استفاده شرکت داروپخش از علم روز جهت کاهش هزینه‌ها و تسریع سرویس‌دهی/ مرادی: تحقیق و توسعه حلقه مفقوده صنعت توزیع است/ مروج: با استفاده از علم ریاضی 33 درصد از هزینه‌ها را کاهش دادیم

گروه اقتصادی: صنعت پخش یکی از ارکان اصلی در بهبود فضای کسب‌وکار و رفاه بیشتر جامعه است. دنیا و کشورهای پیشرفته در حالی به سمت مدرنیزه کردن توزیع کالاها پیش می‌روند که در کشور ما همچنان نظام توزیع با ساختاری سنتی فعالیت می‌کند. بهبود وضعیت صنعت پخش با استفاده از فنّاوری و علم، نه‌تنها موج ایجاد شغل و سهولت توزیع محصولات می‌شود که موجب کاهش قیمت‌ها و همچنین ورود محصولات جدید و جذب سرمایه‌گذاری‌هایی در این راستا می‌شود.

بولتن نیوز ازآنجاکه پخش دارو از اهمیت بالاتری برخوردار است و در صورت نبود یک دارو در داروخانه امکان اینکه جان آدمی به خطر بیفتد، ابتدا به سراغ شرکت توزیع داروپخش رفته است. مدیرعامل و معاون شرکت توزیع داروپخش نیز با ما هم نظر بوده و معتقد هستند نظام توزیع باید از علم روز دنیا تبعیت کند. نظر شما را نسبت به این گفتگو جلب می‌نماییم:

دکتر محمدرضا مرادی، مدیرعامل شرکت توزیع داروپخش با تأکید بر اینکه نقش شرکت‌های پخش در طول زنجیره تأمین بسیار نقش تعیین‌کننده‌ای دارد، به‌ویژه بین تولیدکننده و مشتری، گفت: برخلاف صنعت و سایر حلقه‌های زنجیره تأمین، تحقیق و توسعه در بخش توزیع و پخش پیشرفت چشم‌گیری نداشته است.

عضو هیئت‌مدیره شرکت داروپخش، استفاده از فنّاوری‌های به‌روز، استفاده از ماشین‌های پیشرفته و استفاده از محصولات حوزه نانو در صنعت را مثال زد و افزود: تحقیق و توسعه حلقه مفقوده صنعت توزیع است که متأسفانه به‌خوبی از آن بهره نبرده‌ایم.

مرادی بابیان اینکه جایگاه و اهمیت تحقیق و توسعه به‌عنوان عامل توسعه‌ای، در حوزه توزیع و پخش بسیار پایین‌تر از دیگر صنایع است و اصلاً قابل‌مقایسه با یکدیگر نیست، تصریح کرد: تحقیقی مدنظر ماست که منجر به توسعه شود و در غیر این صورت آن یک تحقیق آکادمیک و کتابخانه‌ای است که کاری از پیش نمی‌برد و دردی از صنعت پخش درمان نمی‌کند.

وی افزود: مهم‌ترین فرآیندی که باعث می‌شود از علم به فناوری برسیم، فرایند تحقیق و توسعه است که حداقل چهار مدل و استاندار بین‌المللی EFQM، APQC، INQA و ISO 9001 را می‌توان نام برد که به‌صورت مستقیم به اهمیت تحقیق و توسعه تأکید کرده‌اند.

مدیرعامل شرکت توزیع داروپخش، مأموریت کمیته تحقیق و توسعه را انجام تحقیقات و تعمیم مسائل کاربردی توسعه آفرین به شرکت‌های پخش در سراسر کشور معرفی کرد و تشریح کرد: مطالعه مدل‌های علمی، بررسی اتفاقات روز صنعت دنیا، مطالعات تجارب موفق داخل و خارج، بررسی مشکلات قابل‌بهبود صنعت پخش و آنالیز فاصله بین مدل کسب‌وکار ایران و سایر کشورهای پیشرفته ازجمله برنامه‌های کمیته تحقیق و توسعه تا سال 1400 است.

دکتر محمدرضا مرادی با تأکید بر اینکه هدف کمیته تحقیق و توسعه انجمن صنعت پخش، انجام تحقیقات و تعمیم مسائل کاربردی توسعه آفرین با دو شرط قابلیت توسعه و قابلیت کاربردی آن‌ها است، گفت: تحقیقات مذکور به‌صورت آزمایشی در یکی از شرکت‌های صنعت پخش اجرا می‌شود و در صورت نتیجه‌بخش بودن، در کل صنعت پخش اجرا خواهد شد.

سیاوش مروج معاون توسعه شرکت توزیع داروپخش و دبیر کمیته تحقیق و توسعه به خبرنگار بولتن نیوز می‌گوید: حداقل 50 درصد هزینه‌ها در صنعت پخش، مربوط به توزیع، ویزیت و فروش است که هدف کمیته تحقیق و توسعه کاهش هزینه‌های اصلی در این حوزه با استفاده از مدل‌های ریاضی و علم مهندسی صنایع در این صنعت است.

مروج با اعلام این خبر که شرکت توزیع داروپخش در یکی از مراکز مدل توزیعی - توسعه‌ای خود را عملیاتی و بررسی کرد، گفت: نتایج بسیار خوبی در این تحقیق هم وصول شد که بنا است آن را به دیگر مراکز نیز تعمیم دهیم.

