عرضه گازوئیل کم‌ گوگرد در پایتخت

به گزارش مهر، پایین بودن کیفیت گازوئیل تولیدی در پالایشگاههای داخلی و افزایش میزان گوگرد موجود در این فرآورده نفتی یکی از مهمترین اختلافات چند ساله اخیر وزارت نفت و جامعه محیط زیست کشور بوده است.

سازمان محیط زیست اخیرا در آخرین اولتیماتوم خود به وزارت نفت خواستار تسریع در عرضه گازوئیل کم گوگرد و با خلوص 10 تا 40 پی.پی.ام گوگرد به ناوگان حمل و نقل کشور شد و مطابق با مذاکرات این دو دستگاه دولتی مقرر گردید که حداکثر تا شهریور ماه امسال امکان عرضه گازوئیل استاندارد به سبد سوخت خودروها فراهم شود.



در حال حاضر به طور متوسط روزانه 97 میلیون لیتر گازوئیل در پالایشگاههای داخلی تولید می شود که با تکمیل طرحهای توسعه پالایشگاههای داخلی باید ظرفیت تولید این فرآورده استراتژیک نفتی به مرز 110 میلیون لیتر در روز افزایش می یابد.



از سوی دیگر با تکمیل و راه اندازی طرحهای جدید پالایشگاهی به تدریج عرضه گازوئیل کم گوگرد به ناوگان حمل و نقل کشور با اولویت ناوگان اتوبوسرانی شهری آغاز شده است.



مجید شهیدی سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی در گفتگو با مهر از آغاز عرضه گازوئیل کم گوگرد در برخی از کلانشهرهای کشور همچون تهران و اصفهان خبر داد و گفت: با ایجاد زیرساختهایی گازوئیل کم گوگرد در جایگاههای اتوبوسرانی این دو کلان شهر کشور عرضه می شود.



پیگیریهای مهر از شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی نشان می دهد که در حال حاضر با توجه به آغاز شمارش معکوس راه اندازی حداقل سه تا چهار طرح جدید پالایشگاهی، زیر ساختهایی به منظور افزایش عرضه گازوئیل کم گوگرد با اولویت کلانشهرهای بزرگ کشور همچون تهران، اصفهان، مشهد، تبریز و کرج در حال ایجاد است.



رونمایی از نخستین خودروی سواری گازوئیل سوز



عباس کاظمی هم از ورود نخستین خودروی سواری پایه گازوئیل سوز به ناوگان حمل و نقل کشور خبر داد و به مهر گفت: خودروهای جدید سورای پایه گازوئیل سوز در هر یکصد کیلومتر پیمایش حدود 10 لیتر سوخت مصرف می کنند.



مدیر عامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با اعلام اینکه یک نوع پژو 206 پایه گازوئیل سوز هم توسط خودروسازان مراحل تولید خود را پشت سر می گذارد، تصریح کرد: این خودرو به ازای هر یکصد کیلومتر پیمایش حدود 4.5 لیتر سوخت مصرف می کند.



این مقام مسئول با اعلام اینکه بر اساس اهداف چشم انداز باید سهم گازوئیل در سبد سوخت خودروها به بیش از 17 درصد افزایش یابد، اظهار داشت: در این صورت باید 24 درصد خودروهای کشور از سوخت گازوئیل استفاده کنند.



وی با تاکید بر اینکه هم اکنون سهم گازوئیل در سبد سوخت خودروهای سواری صفر درصد است، تاکید کرد: اما تا پایان برنامه پنجم توسعه باید این سهم به چهار درصد افزایش یابد.



وی در خصوص نحوه عرضه گازوئیل کم گوگرد در جایگاههای عرضه، توضیح داد: هم اکنون اقداماتی برای ایجاد زیر ساخت های عرضه گازوئیل در سطح جایگاهها فراهم شده به طوری که همزمان با عرضه بنزین معمولی و سوپر امکان عرضه گازوئیل با استاندارد یورو 5 در سطح جایگاهها فراهم شود.

