اقتصاد مقاومتی در خودروسازی یعنی اهتمام به انتقال تکنولوژی برای تولید قطعات باکیفیت

گروه اقتصادی: امیرحسین علیزاده از مدیران خودرویی کشور و نفر معتمد دو خودروساز بزرگ دنیا (فولکس‌واگن و تویوتا) در ایران در یادداشت پیش رو به موضوع اقتصاد مقاومتی در خودروسازی پرداخته و آورده است: با استفاده از مدل پیشرفت در صنایع موشکی، می‌توان آینده‌ای روشن برای صنعت خودروسازی کشور نیز ترسیم نمود. صنعتی که هم‌اکنون ازنظر میزان تولیدات، رتبه  ۱۶ ام را در میان همه خودروسازان جهان به خود اختصاص داده است.

به گزارش بولتن نیوز، متن این یادداشت که به‌صورت اختصاصی در اختیار خبرنگار ما قرارگرفته، به شرح زیر است:

مقام معظم رهبری به‌درستی شاخص‌هایی چون زنده کردن تولید داخل، احیای بخش‌های اقتصادی، دانش‌بنیان شدن و انتقال فن‌آوری را از رئوس اقتصاد مقاومتی اعلام کرده‌اند.

صنعت خودرو فاقد برخی از الزامات مربوط به اقتصاد مقاومتی است، به‌عنوان‌مثال تکنولوژی تولید برخی خودروهای داخلی قدیمی است بنابراین خودروسازان باید با انتقال تکنولوژی نسبت به احیای این صنعت اقدام کنند.

نکته مهم این است که با ادامه تولید خودروهای قدیمی و بعضاً بی‌کیفیت فعلی نمی‌توان اقتصاد مقاومتی را در صنعت خودرو محقق کرد و جهت تحقق این مهم خودرو از کالای سرمایه‌ای بایستی به کالای مصرفی عین تمام دنیا مطرح گردد. خودروسازان در این صورت است که به دنبال افزایش کیفیت و رضایتمندی مشتریان جهت فروش بیشتر خواهند داشت ولی در حالت سرمایه‌ای صرفاً واسطه‌گری مطرح گردیده و هدف فقط کسب سود از یک کالای مصرفی است نه مسائل کیفی و آپشن هایی که خودروسازان جهت افزایش سهم بازار ارائه می‌دهند.

این مسئله با قیمت‌گذاری که تابعی از عرضه و تقاضا در حاشیه بازار تعیین می‌گردد و با این کار اختلاف قیمت بین خودروساز و بازار به حداقل خود خواهد رسید.

برای تحقق اقتصاد مقاومتی در صنعت خودرو، قطعه سازان نیز باید به همراه خودروسازان خطوط تولید خود را به‌روز کرده و نسبت به انتقال تکنولوژی برای تولید قطعات باکیفیت اقدام کنند و این به معنی ارتقا کل زنجیره تأمین به لحاظ تکنولوژی و در پی آن ارتقا مسائل کیفی در قطعات تولیدشده خواهد بود که آن‌هم قطعاً افزایش کیفیت محصول نهایی و رضایت مصرف‌کننده را در پی خواهد داشت.

به‌صرفه شدن داخلی سازی در خودروهای داخلی، نیازمند تولید قطعه در تیراژ بالاست تا سرمایه‌گذاری بهینه و سودآور شود. برای تحقق این مهم و بهره‌گیری از اقتصاد مقیاس، بایستی اقداماتی نظیر «متعادل شدن تراز تجاری بخش خودرو و قطعات آن»، «تعیین میزان مالیات خودروها بر اساس میزان داخلی سازی»، «تعیین نرخ استهلاک سرمایه‌گذاری قطعه‌ سازان بر اساس میزان داخلی سازی» و «تهیه مواد اولیه به‌صورت عمده توسط قطعه سازان» در دستور کار قرار گیرد.

تولید پیچیده‌ترین قطعه موردنیاز صنایع خودروسازی در داخل کشور و آن‌هم توسط وزارت دفاع، این نوید را می‌دهد که حرکت ارزشمندی برای مقابله فعالانه و نه منفعل، با تحریم‌ها شروع‌شده است. نگاهی که در مواجهه با تحریم به‌جای توقف در مسیر پیشرفت و یا تلاش برای کاهش تحریم‌ها به هر قیمت ممکن، با تکیه به توان داخلی از تحریم‌ها عبور می‌نماید و درنهایت تهدید بالقوه تحریم را به فرصت بالفعل برای رشد اقتصادی و صنعتی تبدیل می‌نماید همه این‌ها تعبیر خنثی‌سازی تحریم‌ها به استناد به سخنان مقام معظم رهبری در سال جهش تولید را رقم خواهد زد.

این اتفاقی است که سال‌ها پیش در مورد صنایع موشکی نیز رخ‌داده است؛ در ابتدای دفاع مقدس، ایران مجهز به‌نوعی از موشک بوده است اما با شروع جنگ، افسران لیبیایی ضمن برداشتن برخی قطعات حساس موشک‌ها، کشور را ترک نمودند. همراه شدن این اتفاق با تلاش دانشمندان و مهندسان توانمند ایرانی به سرپرستی شهید تهرانی مقدم، منجر به شلیک موشک‌های وارداتی برای اولین بار توسط متخصصان ایرانی شد و چند سال بعد نیز اولین خط تولید موشک‌های بومی در کشور به مدد همین متخصصان راه‌اندازی گردید.

با استفاده از همین مدل پیشرفت در صنایع موشکی، می‌توان آینده‌ای روشن برای صنعت خودروسازی کشور نیز ترسیم نمود. صنعتی که هم‌اکنون ازنظر میزان تولیدات، رتبه  ۱۶ ام را در میان همه خودروسازان جهان به خود اختصاص داده است.

توجه و اتکا به نیروهای داخلی متخصص و متعهد و استفاده بهینه از آن‌ها تنها رمز پیروزی در این کارزار و جنگ اقتصادی به شمار می‌آید.