تعهدات وزارت راه در 168طرح مهر ماندگار/گامی برای حذف کلنگ‌زنی‌‌ نمایشی

به گزارش فارس طرح مهر ماندگار به عنوان یکی از رویکردهای توسعه‌گرایی دولت دهم با هدف تسریع در خدمت رسانی و اعتلای اقتصادی کشور از سال گذشته مورد توجه مسئولان قرار گرفته است.

بنابراین گزارش از مجموع 886 طرح مهر ماندگار دولت در کشور، 270 طرح، معادل 30 درصد کل طرح‌ها مربوط به وزارت نیرو است و هیچ نهاد یا وزارتخانه‌ای در طرح‌های مهر ماندگار سهمی به اندازه وزارت نیرو ندارد.

بر اساس گزارش‌های رسمی دولت، پس از وزارت نیرو در وزارت صنعت، معدن و تجارت این رقم 189 طرح، در وزارت راه و شهرسازی 168 طرح، در وزارت بهداشت و درمان 119 طرح، در وزارت نفت 52 طرح و در وزارت ورزش و جوانان 36 طرح است.

بر این اساس، سهم وزارت صنعت، معدن و تجارت 21 درصد، وزارت راه و شهرسازی 19 درصد، وزارت بهداشت و درمان 13 درصد، وزارت نفت شش درصد و وزارت ورزش و جوانان چهار درصد از کل مجموعه طرح های مهر ماندگار در کشور خواهد بود.

سهم معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی، سازمان میراث فرهنگی و گردشگری، وزارت کشور، مناطق آزاد، سپاه پاسداران انقلاب اسلامی و بنیاد شهید و امور ایثارگران از طرح های مهر ماندگار نیز به ترتیب 17، 13، 13، پنج، دو، یک و یک طرح خواهد بود.

همچنین سهم معاونت علمی و فناوری دو درصد، وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی یک درصد، میراث فرهنگی و گردشگری یک درصد و وزارت کشور یک درصد از طرح های مهر ماندگار دولت است.

بنابراین گزارش تعداد سدهای ملی موجود در مهر ماندگار که قرار است در سال 91 و سه ماهه نخست سال 92 (پایان عمر دولت)به بهره‌برداری برسد، 56 سد عنوان شده است؛ تعداد سدهای ملی بهره‌برداری شده از سال 84 تا پایان سال 90 تنها 44 سد بوده است.

* تعهد وزارت راه برای تکمیل 168 پروژه حمل و نقلی و مسکن تا مرداد 92

به طور خاص در وزارت راه و شهرسازی 168 پروژه به عنوان مهر ماندگار تعریف شده است که دولت خود را متعهد کرده حداکثر تا مردادماه 1392 (پایان عمر دولت دهم) به اتمام برساند.

با اجرای پروژه‌های مهر ماندگار مطالبات پیمانکاران تا حد چشمگیری کاهش یافته و همین امر موجب به وجود آمدن انگیزه بیشتر برای پیشرفت فیزیکی پروژه‌ها شده است؛ با بهره‌برداری از پروژه‌های نیمه‌تمام، شاهد تحولات اقتصادی مطلوبی در مناطق مختلف کشور خواهیم بود.

در زیر به تشریح برخی از پروژه‌های حمل و نقلی دولت که قرار است در قالب مهر ماندگار اجرا شود، پرداخته‌ایم.

 

* توسعه ریلی و ترانزیتی کشور با تکمیل خط‌آهن‌های کریدور شمال‌جنوب و شرق‌غرب

بنابراین گزارش در بخش ریلی 7 خط آهن اصلی در قالب مهر ماندگار تعریف شده است که 77 درصد این پروژه‌ها با تخصیص به موقع اعتبارات تا پایان امسال افتتاح می‌شود.

راه‌آهن خواف - هرات (تا مرز افغانستان) اولین پروژه ریلی مهر ماندگاری است که عملیات اجرایی آن از سال 1386 آغاز شده است؛ زیرسازی این پروژه تا سال 1390 حدود 81.2 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و پیشرفت زیرسازی آن تاکنون 97.12 درصد است؛ اعتبار مورد نیاز برای اتمام این پروژه 75 میلیارد تومان برآورد می‌شود.

