کد خبر: ۱۱۸۴۳۲
تعداد نظرات: ۱۶ نظر
تاریخ انتشار: ۱۷ دی ۱۳۹۱ - ۰۲:۰۱
چندین دستگاه خودروی ساخت ایتالیا، با قیمت ۱۳میلیون تومان به کشور وارده شده اند و این در حالیست که این خودرو در ایران ۹۵ تا ۱۰۴ میلیون تومان خرید و فروش می شود.

 

بعد از مازراتی و در سال ۹۰، خبر ورود آلفا رومئو به ایران همه را شگفت زده کرد. در آبان ماه سال گذشته بود که دو دستگاه خودرو آلفا رومئو شامل مدل‌های میتو و جولیتا دستی وارد کشور شدند. این دو دستگاه خودرو به طور مستقیم از ایتالیا وارد ایران شده بود و ارزش دلاری واردات آنها ۲۸ هزار و ۶۲۳ دلار اعلام شده بود.

به گزارش بولتن نیوز : اززمان ورود آلفارومئو ها به ایران بیش از یک سال است که می گذرد. طبق آمار گمرک، در آبان ماه سال جاری ۳۶ دستگاه آلفا رومئو از چین به ایران وارد شده است. آلفا رومئوی های وارد شده همگی از نوع میتو هستند.

قیمت دلاری آلفارومئوهای میتوی وارداتی ۱۱هزار دلار است که با احتساب دلار ۱۲۲۶ تومانی، حدود ۱۳ میلیون تومان می شود. این الفارومئوهای وارد شده از چین، در حالی با این قیمت به ایران رسیده اند که قیمت میتو در دوبی بسته به نوع آپشن آن بین ۲۵ تا ۲۸ هزار دلار است.

همچنین آلفارومئوی میتو در بازار ایران ۹۵ تا ۱۰۴میلیون تومان قیمت گذاری شده است. این در حالیست که در ابتدای ورود آلفارومئو به ایران، گمانه زنی ها حاکی از قیمت ۵۰ تا ۶۰ میلیون تومانی این خودرو بود.

شرکت خودروسازی ایتالیایی آلفا رومئو در سال ۱۹۱۰ در میلان پایه گذاری شد. این شرکت از سال ۱۹۱۱ درگیر تولید خودروهای مسابقه‌ای بوده و در زمینه تولید خودروهای اسپورت گران قیمت نیز شهرت جهانی دارد. آلفا رومئو از سال ۲۰۰۷ میلادی تاکنون یکی از برندهای گروه خودروسازی فیات، بزرگترین خودروساز ایتالیا بوده است. مجموع تولید این شرکت در سال ۲۰۱۰ میلادی به ۱۱۹ هزار و ۴۵۱ دستگاه رسید. سه مدل کنونی خودروهای آلفا رومئو شامل مدلهای جولیتا، میتو و ۱۵۹ می‌شوند. میتو یک خودرو سوپرمینی اسپورت سه در بوده که برای اولین بار به صورت رسمی در سال ۲۰۰۸ به نمایش گذاشته شد.

شرکت آلفا رومئو در حوزه‌هایی مانند ساخت خودروهای تجاری، لوکومتیو، تراکتور، اتوبوس، تراموا، کمپرسور، ژنراتور و موتورهای دریایی و هواپیما نیز فعالیت داشته و دارد. خودرو جولیتا در بازار ایران با خودروهایی مانند هیوندای i۳۰ و مزدا ۳ هاچ بک هم کلاس است. میتو نیز در کلاس خودروهای هاچ بک کوچک قرار می‌گیرد و در ایران با خودروهایی مانند مزدا ۲، هیوندایi۲۰ و تویوتا یاریس هاچ‌بک رقابت می‌کند.








منبع : پارس

شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.

bultannews@gmail.com

انتشار یافته: ۱۶
در انتظار بررسی: ۱
غیر قابل انتشار: ۶
ناشناس
|
UNITED STATES
|
۱۳۹۱/۱۰/۱۷ - ۰۶:۳۸
0
40
باند بازی و اقتصاد بیمار !
پاسخ ها
ناشناس
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۱/۱۰/۱۷ - ۰۶:۳۸
خیر- مثلا برا حمایت از تولیدات داخلیه- البته اگه خودرو سازان قدر بدون-که نمیدونن.
دلشون خوشه که دارن ازشون حمایت میکنن اگه میزاشتن این خوردرو ها با قیمت خودش وارد کشور بشه خودرو ساز ایرانی هم هوا میومد دستش کیفیت رو افزایش میداد.
مرتضي.ام
| IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF |
۱۳۹۱/۱۰/۱۷ - ۰۶:۳۸
حمايت از توليد داخلي يعني سياست‌گذاري‌ها به گونه‌اي باشد كه در يك بازه زماني مشخص، كيفيت بالا برود تا اين صنايع بتوانند روي پاي خودشان به ايستند.

شما يك نگاه به افراد ذي نفع در دو صنعت خودروسازي "ايران خودرو" و "سايپا" بي‌اندازيد تا با مشاهده تعداد نماينده‌هاي مجلس، وزرا، معاونين و مشاورين دولتي سهامدار آن متوجه شويد اين حمايت در واقع از كيست.

