قطعیت تمركز توليد، فروش وخدمات پس از فروش تندر90در سايپا

ابلاغ صورتجلسه مشترك هيات مديره دو شركت ايران خودرو و سايپا در تاريخ 25 خرداد 89 توسط سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران

سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، درنامه اي كه به امضاي مجيد هدايت معاون وزيرصنايع ومعادن و رئيس هيات عامل ايدرو، خطاب به آقايان نجم الدين مديرعامل ايران خودرو و پوستين دوز مديرعامل سايپا درتاريخ 25 خرداد 1389 ارسال كرده است، صورتجلسه مشترك مورخ 12 خرداد 89 هيات مديره دو شركت ايران خودرو و سايپا در خصوص تمركز توليد، فروش وخدمات پس از فروش و... كليه محصولات تحت پلتفرم ايكس 90 در شركت سايپا (پارس خودرو) را جهت اجرا ابلاغ كرده است وازمديران عامل ايران خودرو و سايپا خواسته است كه به منظور اجراي مفاد صورتجلسه فوق الذكر دستورات لازم را صادر كنند.
رونوشت اين صورتجلسه هيات مديره دو شركت ايران خودرووسايپا نيز به وزير صنايع ومعادن، معاون بهره برداري و نوسازي، اعضاي هيات مديره شركت هاي ايران خودرو و سايپا، مديرعامل شركت توسعه صنايع خودرو، اقايان جمالو، ‌تفرشي ومعتمد اعضاي هيات مديره شركت رونو پارس ارائه شده است.

توافقنامه ايران خودرو وسايپا در تاريخ 12 خرداد1389

سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، توافقنامه ايران خودرو وسايپا را نيز به پيوست ابلاغ رئيس هيات عامل سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) خطاب به مديران عامل ايران خودرو و سايپا، ارائه كرده است . اين توافقنامه در تاريخ 12 خرداد1389 توسط اعضاي هيات مديره ايران خودرو( آقايان مجيد هدايت، جواد نجم الدين، افشين روغني، مهرداد كارگري، علي اكبرطاهري) و اعضاي هيات مديره سايپا (آقايان مجيد هدايت،‌نعمت اله پوستين دوز، احمد وحيد دستجردي، علي ملك و مهرداد بذر پاش) امضا شده است.

درتوافقنامه ايران خودرو وسايپا در تاريخ 12 خرداد1389آمده است:"با توجه به گزارش كميته تخصصي تندر 90 درمورد مشكلات مهم پروژه تندر90 و راهكارهاي برون رفت از آنها و متعاقبا مذاكرات انجام شده درجلسه شوراي سياست گذاري خودرو در تاريخ 4 ارديبهست 89 موضوع با هماهنگي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران در هيات مديره شركت هاي ايران خودرو و سايپا مطرح و توافقات به عمل آمد."

تمركز توليد، فروش وخدمات پس از فروش ايكس 90 درشركت سايپا

در بند يك اين توافقنامه آمده است:" مقرر شد از تاريخ امضاي اين توافقنامه، توليد، فروش وخدمات پس از فروش و... كليه محصولات تحت پلتفرم ايكس 90 و همچنين كليه ارتباطات با شركت هاي رنو و رنو پارس در شركت سايپا(پارس خودرو)متمركز شود. اين موضوع شامل تمام محصولات طراحي شده بر اساس پلت فرم ايكس 90 توسط شركت رنو و يا متعاقبا محصولاتي كه توسط خودروساز داخلي(با برند داخلي) بر روي پلت فرم ايكس 90 طراحي خواهد شد، مي شود."

امكان توليد حق الزحمه اي تندر90 توسط ايران خودرو

همچنين در تبصره بند يك آمده است:" به طور استثنا،‌در صورت توافق شركت هاي سايپا(پارس خودرو) و ايران خودرو، توليد محصول تندر 90(ال 90)
مي‌‌تواند به صورت حق الزحمه اي توسط شركت ايران خودرو انجام شود. دراين صورت به جز توليد خودرو، ساير مسئوليت هاي ذيربط از قبيل تامين قطعات، فروش و خدمات پس از فروش به عهده شركت سايپا(پارس خودرو) خواهد بود.

انتقال منافع شركت ايدكو به سايپا

در بند دوم توافقنامه بين شركت هاي ايران خودرو و سايپا آمده است:" مقرر شد كليه منافع شركت ايدكو در رنو پارس (شامل منافع شركت هاي ايران خودرو و سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران)طي مراحلي به شركت سايپا (پارس خودرو) انتقال يابد.ابتدا شركت ايدكو طي وكالتنامه اي امور مجمعي شركت رنو پارس را به شركت سايپا(پارس خودرو) محول و سپس جهت حضور در هيئت مديره به شركت رنو پارس معرفي مي كند. حداكثر ظرف مدت 4 ماه ارزيابي و قيمت گذاري سهام ايدكو در رنوپارس توسط تيم 5 نفره متشكل از نمايندگان طرف هاي ذينفع ( سازمان گسترش ونوسازي صنايع ايران و شركت هاي ايران خودرو،‌سايپا و ايدكو) و يك نماينده منتخب وزير صنايع و معادن و بر اساس روش هاي رايج و قانوني و از جمله به كارگيري كارشناسان رسمي و .... انجام شود."

