حمایت بنگلادش از طرح یک کمربند یک جاده چین
معاون وزیر امور خارجه بنگلادش با اشاره به تاثیرات منطقه ای و جهانی طرح یک کمربند یک جاده چین اظهار کرد داکا این طرح اقتصادی و ارتباطی را به نفع کشورهای منطقه می داند و ازآن حمایت می کند.
به گزارش بولتن نیوز، محمد شهید الحق روز جمعه در اجلاس اقتصادی جهان در دهلی نو اظهار کرد کشورها نباید به بهانه 'حاکمیت ارضی' منزوی شوند بلکه در مواردی باید برای کسب منافع اقتصادی مردم از سخت گیری در خصوص حاکمیت ارضی جلوگیری کرد.
وی با اشاره به نیاز شدید بنگلادش برای اجرای طرحهای ارتباطی اظهار کرد داکا پس از بررسی های فراوان ،موافقت خود را با طرح یک کمربند یک جاده اعلام کرده است .
بنگلادش در اکتبر سال گذشته پس از دیدار 'شی جین پینگ' رئیس جمهوری چین به این کشور به طرح یک جاده یک کمربند پیوست.
'شی جین پینگ' در این سفر با اعطای وام 24 میلیارد دلاری برای پروژه های زیرساختی، ریلی و انرژی بنگلادش موافقت کرد.
هند یکی از مخالفان اصلی طرح یک کمربند- یک جاده چین است و معتقد است این طرح باعث افزایش حضور چین در منطقه می شود.
به گفته مقامات هند،کریدور اقتصادی چین و پاکستان که بخشی از طرح یک کمربند یک جاده چین است از منطقه کشمیر اشغال شده توسط پاکستان عبور می کند و این امر حاکمیت ارضی هند را نقض می کند.
به عقیده هند ،چین با سرمایه گذاری طولانی مدت خود در این کریدور به اشغال غیر قانونی کشمیر مشروعیت و آن را استحکام بخشیده است.
در این راستا ،هند در کنفرانس یک کمربند - یک جاده که در ماه مه در پکن برگزار شد شرکت نکرد.
کمربند اقتصادی جاده ابریشم' و 'جاده ابریشم دریایی قرن بیست و یک' از ابتکارهایی است که برای نخستین بار در پاییز 2013 توسط رییس جمهوری چین و به ترتیب در جریان دیدارهایی از قزاقستان و اندونزی ارائه شد. این 'کمربند' بعنوان شبکه ای طراحی شده از جاده های فراسرزمینی و خطوط آهن، لوله های نفت و گاز و دیگر پروژه های زیرساختی است که از شهر شیئان در مرکز چین آغاز و سراسر آسیای میانه را در می نوردد و سرانجام به مناطق دوردستی چون مسکو، روتردام و ونیز می رسد.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