بررسي كنيد ببينيد سهامدار اصلي سايپا كيست. خاطرتان هست چندي پيش سهام ايران خودرو خريداري شد و چندي بعد معامله آن يا دخالت رهبري باطل گرديد؟ بررسي بفرماييد خريدار اين سهام كه بود و چرا سايپا برايش كافي نبود و براي ايران خودرو نيز دندان تيز نموده بود؟ پولش را از كجا آورد؟ چه اتفاقي براي سهامداران سايپا افتاد تا اين پول براي خريد سهام ايران خودرو فراهم گردد؟
سالار
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۳۹۱/۱۰/۱۷ - ۰۸:۴۳
1
22
واقعا وزارت صنعت معدن تجارت داريم و اگر داريم واي به حالمان
Efa
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۳۹۱/۱۰/۱۷ - ۱۰:۰۶
3
13
اولا که وارد کردن خودرو از کشوری که به شدت تحت فشار امریکا و تحریم قرار میگیره جایز نیست
ثانیا اونایی این خودرو رو وارد میکنن تو فکر انحصاری و چپاول مردم هم هستن دفعه قبل فیات رو وارد کردن بعد مدتی تحویل ندادن . حالا نوبت الفاست
mhc
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۳۹۱/۱۰/۱۷ - ۱۳:۵۹
1
7
خودرو سازان ما باید با الگوی کره ای ها جلو برن
محمدباقر هیدیندی پور
|
UNITED STATES
|
۱۳۹۱/۱۰/۱۷ - ۱۵:۰۷
1
9
همش میگیم خودروهای داخلی بدرد نمیخورن.ولی بازم اونا رو میخریم
علی
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۳۹۱/۱۰/۱۷ - ۲۲:۵۳
1
9
یعنی هم قیمت پراید !نمیدونم شاید لیاقت ما هم پرایده؟
meraj
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۳۹۱/۱۰/۱۸ - ۱۰:۴۱
2
5
پراید از اینا همه بهتره برای ما مردم ایران
منصور
|
CHINA
|
۱۳۹۱/۱۰/۱۸ - ۱۳:۵۷
0
5
ایران و کره تقریبا همزمان خودرو سازی را شروع کردند.حالا آنها در جه جایگاهی هستند و ما کجا?!همین خودرو سازی لیفان در چین تا بیست سال پیش تعمیرگاه موتور سیکلت بوده که بعد بصورت کارگاه و بعد کارخانه موتورسیکلت سازی و نهایتا کارخانه اتوموبیل سازی در آمده!
yoni
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۳۹۱/۱۰/۱۸ - ۱۶:۰۳
0
6
در تایید نظر دوستان باید بگم که بله ایران حتی قبل از کره جنوبی خودروسازیش رو شروع کرد ولی صنعت اتومبیل کره صد پله بالاتر از ایرانه!!!!
در مورد چین هم همینطور!!! حتی لیفان و ام وی ام جزء برندهای درجه دوم چین هستند!!!!
خودرو سازی فعلی ما در حال حاضر بی نهایت به غرب وابسته است!!!!
به طور کلی(نه قطعی) نفت عامل عقب ماندگیه!!!!!!
سینا از شیراز
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۳۹۱/۱۰/۱۸ - ۱۷:۵۳
0
5
دولت به اسم حمایت از صنایع خودروسازی داخلی، به آن ها و مصرف کنندگان ظلم کرده است.
کیفیت تولیدات کارخانه های خودرو سازی داخلی باید به گونه ای باشد که در رقابت آزاد با محصولات خارجی بتوانند سرپا باشند. اما در حال حاضر اینگونه نیست.
سيد
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۳۹۱/۱۰/۱۹ - ۰۸:۲۲
0
6
چرا من محكوم به خريد خودروهاي بي كيفيت و گران داخلي هستم ؟ چون خودروسازان داخلي نيروي انساني زيادي را شاغل كردن ؟ زماني دولت ميتونه رو داخلي سازي مانور كنه كه خودشم خودروي داخلي سوار بشه! آيا اينطوره ؟ خدا عاقبت ما رو ختم به خير كنه ...
احمد
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۳۹۱/۱۰/۱۹ - ۱۶:۳۵
0
3
درآمد نفت اجازه نمی دهد کشور ما مثل کره يا چين بشويم و اين است مورد طمع گرگهای درنده شده ايم داستان خود کفائی چطور منحرف شد، سر از وارد کردن خودروهای ميلياردی در آورده ايم آری اينچنين بود ای برادر!
mohamad
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۳۹۲/۰۴/۱۱ - ۰۰:۳۵
0
0
بعداز 35سال انحصار طلبی این دوشرکت وبه نام حمایت از تولید ملی سرملت کلاه میزارند
جوان
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۳۹۳/۰۷/۲۷ - ۱۱:۲۹
0
0
20میلیون پای پراید نمیدم خدا داده اسب و خر
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر :
آخرین اخبار
پربازدید ها
پربحث ترین عناوین