موضع تولیدکنندگان در خصوص واردات کامیون‌های خارجی

جهان نیوز - به تازگی مجلس شورای اسلامی به ورود کامیون های دست دوم رای مثبت داد. بر این اساس مطابق با لایحه ی برنامه ی پنجم توسعه، کامیون های با 3 سال کارکرد مجوز ورود به کشور را به دست آوردند.

اين كاميون‌ها در صورت ورود، با قيمتی حدود 30 ميليون تومان در توان مالی يك راننده كاميون بوده و حداقل 15 سال می تواند جوابگوی نیاز حمل و نقل کشور باشد.

اما تولید کنندگان کامیون که تا کنون با توجه به شرایط انحصاری، کامیونهای بی کیفیت را همراه با سود سرشار  به راننده ها تحویل می دادند، در مقابل این طرح موضع گیری کردند.

این در حالی است که هنوز خاطره حوادث دردناک کامیون های هوو از ذهن مردم پاک نشده است. در موضوع مربوط به کامیونهای هوو به گفته محمد خان‌بلوكي، رييس انجمن‌هاي صنفي ناوگان جاده‌اي كل كشور، ايران خودرو كاميون درجه يك هوو را آگهي اما كاميون درجه سه هوو را به مردم فروخت.

تاسف آور آنکه وقتی آگهی فروش كاميون‌هاي چيني هوو انتشار يافت اين كاميون‌ها در تست ضربه رد شده و استاندارد لازم را نداشتند، که اثبات این موضوع خشم و تجمع پی در پی رانندگان متضرر را در پی داشت.

همچنین گران فروشي ایران خودرو 153 هزار ميليارد تومان جريمه روی دستش گذاشت. از طرفی طبق حکم قضایی ايران خودرو هم اكنون بايد بين 7 تا 22 ميليون تومان بابت گرانفروشي به خريداران كاميون‌هاي هوو پس بدهد.

در این شرایط تولید کنندگان کامیون در ایران به خصوص آنان که محصولاتشان موجب مرگ تعدادی از هموطنان شده اظهارات جالب داشته اند.

هاشم يكه‌زارع، مدير عامل ايران خودرو ديزل بدون اشاره به هزینه‌های سنگین جانی و مالی کامیون هوو، بالا بودن هزينه‌هاي تعمير و نگهداري کامیونهای دست دوم خارجی را دلیلی بر عدم صرفه اقتصادی این طرح دانست.

وی با بیان اینکه كاميون‌ها در كشورهاي اروپايي حداقل سالي 300 هزار كيلومتر تردد دارند، در حالي كه حجم تردد يك كاميون در داخل كشور سالانه 60 تا 90 هزار كيلومتر است، هیچ مقایسه ای بین کیفیت این کامیونهای دست دوم و کامیونهای صفر کیلومتر هوو انجام نداد.

از طرفی فرزاد نشان، مدير عامل زامياد طی مصاحبه ای ادعا کرد: واردات كاميون‌هاي دست دوم با منافع اقتصادي و اجتماعي كشور تناسب ندارد و استفاده از کامیونهای دست دوم را در شأن مردم نیست!

وي با تأكيد بر اينكه شأن مردم ايران استفاده از كاميون‌هاي دست دوم نيست، خاطرنشان كرد: با اجرايي شدن اين مصوبه، ضمن خروج سرمايه‌هاي ملي از كشور، به انباري از خودروهاي فرسوده كشورهاي ديگر تبديل خواهيم شد.

اما جالب ترین اظهارات مربوط به نادر سلطانی، مدیر کنترل کیفیت شرکت سایپا دیزل می شود. وی کیفیت کامیون های چینی مونتاژ شده در ایران را از کامیون هایی که در چین مونتاژ می شود، به مراتب بالاتر دانسته است!