هواپيماي ايران 140 صادر خواهد شد
وي همچنين گفت: اين هواپيماها در طبقه بندي خود هواپيماهاي مناسبي هستند و در خطوط پروازي اروپا و مناطقي چون سيبري پرواز مي كنند ، بهره برداران هم از عملكرد اين نوع هواپيما راضي هستند.
مديرعامل سازمان صنايع هوايي از ايجاد زمينه مناسب براي صادرات هواپيماي ايران 140 خبر داد.
'منوچهر منطقي' كه روز شنبه در جمع مديران و سردبيران ايرنا و با حضور 'علي اكبر جوانفكر ' مشاورمطبوعاتي رييس جمهور و مديرعامل خبرگزاري جمهوري اسلامي سخن مي گفت، افزود: پرواز آزمايشي هواپيماهاي ايران 140 با دو پرواز در مسير تهران- اصفهان آغاز شده و هم اكنون به چهار پرواز رسيده است.
وي همچنين گفت: اين هواپيماها در طبقه بندي خود هواپيماهاي مناسبي هستند و در خطوط پروازي اروپا و مناطقي چون سيبري پرواز مي كنند ، بهره برداران هم از عملكرد اين نوع هواپيما راضي هستند.
مديرعامل سازمان صنايع هوايي ادامه داد : ايران 140 در استان ها و مناطقي كه راه هاي زميني مناسبي ندارند، به كار گرفته مي شود.
وي با بيان اينكه تجارت عمده در صنعت هوايي به سمت استفاده از جت هاي منطقه اي درحال حركت است ، اظهار داشت : اين هواپيماها مسافت حدودي پنج هزار كيلومتررا پوشش مي دهد كه با اين برآورد اروپا و بخش اعظم آسيا را در بر مي گيرد.
منطقي با اشاره به اهميت مقوله استانداردهاي بين المللي در صنعت هوايي افزود: صنعت هوايي ايران توانسته استانداردهاي اروپا و آمريكا را دريافت كند و به حدي رسيده كه مي توانيم درسال هاي آينده 20 درصد از ظرفيت هاي اين بخش را به تقاضاي بين المللي اختصاص دهيم.
** كريدورهاي هوايي ايران باصرفه ترين مسيرهوايي شرق و غرب
منطقي درباره كريدورهاي هوايي جمهوري اسلامي توضيح داد : اين كريدورها نزديكترين راه ارتباطي بين شرق و غرب مي باشد و استفاده از آن كاهش قابل ملاحظه مصرف سوخت را در پي دارد.
مديرعامل صنايع هوايي ادامه داد: با اين حال مناطق حفاظتي متعدد دركريدورهاي هوايي ايران قرار دارد كه رفع مشكلات ناشي از آن در برنامه پنجم توسعه پيش بيني شده است .
وي ادامه داد:علاوه بر اين صنعت هوايي براي تامين ايمني به فناوري و تجهيزات پيشرفته نيازمند است كه با توجه به سرعت تحولات جهاني بايد بيش از پيش در اين زمينه سرمايه گذاري شود.
** همكاري صنعت هوايي پيشرو و دانشگاه
منطقي درخصوص همكاري صنعت و دانشگاه در صنايع هوايي نيز گفت: حدود300 شركت دانش بنيان در صنايع هوايي فعاليت مي كنند ضمن اينكه به دنبال راه اندازي شهرك هاي علمي فناوري هستيم تا نيروهاي فعال در اين صنعت در كنار هم و به صورت متمركز فعاليت كنند تا از اين طريق مبادلات علمي هم در پي داشته باشد.
مديرعامل صنايع هوايي با تاكيد بر توانمندي ايران در صنعت هواپيمايي ادامه داد : هواپيما چهار قسمت سازه، موتور، سيستم هاي ناوبري و ساير اجزا دارد كه عمده سرمايه گذاري ايران تاكنون در بخش بال و بدنه بوده و جمهوري اسلامي ايران توانسته با بهره گيري از فرصت هاي تحريم از سوي كشورهاي قدرتمند و هشت سال دفاع مقدس تجارب گرانبهايي را دراين زمينه بدست آورد.
** ساخت موتور هواپيما در پنج سال آينده
وي با بيان اينكه دربخش طراحي و ساخت موتور هواپيما هم از دهه اخير شروع به كار كرديم، افزود: درهمكاري مشترك با تعدادي از دانشگاه هاي داخلي درحال توليد دو تيپ موتورهواپيما هستيم كه اين موتورها علاوه بر كاربرد در صنايع هوايي در انتقال خطوط گازو نيروگاه هاي زير 20 مگاوات هم كاربرد دارد .
منطقي با اشاره به حمايت هاي وزارت علوم ، تحقيقات و فناوري و وزارت صنايع و معادن از اين پروژه ،ابراز اميدواري كرد طي سه تا پنج سال آينده اين موتورها عرضه شود.
