کمبود ۵۰۰ هزار جاي پارك در تهران
معاون اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با اشاره به اين كه
حدود ۵۰۰ هزار فضاي پاركينگ در تهران كم داريم گفت: در صورت تصويب شوراي
شهر تهران دريافت هرگونه جريمه كسري پاركينگ در پايتخت ممنوع مي‌شود.
وحيد نوروزي روز شنبه در گفت‌وگو با ايسنا، با اشاره به اين كه مشكل پاركينگ در حال تبديل شدن به يكي از معضلات شهر تهران است افزود: در راستاي طرح جامع شهر تهران و طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران، شهرداري تهران موظف است نسبت به تامين پاركينگ مناسب در شهر تهران به نحوي كه حدود ۲۵ درصد سفرهاي درونشهري پايتخت ـ كه با خودروهاي سواري شخصي انجام مي‌شود ـ را پاسخ دهد، اقدام كند.
وي افزود: در اين راستا لايحه توسعه و بهبود وضعيت پاركينگ و توقفگاه‌هاي عمومي در شهر تهران اواخر سال گذشته تقديم شوراي شهر تهران شده است كه اميدواريم بزودي به تصويب برسد.
معاون اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران تصريح كرد: با تصويب اين لايحه و در راستاي قانون توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت، اخذ هر گونه جريمه كسري پاركينگ در كليه مراحل ساخت و ساز در شهر تهران اعم از صدور پروانه، گواهي عدم خلاف و پايان‌كار مطلقا ممنوع بوده و تامين كليه پاركينگ‌هاي مورد نياز براي تمامي ساختمان‌ها و پهنه‌ها الزامي است.
وي خاطرنشان كرد: در صورت عدم امكان تامين پاركينگ در ساختمان به دليل موانع فني و شهرسازي مانند شكل و ابعاد زمين، شيب و عرض معبر، وجود درخت و ساير موانع فيزيكي، متقاضي موظف به خريداري و تامين پاركينگ حداكثر در ۲۵۰ متري بنا خواهد بود. ضمنا پاركينگ‌هاي مورد تامين در اين فاصله جزو لاينفك بناي احداثي و موضوع سند مالكيت واحد بوده و قابل معامله و نقل و انتقال به صورت جداگانه نخواهد بود.
معاون اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با تاكيد بر اين كه در اين خصوص تفاوتي بين ساختمان شهروندان معمولي، ادارات، ارگان‌ها، سازمان‌ها، شركت‌هاي دولتي و غيردولتي، بيمارستان‌ها، فروشگاه‌هاي بزرگ و ساير مراكز عمده جاذب سفر نخواهد بود به ايسنا گفت: به موجب بند ديگر لايحه پيشنهادي، شهرداري تهران به منظور تشويق اشخاص حقيقي و حقوقي به اختصاص اراضي و املاك خود به ساخت پاركينگ‌هاي عمومي هم‌سطح، طبقاتي و مكانيزه و نيز تسهيل ساخت پاركينگ‌هاي مورد نياز در شعاع ۲۵۰ متري بناي فاقد پاركينگ نسبت به اعطاي امتيازات تشويقي هم در تراكم و هم در عوارض اقدام خواهد كرد.
وي تصريح كرد: اگر هر سال را ۸ هزار و ۷۰۰ ساعت درنظر بگيريم و هر خودرو در طول سال به طور متوسط ۲۰ هزار كيلومتر در شبكه‌هاي درونشهر تهران با سرعت متوسط ۴۰ كيلومتر بر ساعت تردد كند، مدت زمان حركت هر خودرو در سال حدود ۵۰۰ ساعت است يعني به طور متوسط هر خودرو سالانه ۸ هزار و ۲۰۰ ساعت نيازمند توقف بوده و نياز به محل پارك دارد.
معاون اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران خاطرنشان كرد: متاسفانه سرمايه‌گذاري در تسهيلات پاركينگ متناسب با توسعه معابر و كاربري‌ها انجام نشده و اين عدم تعادل به تراكم و مشكلات ترافيكي افزوده است. از اين رو ضرورت تصويب هرچه سريعتر اين لايحه احساس مي‌شود.
وي با اشاره به اين كه هم‌اكنون در شهر تهران ۹۷۰ هزار فضاي پارك داريم تصريح كرد: اين در حاليست كه در ساعات اوج پارك حدود يك ميليون و ۴۰۰ هزار فضاي پارك نياز داريم كه شامل پارك حاشيه معابر اصلي، كوچه‌ها، پارك‌هاي غيرحاشيه‌اي مانند پاركينگ‌هاي طبقاتي و غيرمسطح است.
