کد خبر: ۶۵۷۰۰۸
تاریخ انتشار: ۱۵ اسفند ۱۳۹۸ - ۱۱:۰۷
واقعیت هایی که باید آنها را دید/2
در مطلب قبلی با عنوان «چرا استاندارد آلایندگی یورو 5 فعلا شدنی نیست؟» این موضوع را مطرح کردیم که هرچند طبق قانون باید از سال آینده خودروسازان استاندارد آلایندگی یورو 5 را رعایت کنند اما این قانون در عمل قابلیت اجرایی پیدا نخواهد کرد و اگر از الان فکری به حال آن نشود، خودروسازان را با چالش قانونی بزرگی درگیر خواهد کرد.

گروه اقتصادی: در مطلب قبلی با عنوان «چرا استاندارد آلایندگی یورو 5 فعلا شدنی نیست؟» این موضوع را مطرح کردیم که هرچند طبق قانون باید از سال آینده خودروسازان استاندارد آلایندگی یورو 5 را رعایت کنند اما این قانون در عمل قابلیت اجرایی پیدا نخواهد کرد و اگر از الان فکری به حال آن نشود، خودروسازان را با چالش قانونی بزرگی درگیر خواهد کرد.

بنزین یورو 3 با خودروهای یورو 5، چاه را نکنده مناره را دزدیدن است

به گزارش بولتن نیوز، در چرایی عدم امکان اجرایی شدن قانون آلایندگی یورو 5، به دو دلیل اصلی اشاره کردیم. دلیل اول، فقدان یا حداقل کمبود سوختی است که طبق این قانون باید در اختیار مصرف کننده قرار گیرد و دلیل دوم، سایه سنگین تحریم ها بر روی صنعت خودروسازی ماست. در این مطلب به طور مختصر به دلیل اول خواهیم پرداخت.

در حال حاضر سوخت یورو ۵ در دو پالایشگاه کشور تولید می‌شود، اما باید این نکته را در نظر داشت که بر اساس استانداردها اگر خودروی یورو ۵، سوخت یورو ۴ مصرف کند مشکلی نخواهد داشت، زیرا تفاوت میان آنها ناچیز است. به عبارت دیگر، حدود مجاز استاندارد یورو ۵ سختگیرانه‌تر از یورو ۴ است؛ همچنین از سوی دیگر سیستم عیب‌یاب خودرو در استاندارد یورو ۵ با استاندارد یورو ۴ تفاوت دارد و این سیستم عیب‌یاب که مرتبط با آلایندگی خودرو است متوجه بروز اختلال در قطعات کنترل آلایندگی می‌شود.

حال نکته مهمی که در این بین وجود دارد این است که اگر فرض کنیم بنزین سراسری فعلی واقعا دارای استاندارد یورو۴ باشد، استفاده از آن در خودروهای یورو۵ مشکل خاصی را ایجاد نمی‌کند، چون تفاوت چندانی میان این دو سوخت (از حیث آلایندگی) نیست. اما مساله اینجاست که بیش از ۷۰ درصد بنزین سراسری فعلی استاندارد یورو۴ را نیز پاس نمی‌کند و اگر از این سوخت در خودروهای یورو۵ استفاده شود، مشکل‌ساز خواهد بود.

به عبارت دیگر، حکایت استفاده از استاندارد یورو 5 در کشور ما در شرایط فعلی همان حکایت چاه را نکنده و مناره را دزدیدن است. ما هنوز در تولید و توزیع بنزین یورو 4 در کشور با مشکل مواجهیم و شکایت های بسیار از کیفیت پایین سوخت مورد استفاده در کشور داریم، و هنوز این مشکل را حل نکرده، قانون وضع می کنیم که باید خودروساز ما ماشین یورو 5 تولید کند. خب این ماشین دقیقا باید با کدام سوخت کار کند؟ سوختی که در بهترین حالت یورو 3 است؟

آیا بهتر نیست اول سوخت مورد نیاز را تامین کرده و بعد دنبال اجرایی شدن این قانون باشیم؟ لازم است مسئولین امر به این سوال مهم پاسخ داده و بفرمایند مسئولیت دقیق مشکلات پیش آمده در صورت استفاده از سوخت یورو 3 در خودروهای یورو 5 با کیست؟ سپس دنبال اجرایی شدن این قانون باشند.

اما این همه مشکل نیست. در مطلب بعدی، به مشکل دیگر پیش روی اجرایی شدن این قانون خواهیم پرداخت.

انتهای پیام/#

برچسب ها: بنزین ، یورو 3 ، آلایندگی

شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.

bultannews@gmail.com

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر :
آخرین اخبار
پربازدید ها
پربحث ترین عناوین