کد خبر: ۱۷۲۰۲۰
تاریخ انتشار: ۱۵ مهر ۱۳۹۲ - ۱۳:۱۴
روز شنبه طی مراسمی تحت عنوان "آیین رونمایی از اسپانسر جدید تیم ملی" از شرکتی نام برده شد که هنوز هم پرونده‌های جنجالی‌اش در خصوص واردات خودرو باز است ، ائل خودروی 15 میلیاردی در حالی جای ایرانول 2 میلیاردی را می‌گیرد که فعالیتش در ایران با چالش‌های زیادی روبه‌رو است.
به گزارش بولتن نیوز به نقل از بازار خبر، در ایامی که خبر بهبود روابط سیاسی و اقتصادی با آمریکا به گوش می‌رسد، هنوز هم ممنوعیت‌های قانونی برای داد و ستد رسمی با این کشور برقرار است. اگرچه گفته می‌شود قرار است تحریم‌ها ملغی شود با این حالا هم‌چنان عرضه بسیاری از کالاهای اساسی با دشواری‌های زمانی و هزینه‌ای روبه‌رو است.

در چنین روزهایی است که شرکتی به اسم «ائل خودرو ارس» که پیش‌تر مدعی شده بود تنها واردکننده رسمی خودروهای آمریکایی به ایران است، می‌آید و اسپانسر اصلی تیم ملی فوتبال ایران می‌شود. منهای بحث عرفی این اقدام، مشکل اصلی آنجاست که شرکت فوق هنوز نتوانسته شفافیت کافی را برای جلب اطمینان مسئولین و رسانه‌ها ارائه کند.

ماجرا از کجا آغاز شد

21 دی ماه سال 89 بود که اعلام شد وضعیت مالی فدراسیون فوتبال رو به بهبود است. بر این اساس شرکت نفتی ایرانول برای بار دوم به مدت ۲۴ ماه و تا دی ماه سال ۱۳۹۱ اسپانسر خواهد بود و بابت این ۲ سال مبلغ ۲ میلیارد تومان به فدراسیون پرداخت خواهد کرد. پس از پایان این قرارداد، فدراسیون مجدداً با مشکل تامین مالی روبه‌رو شد.

قبل از آن در دوره ریاست محمد دادکان نیز از ایرانول به عنوان حامی و اسپانسر استفاده می‌شد. پدیده سودآوری که شکاری، مجید، دایی (متعلق به علی دایی) و پوما نیز به آن علاقه نشان داده بودند.

به نام ائل خودرو

تقریباً یک سال پیش در اوج کشمکش‌های سیاسی بحث تحریم‌های نفتی و غیر نفتی، خبری رسانه‌های خودرویی و غیر خودرویی را شوکه کرد. داستان از این قرار بود که یک شرکت گم‌نام ادعا کرد اولین واردکننده‌ رسمی و بامجوز خودروهای آمریکایی است. شرکتی به اسم ائل خودرو.

این یعنی واردات از کشوری که در آن ایام حتی اجازه ارسال دارو را نیز به ایران محدود کرده بود. ابتدا قضیه آنچنان جدی گرفته نشد ولی مدتی بعد در یکی از روزنامه‌های معتبر اقتصادی کشور تبلیغی از ائل خودرو و یکی از محصولاتش دیده شد.

تبلیغ سودآوری که بعدها معلوم شد به دلیل روابط خوبی است که مسئولان آن نشریه با مدیران تجاری کشور داشته‌اند.

ائل خودرو ارس شرکتی بود که 24 اردیبهشت ماه گذشته هم‌چون یک موسسه نوپا و تازه‌کار، طی یک آگهی دعوت به همکاری، پی انواع و اقسان شغل‌‌ها می‌گشت.

عناوینی مانند مسئول دفتر، کارمند روابط عمومی، کارشناس روابط بین الملل، حسابدار مالی، کارمند امور بانکی و بیمه، کارمند بازرگانی، تنکسین IT و شاید جالب‌تر از همه انتظامات.