وحيد نوروزي روز شنبه در گفت‌وگو با ايسنا، با اشاره به اين كه مشكل پاركينگ در حال تبديل شدن به يكي از معضلات شهر تهران است افزود: در راستاي طرح جامع شهر تهران و طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران، شهرداري تهران موظف است نسبت به تامين پاركينگ مناسب در شهر تهران به نحوي كه حدود ۲۵ درصد سفرهاي درونشهري پايتخت ـ كه با خودروهاي سواري شخصي انجام مي‌شود ـ را پاسخ دهد، اقدام كند.
وي افزود: در اين راستا لايحه توسعه و بهبود وضعيت پاركينگ و توقفگاه‌هاي عمومي در شهر تهران اواخر سال گذشته تقديم شوراي شهر تهران شده است كه اميدواريم بزودي به تصويب برسد.
معاون اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران تصريح كرد: با تصويب اين لايحه و در راستاي قانون توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت، اخذ هر گونه جريمه كسري پاركينگ در كليه مراحل ساخت و ساز در شهر تهران اعم از صدور پروانه، گواهي عدم خلاف و پايان‌كار مطلقا ممنوع بوده و تامين كليه پاركينگ‌هاي مورد نياز براي تمامي ساختمان‌ها و پهنه‌ها الزامي است.
وي خاطرنشان كرد: در صورت عدم امكان تامين پاركينگ در ساختمان به دليل موانع فني و شهرسازي مانند شكل و ابعاد زمين، شيب و عرض معبر، وجود درخت و ساير موانع فيزيكي، متقاضي موظف به خريداري و تامين پاركينگ حداكثر در ۲۵۰ متري بنا خواهد بود. ضمنا پاركينگ‌هاي مورد تامين در اين فاصله جزو لاينفك بناي احداثي و موضوع سند مالكيت واحد بوده و قابل معامله و نقل و انتقال به صورت جداگانه نخواهد بود.
معاون اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با تاكيد بر اين كه در اين خصوص تفاوتي بين ساختمان شهروندان معمولي، ادارات، ارگان‌ها، سازمان‌ها، شركت‌هاي دولتي و غيردولتي، بيمارستان‌ها، فروشگاه‌هاي بزرگ و ساير مراكز عمده جاذب سفر نخواهد بود به ايسنا گفت: به موجب بند ديگر لايحه پيشنهادي، شهرداري تهران به منظور تشويق اشخاص حقيقي و حقوقي به اختصاص اراضي و املاك خود به ساخت پاركينگ‌هاي عمومي هم‌سطح، طبقاتي و مكانيزه و نيز تسهيل ساخت پاركينگ‌هاي مورد نياز در شعاع ۲۵۰ متري بناي فاقد پاركينگ نسبت به اعطاي امتيازات تشويقي هم در تراكم و هم در عوارض اقدام خواهد كرد.
وي تصريح كرد: اگر هر سال را ۸ هزار و ۷۰۰ ساعت درنظر بگيريم و هر خودرو در طول سال به طور متوسط ۲۰ هزار كيلومتر در شبكه‌هاي درونشهر تهران با سرعت متوسط ۴۰ كيلومتر بر ساعت تردد كند، مدت زمان حركت هر خودرو در سال حدود ۵۰۰ ساعت است يعني به طور متوسط هر خودرو سالانه ۸ هزار و ۲۰۰ ساعت نيازمند توقف بوده و نياز به محل پارك دارد.
معاون اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران خاطرنشان كرد: متاسفانه سرمايه‌گذاري در تسهيلات پاركينگ متناسب با توسعه معابر و كاربري‌ها انجام نشده و اين عدم تعادل به تراكم و مشكلات ترافيكي افزوده است. از اين رو ضرورت تصويب هرچه سريعتر اين لايحه احساس مي‌شود.
وي با اشاره به اين كه هم‌اكنون در شهر تهران ۹۷۰ هزار فضاي پارك داريم تصريح كرد: اين در حاليست كه در ساعات اوج پارك حدود يك ميليون و ۴۰۰ هزار فضاي پارك نياز داريم كه شامل پارك حاشيه معابر اصلي، كوچه‌ها، پارك‌هاي غيرحاشيه‌اي مانند پاركينگ‌هاي طبقاتي و غيرمسطح است.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
