزینه جهت توزیع عادی و توزیع سریع محسوب می‌شود.

وانت‌های موجود در بازار خودرویی کشور

وانت‌ها به‌عنوان خودروهایی که به‌منظور حمل‌ونقل بارهای سبک استفاده می‌شوند، در صنعت خودروسازی از اهمیت بسیار بالایی برخوردار هستند. سگمنت وانت‌ها به دسته‌های مختلفی تقسیم‌بندی می‌شوند که از مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به وانت‌های بزرگ در دو نوع تک کابین و دو کابین، وانت‌های متوسط در دو سری دو کابین و تک کابین و نهایتاً وانت‌های کوچک که معمولاً تک کابین هستند اشاره کرد.

اخیراً در کشور به دلیل ترافیک زیاد کلان‌شهرها و محدودیت‌های تردد اعمال‌شده برای ماشین‌های سنگین در سطح شهر، استفاده از وانت باری جهت جابه‌جایی کالا بیش‌ازپیش رواج یافته است. این موضوع با گسترش شرکت‌های فروش اینترنتی سرعت بیشتری گرفته است.

مانور بالا، قیمت مناسب، قدرت بالای موتور، آشنایی رانندگان با رانندگی با وانت ازجمله مزایای استفاده ازاین‌دستِ از خودروها جهت توزیع کالا به شمار می‌رود. البته ممکن است استفاده از وانت‌ها نیازمند نصب اتاق بار و سیستم‌های سرمایش و گرمایش اتاق بار شود. به‌صورت میانگین هزینه نصب اتاق بار و سیستم سرمایشی برای یک وانت حدود 30 میلیون تومان برآورد می‌گردد.

علاوه بر رفع معضلات ترافیکی، آلایندگی هوا، آلایندگی صوتی و ... استفاده از ون‌ها و وانت‌بارها صرفه اقتصادی دارند و به اقتصاد کشور نیز کمک می‌کنند. به نظر می‌رسد دولت در جلسات هیئت‌وزیران باید با اجازه تغییر کاربری ون‌ها، در راستای کاهش آلودگی‌ها، سهولت و تسریع توزیع مواد غذایی و دارو که درنهایت منجر به رفاه و سلامت جامعه می‌شود، به بهبود وضعیت اقتصادی شرکت‌های حوزه توزیع و پخش کمک شایانی کند.

انتهای پیام/#