کاهش اکتان بنزین جایگاههای سوخت صحت ندارد



شهیدی درباره اظهار نظرهای غیر رسمی مبنی بر پایین بودن کیفیت بنزین عرضه شده در جایگاهها با بیان اینکه هیچگونه تغییری در کیفیت بنزین عرضه شده در سطح جایگاههای کشور ایجاد نشده است به مهر گفت: هم اکنون دو نوع بنزین با اکتان 87 (بنزین معمولی) و اکتان 95 (بنزین سوپر) در سطح جایگاههای سوخت کشور عرضه می شود.



سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با اعلام اینکه همزمان با فرا رسیدن تابستان و افزایش مسافرت های برون شهری، سطح بازرسی و نظارت از وضعیت عرضه بنزین، گازوئیل و سایر فرآورده های نفتی هم افزایش یافته است، تصریح کرد: کاهش عدد اکتان بنزین عرضه شده سطح جایگاه ها صحت ندارد.



وی با تاکید بر اینکه علاوه بر مدیریت عملیات شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی، موسسه استاندارد هم به صورت منظم از وضعیت عرضه سوخت در جایگاهها نظارت دارد، بیان کرد: تاکنون هیچ گونه گزارش رسمی درباره کاهش کیفیت و یا پایین بودن عدد اکتان بنزین عرضه شده به شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ارائه نشده است.



این مقام مسئول با یادآوری اینکه در شرایط فعلی بنزین عرضه شده در جایگاهها مطابق با استانداردهای ملی است، تاکید کرد: به زودی با راه اندازی طرحهای جدید پالایشگاهی امکان عرضه بنزین با استانداردهای یورو چهار و پنج اروپا هم در سطح جایگاهها فراهم می شود.



سخنگوی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی همچنین در خصوص عرضه برخی از مکمل ها و افزودنی ها برای ارتقای عدد اکتان بنزین، توضیح داد: تاکنون هیچ گونه مجوز رسمی از شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی برای توزیع این مواد افزودنی در سطح جایگاهها صادر نشده است.



وی با بیان اینکه بنزین تولیدی در سطح پالایشگاههای نفت نیاز به هیچ گونه ماده افزودنی ندارند، تاکید کرد: استفاده از این مواد افزودنی قطعا منجر به افزایش آلودگی هوا و مشکلات فنی در موتور خودروها می شود.



در همین حال عباس کاظمی پیشتر با بیان اینکه تاکنون حتی یک مجوز برای تولید قرص و مواد افزودنی کاهنده مصرف بنزین خودروها توسط شرکت ملی نفت ایران صادر نشده است، گفته بود: اگر این قرصها کارآیی داشت از آنها در پالایشگاههای نفت برای افزایش عدد اکتان بنزین استفاده می شد.

مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با اعلام اینکه امکان افزایش عدد اکتان بنزین توسط این قرصها را نمی توان رد کرد، تصریح کرده بود: اما در کنار ارتقای درجه آرام سوزی، استفاده از این قرصها منجر به افزایش میزان فلزات آلاینده همچون سرب در بنزین می شود.

این مقام مسئول با اعلام اینکه افزایش فلزات بنزین با استفاده از این مواد افزودنی مشکلاتی در احتراق موتور خودروها ایجاد می کند، بیان کرده بود: از سوی دیگر افزایش آلایندگی های زیست محیطی هم یکی دیگر از مشکلات استفاده از این مواد است.



کاظمی با یادآوری اینکه شهرداری و موسسه استاندارد باید مانع تبلیغات این مواد غیر مجاز افزودنی در سطح جایگاه‌های سوخت شوند، اظهار کرده بود: قطعا استفاده از این قرصها به جز آسیب موتور خودرو منجر به کاهش مصرف سوخت نخواهد شد.