وي با تاكيد براينكه در صنعت هوايي نيروي انساني قابل ملاحظه اي وجود دارد،گفت: مهمترين مزيت صنعت هوايي ايران در منطقه و حتي در سطح جهاني نيروي متخصص آن است و از اين بابت كمبودي نداريم.
منطقي در باره همكاري صنعت هوايي با مراكز علمي و دانشگاهي تصريح كرد: با راه اندازي پژوهشكده هاي مشترك در مشهد، دانشگاه صنعتي اصفهان و دانشگاه تهران همكاري ها شروع شده و دانشجوياني متقاضي فعاليت در اين صنعت بايد در يكي از سه حوزه كاري طراحي و ساخت،شركت هاي دانش بنيان و يا در كاربردي كردن اين دانش ها مشغول به كار شوند.
مدير عامل صنايع هوايي پيش بيني كرد مدت زمان به سرانجام رسيدن طرح و ساخت موتور هواپيما حداكثر پنج سال باشد و از اين مدت شش تا 9 ماه صرف طراحي، دو سال پياده سازي و دوسال هم براي تامين استانداردها زمان لازم است.
وي در بخش ديگري از سخنان خود با بيان اينكه صنعت هوايي از حوزه هايي است كه با دانشگاه همكاري مستقيم و مستمري دارد، همچنين گفت: صنايع هوايي پيشرفته زمينه برقراري ارتباط نهادينه صنعت و دانشگاه را فراهم مي سازد.
منطقي سپس بر قابليت هاي جمهوري اسلامي در صنعت هوايي تاكيد كرد وافزود: در آينده نزديك از قطب هاي جهاني هوانوردي عمومي خواهيم شد.
وي توانمنديهاي كشورمان در حوزه فناوري فضايي و وجوه اشتراك آن با بخش هوايي را يادآور شد و تصريح كرد: صنعت هوايي با صنعت فضايي 70 درصد وجوه اشتراك دارد و ارتباط اين دو به نحوي است كه توسعه هر كدام از اين دو توسعه بخش ديگر را هم در پي دارد.
منطقي درباره استفاده از توان كارشناسي و تجربه ايرانيان خارج از كشور نيز گفت: با توجه به اينكه تا پيش از اين در بخش برنامه ريزي متمركز شده بوديم،از توان كارشناسي آنها به خوبي استفاده نشده و با توجه به اهميت تجربه در اين صنعت حتما از اين نيروها استفاده خواهيم كرد.
'منوچهر منطقي' كه روز شنبه در جمع مديران و سردبيران ايرنا و با حضور 'علي اكبر جوانفكر ' مشاورمطبوعاتي رييس جمهور و مديرعامل خبرگزاري جمهوري اسلامي سخن مي گفت، افزود: پرواز آزمايشي هواپيماهاي ايران 140 با دو پرواز در مسير تهران- اصفهان آغاز شده و هم اكنون به چهار پرواز رسيده است.
وي همچنين گفت: اين هواپيماها در طبقه بندي خود هواپيماهاي مناسبي هستند و در خطوط پروازي اروپا و مناطقي چون سيبري پرواز مي كنند ، بهره برداران هم از عملكرد اين نوع هواپيما راضي هستند.
مديرعامل سازمان صنايع هوايي ادامه داد : ايران 140 در استان ها و مناطقي كه راه هاي زميني مناسبي ندارند، به كار گرفته مي شود.
وي با بيان اينكه تجارت عمده در صنعت هوايي به سمت استفاده از جت هاي منطقه اي درحال حركت است ، اظهار داشت : اين هواپيماها مسافت حدودي پنج هزار كيلومتررا پوشش مي دهد كه با اين برآورد اروپا و بخش اعظم آسيا را در بر مي گيرد.
منطقي با اشاره به اهميت مقوله استانداردهاي بين المللي در صنعت هوايي افزود: صنعت هوايي ايران توانسته استانداردهاي اروپا و آمريكا را دريافت كند و به حدي رسيده كه مي توانيم درسال هاي آينده 20 درصد از ظرفيت هاي اين بخش را به تقاضاي بين المللي اختصاص دهيم.
** كريدورهاي هوايي ايران باصرفه ترين مسيرهوايي شرق و غرب
منطقي درباره كريدورهاي هوايي جمهوري اسلامي توضيح داد : اين كريدورها نزديكترين راه ارتباطي بين شرق و غرب مي باشد و استفاده از آن كاهش قابل ملاحظه مصرف سوخت را در پي دارد.
مديرعامل صنايع هوايي ادامه داد: با اين حال مناطق حفاظتي متعدد دركريدورهاي هوايي ايران قرار دارد كه رفع مشكلات ناشي از آن در برنامه پنجم توسعه پيش بيني شده است .