وی در راستای تشریح موضوع افزود: دغدغه اصلی صنعت پخش، مسئله ویزیت و توزیع است؛ برای این موضوع باید برنامه داشت، چون ممکن است این سؤالات برای ویزیتور به وجود آید که 1) اول سراغ کدام مشتری بروم؟ 2) چند تا مشتری را امروز ببینم؟ 3) چه ساعتی به مشتری سر بزنم؟ 4) از کدام مسیر بروم بهتر است؟ 5) بروم و برگردم یا همه را یکجا ویزیت کنم؟

معاون توسعه شرکت توزیع داروپخش تأکید کرد: این سؤالات ممکن است برای ویزیتور پیش بیاید اما در سطوح بالاتر برنامه‌ریزی ناوگان و سؤالات کلیدی‌تری پیش می‌آید که در حال حاضر بیش از 90 درصد آن‌ها بر اساس تجربه و خبرگی پاسخ و پیاده‌سازی می‌شوند نه بر اساس علم.

مروج بابیان اینکه مسائل ساده مربوط به ویزیتور در مهندسی صنایع به «فروشنده دوره‌گرد» (Travelling Salesman Problem) معروف است که ترتیب و اولویت مشتریان، چگونگی انتخاب مسیرها و سرکشی به مشتریان را تشریح می‌کند، تصریح کرد: در سطوح بالاتر مدیریتی صنعت پخش به ترتیب مسائل mTSP (multiple Travelling Salesman Problem) و VRP (Vehicle Routing Problem) مطرح می‌شود که درواقع مدیریت ویزیتورها و مدیریت مسیر و ظرفیت وسایل نقلیه حوزه پخش است که همه از جنس مسائل ریاضی هستند.

معاون توسعه شرکت توزیع داروپخش تأکید کرد: این مسائل غیرقابل‌حل هستند و باوجود پیشرفت علوم همچنان مشاهده می‌کنید که این مسائل حل‌نشده باقی‌مانده‌اند؛ اما الگوریتم‌های که در تعاریف وجود دارد بر اساس جستجوهای بسیار زیاد کامپیوتری و بالا رفتن سرعت پردازش، جواب‌های نزدیک به بهینه در کمترین زمان به دست می‌آید.

وی با اشاره به اینکه کمیته تحقیق و توسعه با استفاده از یک الگوریتم ژنتیک و پیاده‌سازی آن در مرکز مشهد توانست به جواب برسد، تصریح کرد: به‌هیچ‌عنوان نمی‌توان به‌صورت دستی این مسائل را حل کرد و نتایجی که از طریق تجربه حاصل می‌شود قابل دفاع نیستند؛ هرچند تجربه بسیار می‌تواند کمک کند تا جواب بهینه‌ای از طریق سیستم‌های پردازش به دست آید.

سیاوش مروج ضمن برشمردن ویژگی‌های مسافتی مرکز مشهد که به شهرهایی ازجمله بیرجند و طبس نیز خدمات‌رسانی می‌کند، گفت: به خاطر پیچیدگی‌های مسئله باید مرحله‌به‌مرحله، فاصله‌ها، ظرفیت خودروها، سرعت و تقاضا را در سیستم بررسی می‌کردیم تا شاهد خطاها و اشکالات باشیم و درنهایت به جواب بهینه برسیم.

دبیر کمیته تحقیق و توسعه با تأکید بر اینکه چابکی ناوگان مسئله مهمی است، ادامه داد: یک غلط مصطلح در بین همکاران حوزه پخش وجود دارد که می‌گویند خودروی ایسوزو وسیله اصلی است که خوشبختانه با آمدن دکتر مرادی دیدگاه‌ها تغییر کرد و به سمت چابک سازی ناوگان رفتیم که درنتیجه هم زمان توزیع کمتر شد و هم هزینه‌ها کاهش یافت.

وی در تکمیل صحبت‌های خود افزود: در حالت بهینه یابی مرکز مشهد سه خودرو و دو نفر از موزعان نسبت به حالت فعلی کم شدند که درنتیجه زمان توزیع از 1092 ساعت به 858 ساعت و هزینه‌های یک ماه بیش از 20 درصد کاهش یافت؛ اما در حالت پیشنهادی سیستم که ناوگان به سمت چابکی رفت، شاهد کاهش 33 درصدی هزینه‌ها بودیم.

مروج در پایان بابیان اینکه امکان اختصاصی سازی این مدل بر اساس نیازها یک شرکت یا یک مرکز توزیع وجود دارد، کاربردهای این مسئله را برشمرد:

1) تعیین تعداد ویزیتور بهینه

2) تعیین تعداد و مسیر بندی تور بهینه به هر ویزیتور

3) تعیین ناوگان بهینه

4) مسیر بندی بهینه ناوگان

5) تخصیص تورها به ویزیتور و ناوگان به همراه زمان‌بندی اجرا

6) تعیین مناطق بهینه تحت پوشش یک مرکز و مرزبندی بهینه مراکز

7) تعیین مکان بهینه احداث یک مرکز یا انبارک

8) تعیین نقاط کلیدی جهت هاب

9) مسیر بندی داخل شهری ویزیتور و ناوگان

10) تعیین برنامه بهینه ارسال از انبارهای مرکزی

انتهای پیام/#