سنندج مهمان جدید شبکه ریلی کشور

از این رو شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در غالب طرح هایی که ذیل عنوان اقتصاد مقاومتی تعریف شده اند در طول ماه های گذشته برنامه ریزی برای رساندن ریل به استان‌های باقی مانده را به صورت بیشتری دنبال کرده است.

تکمیل راه آهن ارومیه، همدان، رشت، کرمانشاه و خط دوم شهر تبریز اصلی ترین برنامه هایی بودند که در طول این ماه ها پیگیری شده و در حال امید بسیاری وجود دارد که در آینده ای نزدیک لااقل راه آهن همدان و رشت به افتتاح نهایی برسد.

با وجود این برنامه ریزی هنوز بعضی از استان های کشور از این قافله عقب مانده اند که یکی از اصلی ترین گزینه های باقی مانده شهر سنندج و استان کردستان است. این شهر هرچند از ابتدا در برنامه راه آهن تهران، همدان، سنندج قرار داشته اما به دلیل نرسیدن منابع اعتباری لازم هنوز نتوانسته برنامه دقیقی برای افتتاح به دست آورد. موضوعی که معاون رئیس جمهوری در سفر اخیر خود به کردستان درباره آن اطلاعات جدیدی ارائه کرده و از تصویب بودجه ای برای تکمیل این راه‌آهن سخن گفته است.

طبق اعلام نوبخت دولت در سال ۹۶ حدود ۱۰۰۰ میلیارد تومان منابع اعتباری جدید برای توسعه حمل و نقل ریلی پیشنهاد داده که در صورت نهایی شدن آن می‌توان امید داشت که خط آهن سنندج نیز به زودی به افتتاح برسد.

طبق آخرین اطلاعات ارائه شده، این خط ریلی از همدان تا سنندج به ۳ قطعه مختلف تقسیم‌بندی شده که قطعه نخست پیشرفتی ۷۰ درصدی را به ثبت رسانده و در قطعات دوم و سوم نیز به ترتیب انتخاب پیمانکار و آغاز فرآیند زیرسازی کلید خورده است.

طبق اعلام شرکت ساخت خط آهن تهران – همدان – سنندج به طول ۴۱۰ کیلومتر و به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت برای قطارهای مسافرتی و ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت برای قطارهای باری طراحی شده است. محور نخست که از تهران تا همدان را با طول ۲۶۰ کیلومتر به یکدیگر متصل می‌کند در مراحل پایانی خود در فرآیند ریل گذاری قرار دارد و قطعه ۱۵۰ کیلومتری همدان به سنندج نیز در حوزه هایی بخش زیرسازی را پشت سر گذاشته است. با توجه به اهمیت رسیدن خط آهن به استان کردستان در توسعه زیرساخت‌ها و حرکت این حوزه غربی در مسیر توسعه به نظر می‌رسد دولت راه‌آهن سنندج را نیز در کنار دیگر اولویت‌های ریلی خود قرار خواهد داد.