خانه‌های‌تان در ترکیه را بفروشید و در ارمنستان سرمایه‌گذاری کنید

گروه بین الملل- مصطفی مطهری: چالش آفرینی های باکو علیه ایران و تشدید شیطنت های آن، بعد از نبرد قره باغ آغاز شد؛ بطوریکه با تسلط باکو بر قره باغ و سرزمین های بدست آمده از نبرد قره باغ با حمایت های ترکیه، همواره به انحاء مختلف تلاش کرده محدودیت هایی را بر روند تبادلات ایران با ارمنستان ایجاد کند. ایجاد موانع بر سر راه ترانزیت ایران به ارمنستان و توقف و بازداشت رانندگان کامیون های ایرانی که از درون خاک آذربایجان به لطف شرایط جدید سرزمینی که در اختیار آنها قرار گرفته است مصداقی از شیطنت های باکو در طول ماه ها و هفته های گذشته می باشد.

به گزارش بولتن نیوز، وقوع این شرایط موجب شد تا ایده کریدور جاده ای جایگزین گردد. در واقع ایجاد کریدور «تاتو» در مسیر تبادلات ایران- ارمنستان، به عنوان مسیر جایگزین کامیون‌های ترانزیت ایرانی، پس از چالش های اخیر باکو علیه ایران در حوزه ترانزیتی قوت گرفت. در این ایده ساخت مسیر جایگزین در کریدور شمال ـ جنوب و حذف کشور ثالث در مسیر ترانزیتی میان این دو کشور عملیاتی می شود. نکته قابل توجه درباره مسیر تاتو این است که کریدور ترانزیتی مذکور قابلیت های چندگانه ای در ابعاد قدرت افزایی ایران دارد. بنحویکه مسیر تاتو علاوه بر بعد جایگزینی آن به جای مسیر پیشین(گوریس-کاپان) و حذف آذربایجان از مبادله ترانزیتی ایران – ارمنستان، به قدرت سیاسی، قدرت چانه زنی، قدرت صادراتی و قدرت اقتصادی ایران خواهد انجامید. اما با این حال برخی کمبودها در زیرساخت این محور موجب تأخیراتی در این باره شده است.

واقعیت امر این است که مسیر تاتو به عنوان محور جایگزین جاده گوریس-کاپان از سوی ارمنستان در نظر گرفته شده که با استقبال ایران نیز همراه شده است؛ بطوریکه استقبال ایران از این طرح موجب شده است تا بسترهای مشارکت ایران در تکمیل جاده ترانزیتی «تاتو» در ارمنستان و دور زدن آذربایجان فراهم شود. از این رو ورود سرمایه ها و سرمایه گذاران ایرانی به این بخش می تواند منفعتی دوسویه را برای آنها و کشور به همراه داشته باشد.

آنچه در ذیل ورود بخش سرمایه گذاری ایرانی در روند مشارکت ایران در تکمیل جاده تاتو می تواند کارگشا باشد و در قالب یک رویکرد اقتصادی در عرصه سیاست خارجی و تعارضات شکل گرفته از آن در حوزه حکمرانی منطقه ای مورد توجه باشد سرمایه گذاری هایی است که در ترکیه از سوی ایرانی ها انجام شده است. از سوی دیگر نیز باید خاطر نشان کرد که با توجه به سقوط ارزش لیر در برابر دلار، آن دسته از سرمایه گذاران ایرانی و خریداران املاک در ترکیه اگر اقدام به فروش املاک و مستقلات خود کنند مطمئناً درشرایط موجود ضرر کمتری خواهند دید. سناریوی فروش املاک در ترکیه برای جلوگیری از ضرر و زیان بیشتر در کنار آوردن و به جریان انداختن سرمایه های موجود در پروژه مشارکت تکمیل جاده تاتو که تنها 4 کیلومتر آن نیاز به زیرسازی دارد می تواند بخشی از ضررهای هیجان سرمایه گذاران ایرانی در خرید خانه و املاک در ترکیه را جبران کند.

در مجموع باید اینگونه گفت که رابطه مستقیمی میان منفعت رسانی ملی در خارج کردن سرمایه ها از ترکیه و مشارکت در پروژه جاده تاتو با هدف جلوگیری از زیان بیشتر در ذیل از بین رفتن سرمایه های ایرانیان در ترکیه و تحمیل شرایط جدید فشار بر ترکیه وجود دارد. به عبارت بهتر اگر برحسب موقعیت های هیجانی و شرایط موقت ایران سرمایه گذاری در ترکیه به عنوان هدف انجام گرفته است و امروز وضعیت ترکیه نشان می دهد که در سراشیبی سقوط اقتصادی است خروج از ترکیه و سرمایه گذاری و مشارکت در ساخت جاده تاتو می تواند راهبردی عقلانی با سود دهی دوسویه ملی – فردی باشد که باید مورد توجه قرار گیرد و بر محور آن مانور رسانه ای داد.