این به خوبی نشان می‌دهد که ائل خودرو کار را از صفر شروع کرده است. کاری که پیش‌تر با رابطه آغاز شده بود ولی حالا قرار است که به بار بنشیند.

این شرکت همان شرکتی است که 6 شهریور گذشته مدیرکل نظارت بر خدمات سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان درباره‌اش گفت: فعالیت شرکت ائل خودرو ارس در زمینه واردات هر خودرویی با هر برندی و از هر کشوری، غیرقانونی است.

به گفته سیدجواد احمدی در ماده 4 قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان قید شده که تمام عرضه‌کنندگان کالاهای سرمایه‌ای و مصرفی با دوام از جمله خودرو، مکلف به داشتن نمایندگی رسمی، تعمیرگاه مجاز، تامین قطعات یدکی و ارائه سرویس خدمات پس از فروش هستند.

این روزها خودروسازان پرسابقه داخلی با مبحث تامین قطعات و خدمات پس از فروش دست به گریبان هستند. چه برسد به جنرال‌ موتورز از هزاران کیلومتر آن طرف‌تر.

به گزارش بازار خبر ، مدیرکل نظارت بر خدمات سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان افزود: در این زمینه معاونت بازرگانی داخلی وزارت صنعت، معدن و تجارت در نامه‌ای رسمی به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان اعلام کرده که شرکت «ائل خودرو ارس» گواهینامه‌ای در زمینه فعالیت در ایران از مرکز اسناد این اداره دریافت نکرده و هرگونه فعالیت تجاری آن قبل از ثبت نمایندگی، غیرقانونی است.

این شرکت همان شرکتی است که با شعار جنجالی بازگشت یک افسانه پس از 34 سال؛ همراه با شما در کارناوال انتخابات 92 وارد بازی شده بود ولی کسی توجهی به آن نکرد. یا شاید بهتر اینکه نگذاشتند توجهی به آن شود.

و ناگهان

روز گذشته (13 مهر سال 1392) در محل هتل آکادمی، مراسمی با عنوان رونمایی از حامی تیم های ملی فوتبال کشور برگزار شد که طی آن برند ائل خودرو ارس به عنوان اسپانسر اصلی تیم فوتبال برای حضور در جام جهانی 2014 برزیل معرفی شد.

رقم قرارداد فدراسیون با این شرکت 15 میلیارد تومان است. در کنار این مبلغ، یک اتوبوس و یک خودرو لیموزین هم در اختیار تیم ملی فوتبال قرار خواهد گرفت.

بی‌تاثیر هم نیست

روزنه‌های امید برای بهبود روابط با آمریکا، تاثیرات عمیقی بر اقتصاد ایران خواهد گذاشت. این را همه به خوبی می‌دانیم. شاید بهتر از همه، مدیران ائل خودرو. در آستانه یک جشنواره بزرگ رسانه‌ای به اسم جام جهانی که غول‌های صنعتی و خدماتی دنیا محصولات و سرویس‌های خود را با هزینه‌های کلان به دنیا نشان می‌دهند. چه فرصتی از این بهتر؟ و چه ارگانی بهتر از فدراسیون فوتبال که پول برای برگزاری بازی تدارکاتی با کشورهای آفریقایی نیز ندارد.

این درست همان مرکز سیبلی است که واردکننده فوق نشانه گرفته بود. حال که فضای پرتنش بین ایران و آمریکا رو به آرامش است، درک بهره‌گیری از کالاهای آمریکایی قدری قابل قبول‌تر از شش ماه پیش است.

آیا این گزاره درست است که گویی ائل خودرو به نوعی در حال باج گرفتن از دولت است؟ شرکتی که به انحای مختلف فعالیتش زیر سوال رفته، حالا با تزریق یک پول هنگفت (که البته فقط 15 میلیاردش رسانه‌‌ای شده) چراغ سبز را برای کار و بارش دریافت کرده است.