جبران هزينه هاي ايران خودرودر پروژه تندر90

در بند سوم توافقنامه هيات مديره دو شركت ايران خودرو و سايپا آمده است:" جهت بررسي و شناسايي هزينه هاي انجام شده توسط شركت ايران خودرو در پروژه تندر 90 با رعايت اصل انصاف و حقوق طرف هاي ذيربط تيمي 3 نفره متشكل از نمايندگان سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و شركت هاي ايران خودرو و سايپا ماموريت يابد وگزارش اين تيم پس از تصويب توسط هيئت مديره هاي دو شركت ايران خودرو و سايپا و همچنين تاييد توسط سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران به طرف هاي ذيربط جهت جبران ابلاغ شود."

مذاكره براي آينده همكاري ها بين شركت هاي رنو و سايپا

دربند چهارم توافقنامه بين دو شركت ايران خودرو وسايپا آمده است : "
موضوع تمركزتوليد، فروش و خدمات پس از فروش تندر90 در شركت سايپا،
طي نامه اي از سوي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران به شركت رنو اعلام مي شود و متعاقبا تيمي متشكل از نمايندگان سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و شركت سايپا(پارس خودرو)، مذاكرات اوليه را جهت حصول و توافقات اصولي در مورد تغيير طرح تجاري B.P و آينده همكاري ها بين شركت هاي رنو و سايپا در مورد پروژه ايكس 90 انجام خواهند داد.پس از انجام توافقات يادشده و تاييد آن توسط طرف هاي ذيربط پيگيري موضوع همكاري ها با شركت رنو ازسوي شركت سايپا(پارس خودرو) صورت خواهد گرفت."


موافقت رنو پارس با تمرکز مدیریت تولید تندر90

به گزارش خبرنگارما، مدیر عامل رنوپارس طی نامه ای موافقت خود را با طرح تمرکز مدیریت تولید تندر90 در گروه خودروسازی سایپا اعلام می کند.
شنیده ها حاکی است پس از ابلاغ دستور العمل تمرکز مدیریت پروژه تندر90 از سوی سازمان گسترش طی نامه شماره 12507/89 به تاریخ 25 خرداد 1389، پيمان كارگر مدیر عامل جدید شرکت رنوپارس که فردی ایرانی، فرانسوی است، در صدد نگارش و ارسال نامه ای خطاب به هدایت رئیس سازمان گسترش و نوسازی صتایع ایران مبنی بر اعلام موافقت خود وشرکت متبوعش نسبت به این طرح است.
بر اساس این شنیده ها، انتشار موافقت سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران مبنی بر تمرکز مدیریت تولید تندر90 در شرکت پارس خودرو، یک موفقیت ملی و گامی در جهت نیل به بخشی از بیانات مقام معظم رهبری در ابتدای سال جاری است.
موافقت سازمان گسترش با این طرح عکس العمل های متفاوتی را از جانب مدیران و کارشناسان گروه های خودرویی و صنعتی در پی داشت و اغلب صاحبنظران و کارشناسان صنعتی از این طرح استقبال کرده و آن را تلاش در جهت تسریع در تولید و فروش این خودرو دانسته و آن را تاكيدي بر افزایش کیفیت و تیراژ تولید خودرو و در راستای رسیدن به خودکفایی ملی ارزيابي كردند.

دلايل تمركز توليد تندر 90 درپارس خودرو

مواردی همچون رباتیک بودن خطوط تولید پیشرفته پارس خودرو در تولید تندر90 نسبت به خطوط دستی ایران خودرو، بنیه مالی قوی پارس خودرو نسبت به ایران خودرو در راه تامین قطعات مورد نیاز، شاخص های کیفی متفاوت محصول تولیدی پارس خودرو و ایران خودرو، رضایت مشتریان از محصول پارس خودرو و همچنین اقبال عمومی جهت تهیه محصول این شرکت در مقایسه با شرکت رقیب به عنوان اصلی ترین دلایل کارگروه خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تخصیص مدیریت تولید تندر90 به پارس خودرو بوده است