راه‌آهن ملایر - کرمانشاه دومین پروژه ریلی مهر ماندگار دولت است که عملیات اجرایی آن از اسفند 1381 آغاز شده است؛ زیرسازی این پروژه تا سال 1390 حدود 22.78 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و پیشرفت زیرسازی آن تاکنون 71.9 درصد است؛ اعتبار مورد نیاز برای اتمام این پروژه 415 میلیارد تومان برآورد می‌شود.

عملیات اجرایی راه‌آهن تهران - همدان به عنوان سومین پروژه ریلی مهر ماندگار دولت از مهرماه 1385 آغاز شده است؛ زیرسازی این پروژه تا سال 1390 حدود 11 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و پیشرفت زیرسازی آن تاکنون 79.3 درصد است؛ اعتبار مورد نیاز برای اتمام این پروژه 573.3 میلیارد تومان برآورد می‌شود.

راه‌آهن مراغه - ارومیه چهارمین پروژه ریلی مهر ماندگار دولت است که عملیات اجرایی آن از سال 1380 آغاز شده است؛ زیرسازی این پروژه تا سال 1390 حدود 6.49 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و پیشرفت زیرسازی آن تاکنون 83 درصد است؛ اعتبار مورد نیاز برای اتمام این پروژه 191 میلیارد تومان برآورد می‌شود.

عملیات اجرایی راه‌آهن قزوین - رشت - بندر انزلی به عنوان پنجمین پروژه ریلی مهر ماندگار دولت از سال 1381 آغاز شده است؛ زیرسازی این پروژه تا سال 1390 حدود 12 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و پیشرفت زیرسازی آن تاکنون 72 درصد است؛ اعتبار مورد نیاز برای اتمام این پروژه 830 میلیارد تومان برآورد می‌شود.

راه‌آهن گرگان - اینچه‌برون ششمین پروژه ریلی مهر ماندگار دولت است که عملیات اجرایی آن از اسفندماه 1390 آغاز شده است؛ این پروژه تا سال 1390 هیچ پیشرفت فیزیکی نداشته و پیشرفت زیرسازی آن تاکنون 22 درصد است؛ اعتبار مورد نیاز برای اتمام این پروژه 101.4 میلیارد تومان برآورد می‌شود.

عملیات اجرایی راه‌آهن میانه - اردبیل به عنوان هفتمین و آخرین پروژه ریلی مهر ماندگار دولت از سال 1384 آغاز شده است؛ زیرسازی این پروژه تا سال 1390 حدود 11 درصد پیشرفت فیزیکی داشته و پیشرفت زیرسازی آن تاکنون 47 درصد است؛ اعتبار مورد نیاز برای اتمام این پروژه 578.7 میلیارد تومان برآورد می‌شود.

 

* تکمیل کریدور شمال - جنوب غرب با اتمام آزاد‌راه پل‌زال - اندیمشک - اهواز

آزاد‌راه پل‌زال - اندیمشک - اهواز به عنوان یکی از مسیر‌های کریدور شمال - جنوب غرب از تنها پروژه آزاد‌راهی مهر ماندگار دولت است که عملیات اجرایی آن از سال 90 آغاز شد.

این مسیر آزاد‌راهی 49 کیلومتر بوده و در قالب 131 طرح و قطعه در حال اجرا است؛ در ساخت این قطعه آزاد‌راهی از 11 دستگاه پل با دهانه بیش از 11 متر و 135 دستگاه پل دهانه کوچک استفاده شده است.

اعتبار مصوب این پروژه در سال جاری  14 میلیارد و 280 میلیون تومان بود و اعتبار مورد نیاز برای اتمام آن حدود 105 میلیارد تومان است.