شاید روشن‌ترین جواب را کفاشیان رئیس فدارسیون فوتبال در برابر این سوال داده باشد که آیا همکاری با این شرکت بی ارتباط به حال و اوضاع سیاسی فعلی نیست؟ او در جواب گفته بود: البته بی تاثیر هم نیست!

قانون چه می‌گوید؟

داستان هزار و یک شب کمبود دارو، مشکلات ترخیص و ارزبری‌های بیهوده دیگر بیش از اندازه تکراری شده است. بررسی‌های صورت گرفته نشان می‌دهد که این شرکت واردکننده داخلی تاکنون موفق به اخذ مجوز نمایندگی فروش از سوی شرکت آمریکایی جنرال ‌موتورز نشده و روال قانونی لازم نیز برای ورود این خودروها به ایران، طی نشده است.

گذشته از آن، حتی نام این شرکت نیز در سامانه اداره نمایندگی‌ شرکت‌های خارجی در بخش بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز ثبت نشده و به این ترتیب طبق قانون، این شرکت اجازه واردات هیچ کالایی با برند خارجی به ایران را ندارد چه برسد به خودروهای آمریکایی جنرال موتورز.

با نگاهی به این لیست به خوبی متوجه می‌شویم که هیچ‌ یک از مدل‌های شرکت جنرال موتورز مجاز به واردات و اخذ پلاک رسمی تردد نیستند.

درباره خودروها

به گزارش بازار خبر ، همه‌چیز حول و حوش نام ائل خودرو تا 24 تیر ماه گذشته در حد حرف و حدیث و شعار و گله بود. اما در این تاریخ گمرک خبر از ورود اولین خودروی آمریکایی از مبدا ایالات متحده به خاک ایران را داد.  

خودروی فوق یک دستگاه شورولت کامارو مدل 2LT RS بود. گفته می‌شود این خودرو از میامی به پاریس آمده از آنجا با هواپیمایی قطر به فرودگاه امام خمینی منتقل شده است و از آنجا هم به مقصد نهایی آن به منطقه آزاد ارس می رود. ولی از ارس دوباره به تهران منتقل خواهد شد. چون دفتر مرکزی شرکت در منطقه آزاد ارس است تمام واردات ابتدا به منطقه آزاد می‌رود و از آنجا به سایر نقاط کشور انتقال داده می‌شود.

بر فرض که مسئله ائل خودرو حل شدنی است. اما لیست معرفی شده خودروهای این شرکت به کلی با نثر قانون مصوب ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی ممانعت دارد.

جی‌ام‌سی Yukon با موتور 5300 سی‌سی، جی‌ام‌سی Acadia با موتور 3600 سی‌سی، شورولت کامارو با حجم موتور 6200 سی‌سی، کادیلاک SRX با حجم موتور 3600 سی‌سی.

واردات این محصولات یک تخلف روشن است. البته با نگاهی به لیست گمرک معلوم می‌شود که واردات انواع پورشه‌ها و مرسدس‌بنزهایی که حجم موتورشان از این آمریکایی‌ها نیز بیشتر است، خیلی تخلف محسوب نمی‌شود!

لیست قیمت خودروهای ائل خودرو - چاپ شده در یکی از روزنامه‌های معتبر کشور



آن تبلیغ جنجالی



اولین خودروی وارداتی از مبدا ایالات متحده



مراسمی با عنوان آیین رونمایی از حامی جدید تیم ملی



این سایت اسپانسر تیم ملی است



سندی که نشان می‌دهد این شرکت نماینده هیچ برند خارجی نیست


شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.

bultannews@gmail.com

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر :
تلگرام
اینستا
آخرین اخبار
پربازدید ها
پربحث ترین عناوین
پرطرفدارترین