وي ادامه داد:علاوه بر اين صنعت هوايي براي تامين ايمني به فناوري و تجهيزات پيشرفته نيازمند است كه با توجه به سرعت تحولات جهاني بايد بيش از پيش در اين زمينه سرمايه گذاري شود.
** همكاري صنعت هوايي پيشرو و دانشگاه
منطقي درخصوص همكاري صنعت و دانشگاه در صنايع هوايي نيز گفت: حدود300 شركت دانش بنيان در صنايع هوايي فعاليت مي كنند ضمن اينكه به دنبال راه اندازي شهرك هاي علمي فناوري هستيم تا نيروهاي فعال در اين صنعت در كنار هم و به صورت متمركز فعاليت كنند تا از اين طريق مبادلات علمي هم در پي داشته باشد.
مديرعامل صنايع هوايي با تاكيد بر توانمندي ايران در صنعت هواپيمايي ادامه داد : هواپيما چهار قسمت سازه، موتور، سيستم هاي ناوبري و ساير اجزا دارد كه عمده سرمايه گذاري ايران تاكنون در بخش بال و بدنه بوده و جمهوري اسلامي ايران توانسته با بهره گيري از فرصت هاي تحريم از سوي كشورهاي قدرتمند و هشت سال دفاع مقدس تجارب گرانبهايي را دراين زمينه بدست آورد.
** ساخت موتور هواپيما در پنج سال آينده
وي با بيان اينكه دربخش طراحي و ساخت موتور هواپيما هم از دهه اخير شروع به كار كرديم، افزود: درهمكاري مشترك با تعدادي از دانشگاه هاي داخلي درحال توليد دو تيپ موتورهواپيما هستيم كه اين موتورها علاوه بر كاربرد در صنايع هوايي در انتقال خطوط گازو نيروگاه هاي زير 20 مگاوات هم كاربرد دارد .
منطقي با اشاره به حمايت هاي وزارت علوم ، تحقيقات و فناوري و وزارت صنايع و معادن از اين پروژه ،ابراز اميدواري كرد طي سه تا پنج سال آينده اين موتورها عرضه شود.
وي با تاكيد براينكه در صنعت هوايي نيروي انساني قابل ملاحظه اي وجود دارد،گفت: مهمترين مزيت صنعت هوايي ايران در منطقه و حتي در سطح جهاني نيروي متخصص آن است و از اين بابت كمبودي نداريم.
منطقي در باره همكاري صنعت هوايي با مراكز علمي و دانشگاهي تصريح كرد: با راه اندازي پژوهشكده هاي مشترك در مشهد، دانشگاه صنعتي اصفهان و دانشگاه تهران همكاري ها شروع شده و دانشجوياني متقاضي فعاليت در اين صنعت بايد در يكي از سه حوزه كاري طراحي و ساخت،شركت هاي دانش بنيان و يا در كاربردي كردن اين دانش ها مشغول به كار شوند.
مدير عامل صنايع هوايي پيش بيني كرد مدت زمان به سرانجام رسيدن طرح و ساخت موتور هواپيما حداكثر پنج سال باشد و از اين مدت شش تا 9 ماه صرف طراحي، دو سال پياده سازي و دوسال هم براي تامين استانداردها زمان لازم است.
وي در بخش ديگري از سخنان خود با بيان اينكه صنعت هوايي از حوزه هايي است كه با دانشگاه همكاري مستقيم و مستمري دارد، همچنين گفت: صنايع هوايي پيشرفته زمينه برقراري ارتباط نهادينه صنعت و دانشگاه را فراهم مي سازد.
منطقي سپس بر قابليت هاي جمهوري اسلامي در صنعت هوايي تاكيد كرد وافزود: در آينده نزديك از قطب هاي جهاني هوانوردي عمومي خواهيم شد.
وي توانمنديهاي كشورمان در حوزه فناوري فضايي و وجوه اشتراك آن با بخش هوايي را يادآور شد و تصريح كرد: صنعت هوايي با صنعت فضايي 70 درصد وجوه اشتراك دارد و ارتباط اين دو به نحوي است كه توسعه هر كدام از اين دو توسعه بخش ديگر را هم در پي دارد.
منطقي درباره استفاده از توان كارشناسي و تجربه ايرانيان خارج از كشور نيز گفت: با توجه به اينكه تا پيش از اين در بخش برنامه ريزي متمركز شده بوديم،از توان كارشناسي آنها به خوبي استفاده نشده و با توجه به اهميت تجربه در اين صنعت حتما از اين نيروها استفاده خواهيم كرد.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
این مثل راگفتم شاید آقایان یاد خودمان هم باشند ، آقا جان ماکه سالیانه داریم صدها کشته و هزاران مجروح و ساعت ها وقت تلف شده در راه هواپیماهای از رده خارج سیو چندی سالمان میدهیم چرا تکلیف نمیکنید ایر لاینهای خودمان 140را بخرند تا هم خدابیامرزی نصیب همه شود