 

* کاهش مصرف سوخت و تولید آلاینده‌های زیست‌محیطی با تکمیل آزاد‌راه و بزرگراه‌ها

بنابراین گزارش ارتقای‌ ایمنی سیر جاده‌ای، کاهش بار ترافیکی و تصادفات، کاهش تولید آلایند‌ه‌های زیست‌محیطی، صرفه‌جویی در وقت و کاهش مصرف سوخت از مزایای تکمیل بزرگراه‌ها و آزاد‌راه‌های کشور است.

در این راستا وزارت راه و شهرسازی در بخش حمل و نقل 18 پروژه بزرگراهی را به عنوان پروژه‌های مهر ماندگار در نظر گرفته است تا آنها را در مرداد 92 تحویل دهد.

طول طرح‌های مهر ماندگار بزرگراهی 2 هزار و 282 کیلومتر است که 854 کیلومتر آن در سال جاری به بهره‌برداری می‌رسد؛ مبلغ مورد نیاز برای اتمام این 17 پروژه 1406.1 میلیارد تومان است.

بخشی از پروژه‌های بزرگراهی که در قالب مهر ماندگار تعریف شده در زیر آورده شده است.

 

باند دوم بزرگراه بندرعباس - سیرجان در استان‌های هرمزگان و کرمان به طول 340 کیلومتر و در قالب 14 قطعه یکی از پروژه‌های مهر ماندگار دولت در بخش بزرگراهی است؛ اعتبار مورد نیاز این محور برای تکمیل 48.3 میلیارد تومان است؛ این مسیر دارای 3 دستگاه تونل به طول 2050 متر، 21 دستگاه پل بالای 10 متر و 12 تقاطع غیر هم‌سطح است.

باند دوم بزرگراه سیرجان - شهربابک - انار در استان کرمان به طول 190 کیلومتر و در قالب 4 قطعه یکی دیگر از پروژه‌های مهر ماندگار دولت در بخش بزرگراهی است؛ اعتبار مورد نیاز این محور برای تکمیل 34 میلیارد تومان است؛ این مسیر بزرگراهی دارای 2 دستگاه پل بالای 10 متر است.

بزرگراه آزاد‌شهر - مینودشت - گالیکش در استان گلستان به طول 32 کیلومتر و در قالب یک قطعه یکی دیگر از پروژه‌های مهر ماندگار دولت در بخش بزرگراهی است؛ اعتبار مورد نیاز این محور برای تکمیل 60 میلیارد تومان است؛ این مسیر بزرگراهی دارای 4 دستگاه پل بالای 10 متر است.

بزرگراه پاتاوه - دهدشت در استان کهگیلویه و بویراحمد به طول 138 کیلومتر و در قالب 4 قطعه یکی دیگر از پروژه‌های مهر ماندگار دولت در بخش بزرگراهی است؛ اعتبار مورد نیاز این محور برای تکمیل 250 میلیارد تومان است؛ این مسیر دارای 12 دستگاه تونل به طول 7300 متر، 12 دستگاه پل بالای 10 متر و یک تقاطع غیر هم‌سطح است.

 

به گزارش فارس به هر حال دولت قول داده است این پروژه‌های مهر ماندگار را حداکثر تا مرداد 92 تکمیل کرده و به بهره‌برداری برساند البته به عقیده‌ کارشناسان و نمایندگان مجلس، دولتی که در طول این مدت فقط 30 درصد طرح‌های مهر ماندگار را اجرایی کرده است نمی‌تواند در سال پایانی عمر خود این پروژه‌ها را به سرانجام برساند.

البته در این میان کاهش کلنگ‌زنی‌های بی‌مورد و آغاز نشدن پروژه‌هایی بدون تأمین منابع مالی، حداقل در بخش حمل و نقل و بخصوص پس از ریاست علی نیکزاد بر رأس هرم مدیریت وزارت راه و شهرسازی قابل توجه است؛ این امر موجب شده است دولت وقت و ذهن خود را بیشتر بر تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام متمرکز کند؛ به هر حال باید منتظر بود و دید آیا دولت می‌تواند تعهدات خود را در موعد مقرر اجرایی کند.