خودروسازان از ارتقاي استانداردها شانه خالي نمي کنند

به گزارش خبرگزاري موج، نعمت الله پوستين دوز، با بيان اين مطلب گفت: گروه خودروسازي سايپا اين اراده را دارد که به عنوان پرچم دار حوزه محيط زيست در عرصه صنعتي به ويژه خودرو پيشگام باشد و در ارتقاي استاندارها پيش از وضع قوانين توسط نهادهاي ذيربط پيش دستي کند.
وي که در جريان بازديد معاون رييس جمهوري و رييس سازمان حفاظت از محيط زيست از شرکت پارس خودرو سخن مي گفت، با اشاره به رونمايي آغاز طرح ارتقاي خودروهاي گروه خودروسازي سايپا به استاندارد يورو4 در اواخر سال گذشته اظهار داشت: بر اساس زمان بندي و برنامه هاي تعريف شده مشترک، طرح مذکور در حال انجام است اما همان طور که در زمان رونمايي هم اعلام شده بود، پيش فرض هاي اقتصادي و مالي پروژه دست خوش تغيير خواهد شد.
پوستين دوز افزود: بيشتر قطعات مرتبط با ارتقاي استاندارد به يورو4 خارجي و وارداتي بوده و توان توليد و طراحي و تأمين اين قطعات از ابتدا به ساکن در کشور وجود ندارد و مستلزم تغييرات در حدود 80 قطعه است که نياز به ارزبري بالايي دارد و به همين دليل خيلي از مفروضات پروژه دچار تغيير شده است.
مديرعامل سايپا تاکيد کرد: براي رسيدن اين پروژه به نتيجه نهايي و تأمين قطعات و اجزاي مورد نياز براي ارتقاي استاندارد به يورو4 و افزايش توليد در زمان مقرر و همچنين به منظور تنظيم بازار و قيمت تمام شده، گروه خودروسازي سايپا نياز به کمک سازمان هاي ذيربط نظير وزارت صنعت و معدن و تجارت، سازمان حمايت از مصرف کنندگان، وزارت نفت و سازمان حفاظت محيط زيست دارد.
وي تصريح کرد: در ارتقاي استانداردهاي کيفيت اجزا به ويژه در قواي محرکه، از جمله بلوک سرسيلندر، سيستم کاليبراسيون، اي.سي.يو، مجموعه خنک کننده و برخي از اجزاي بدنه دستخوش تغييرات عمده مي شود که بايد براي طراحي و تغيير قالب ها و تجهيزات و ابزارهاي توليد نيز متناسب با آن سرمايه گذاري به عمل آيد.
پوستين دوز در ادامه به موضوع تأمين قطعات و مجموعه هاي لازم براي ارتقا به استاندارد يورو4 پرداخت و گفت: رونمايي پروژه ارتقا به استاندارد يورو4 با نوسانات نرخ ارز و نامشخص بودن نرخ پايه و نرخ مرجع ارز همزمان شد که در هنگام اجراي پروژه، قيمت هاي تعريف شده نيز با تغييرات نرخ ارز دستخوش تغيير گرديد.
وي به موضوع تأمين سوخت متناسب با استاندارد يورو4 اشاره و اضافه کرد: سايپا براي تست موتورها با استاندارد يورو4 به منظور تأمين سوخت مورد نياز، با شرايط بسيار سخت و با قيمت تمام شده بسيار بالا و در زمان بندي بسيار طولاني از شرکت نفت مواجه شد.
مديرعامل سايپا با يادآوري مشکلات توليد خودروهاي دوگانه سوز بيان کرد: در ابتداي طرح دوگانه سوز شدن خودروها مشتريان با مشکلاتي مواجه بودند که آن را از چشم خودروسازان مي ديدند حال آن که دليل اصلي آن کم و کاست در بخش سوخت بود که موجب مي شد خودرو از تنظيم و ريتم عادي خارج شود و اشکالات سوخت در تنظيمات و رفتار موتور اثر منفي داشت.
پوستين دوز ادامه داد: عنوان کردن مسائلي نظير چالش هاي سفارش گذاري قطعات، گشايش ال.سي، تأمين مالي از بانک ها، دريافت محموله ها از خارج و غيره به معني آن نيست که خودروسازان مي خواهند از ارتقاي به استاندارد يورو4 شانه خالي کنند بلکه مي خواهند با سازماندهي و مديريت به موقع و صحيح براي منافع ملي گام بردارند.
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا در پايان ابراز اميدواري کرد با تشکيل کارگروهي متشکل از خودروسازان، سازمان محيط زيست، وزارت صنعت و معدن و تجارت به عنوان تنظيم کننده بازار، امکان مديريت و سازماندهي به موقع اين طرح فراهم شود.