کد خبر: ۳۲۹۱۶۲
تاریخ انتشار:
مدیر کل ترانزیت و تعرفه سازمان بنادر و دریانوردی :

روز شمار حضور هندی‌ها در چابهار

گروه اقتصاد: .مدیر کل ترانزیت و تعرفه سازمان بنادر و دریانوردی از برگزاری دور چهارم مذاکرات ایران و هند برای تامین اعتبار و سرمایه‌گذاری در بندر چابهار خبرداد.

روز شمار حضور هندی‌ها در چابهار

خسرو سرایی، با اشاره به اینکه بیش از 6 ماه از گفت‌گوی کشتیرانی و سازمان بنادرایران و هند برای سرمایه گذاری در این بندر می گذرد، اظهار کرد: تاکنون سه دور مذاکره میان سازمان بنادر و کشتیرانی ایران و هند برگزار شده است که در هفته آینده نیز دور چهارم مذاکرات صورت می‌گیرد.

به گزارش بولتن نیوز وی افزود: در حال حاضر هیچ مشکلی مبنی بر ورود و سرمایه‌گذاری‌های هند‌ی‌ها در بندر چابهار وجود ندارد.

سرایی با بیان اینکه قرار است تا پیش از پایان سال جاری قراردادها منعقد شود، گفت: دونوع قرارداد که یکی سرمایه‌گذاری 85میلیون دلاری و دیگری تامین فاینانس معادل 150 میلیون دلار است، در این مذاکرات مورد بررسی قرار گرفته است.

به گفته مدیر کل ترانزیت و تعرفه سازمان بنادر و دریانوردی، این امیدواری وجود دارد که به زودی سرمایه‌گذاری و تامین اعتبار این بندر با هندی‌ها صورت گیرد.

گفتنی است؛ حدود 6 ماهی می‌شود که انعقاد قرارداد بندر چابهار با هندی‌ها با موانعی رو به رو شده است، البته در ماه‌های اخیر نیز همکاری این دو کشور با یکدیگر نهایی شده است، اما هنوز خبری از انعقاد قرارداد به گوش نرسیده است، در این زمان یکبار خبر از مخالفت ایران و بار دیگر خبر از مخالفت دولت هند به گوش رسیده است که در این باره نه تنها مدیر کل ترانزیت و تعرفه سازمان بنادر و دریانوردی، بلکه جلیل اسلامی-معاون امو بندری و مناطق ویژه سازمان بنادر در این باره به اقتصادنیوز گفتند که هیچ مشکلی در رابطه با قرارداد بندر چابهار با هندی‌ها وجود ندارد.

گفته می‌شود با توجه به جایگاه خاص چابهار این بندر می‌تواند با دیگر بنادر ترانزیتی و حتی ترانشیپی منطقه خلیج فارس رقابت کند. هندی‌ها سال‌های طولانی برای سرمایه‌گذاری و ورود به چابهار وعده داده و اعلام آمادگی کرده‌اند، اما هنوز این فرآیند به یک سرمایه‌گذاری قطعی منجر نشده است. برخی بر این باورند که چابهار در کنار فرصت بسیار مهم سرمایه‌گذاری در یک بندر بکر و دست نخورده برای هندی‌ها، یک ارزش بسیار مهم دیگر نیز داشت و آن ایجاد کوتاه‌ترین مسیر اتصال از طرف ایران به سمت کشورهای آسیای میانه مانند افغانستان با دور زدن خاک پاکستان بود.

 این بندر حیاتی که هند سال‌هاست روی ظرفیت کلان آن حساب ویژه‌ای باز کرده و امیدوار است با اتصال ریلی این بندر به مرزهای شمال شرق ایران بتواند راه ترانزیت کالاهای خود را بدون نیاز به استفاده از رقیب منطقه‌ای خود یعنی پاکستان باز کند، از سوی ایران نیز با پیگیری جدی برای توسعه همراه است.

برای مشاهده مطالب اقتصادی ما را در کانال بولتن اقتصادی دنبال کنیدbultaneghtsadi@

شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.

bultannews@gmail.com

نظر شما

آخرین اخبار

پربازدید ها

پربحث ترین عناوین