قرارداد توليد مشترك ال-90 در 27 اكتبر 2003 ميان سازمان گسترش و نوسازي صنايع و شركت رنو امضا و قرار شد كه بر اساس آن خودرو لوگان با نام تندر90 به صورت مشترک در دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و پارس خودرو( گروه خودروسازی سایپا) تولید و عرضه شود.
در همين حال بروز ابهامات مختلف و اختلاف نظر در مفاد قرارداد ال90 باعث شد عرضه اين خودرو كه قرار بود تا پايان سال 84 عملي شود به تعويق بيفتد و درنهايت در انتهای سال 85 با ثبت نام از متقاضیان و تحویل در سال 86 تولید و عرضه این خودرو در کشور آغاز شد.
به گفته كارشناسان قرارداد توليد تندر 90 تنها قراردادي است كه درتاريخ 50 ساله صنعت خودروي كشور، قرار بود اجراي آن با 60 درصد توليد داخل آغازشود و البته اولين قراردادي است كه با آغازثبت نام ازمتقاضيان خريد تندر 90 دراواخر سال 85 كل ميزان تعيين شده براي عرضه درهمان روزهاي ابتدايي، پيش فروش شد و ايران خودرو و پارس خودرو متعهد شدند به ترتيب 50 و 25 هزاردستگاه تندر 90 را به مشتريان تحويل دهند.
پارس خودرو با درک صحیح از توانمندی های خود و چاشنی دوراندیشی، نیمی از تعهدات شرکت رقیب را تعهد کرد و با تاسیس خط تولیدی پیشرفته، رباتیک و اختصاصی برای تولید تندر90، توانست تولید این خودرو را شروع کند. اما شرکت ایران خودرو در خط تولید پیکان و تنها با اتکا بر تخصص نیروی انسانی خود اقدام به تولید دستی این خودرو کرد.
برخي كارشناسان در سال هاي اخير به اين موضوع اشاره كرده اند كه خط توليد ايران خودرو متناسب با توليد يك خودروي روز و با كيفيت نيست و معتقد بودند که تولید خودرو در سطح بین المللی و با کیفیت روز دنیا نیاز به تجهیزات، برنامه ریزی و دقت عمل در تعهدات بعمل آورده داردو خط توليد اختصاص يافته ايران خودرو براي توليد تندر 90 براي اين كار مناسب نيست
بروز برخي مشكلات در سر راه این دو خودروساز از جمله نظارت نامناسب رنوپارس، مانع از تحقق اين اهداف و درنتيجه باعث انتقاد خريداران شد، تا آنجا كه محرابيان وزير صنايع، خودروسازان را به واردات تندر براي پاسخگويي به نياز مشتريان تهديد كرد و از آنها خواست تا هرچه سريعترنسبت به انجام تعهدات خود عمل كنند.
وزیر صنایع و معادن همچنین در چند مصاحبه دلیل اصلی کاهش تولید تندر90 را مربوط به عمل نکردن شرکت رنوپارس به برخی تعهدات و بندهای قراردادش با ایران ارزيابي كرد و کارشناسان صنعت خودروسازی کشور نیز بارها این موضوع را تصدیق و تبیین کرده اند که وجود شرکتی واسطه به نام رنوپارس نه تنها راه را برای تولید این خودرو تسهیل نمی کند، بلکه باعث کند شدن روند تولید این خودرو و برخوردهای سلیقه ای و افزایش قیمت های تمام شده نیز می شود.
بحث مربوط به تامین قطعات تندر90 نیز داستان دیگری است. تا آنجا که شرکت رنوپارس با برخوردها و بهانه های مختلف از قبیل بدهی ایران خودرو به این شرکت ، عرضه قطعات مورد نیاز را متوقف می کرد. همچنین از آنجایی که بخشی از قطعات مورد نیاز این خودرو از قطعه سازان داخلی تامین می شد در بسیاری از موارد نبود یک بخش متمرکز مدیریتی و بی طرف باعث می شد روند تولید این خودرو به خطر بیفتد و گاهی کاملا قطع شود . تا آنجا که مسیح تفرشی مدیر عامل شرکت پارس خودرو در مصاحبه ای علت اصلی توقف خطوط تندر90 را در مقطعی از زمان، نبود قطعاتی عنوان کرد که از جانب قطعه سازان گروه صنعتی ایران خودرو تامین می شد.
بر اساس آمار ارائه شده توسط سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، از زمان آغاز تولید خودرو تندر90 در شرکت های ایران خودرو و پارس خودرو، در کل تعداد 64 هزار و 415 دستگاه تندر90 در شرکت پارس خودرو و 50 هزار و 968 دستگاه در شرکت ایران خودرو تولید شده است، و سهم شرکت پارس خودرو و ایران خودرو در تولید تندر90 در سال 88 به ترتیب 25 هزار و 117 دستگاه پارس خودرو و 7هزار و 847 دستگاه ایران خودرو بوده است و تا پایان اردیبهشت سال جاری نیز پارس خودرو 4 هزار و 13 دستگاه و ایران خودرو 2 هزار و 10 دستگاه تندر تولید کرده است.
شرکت پارس خودرو به عنوان سردمدار پیشنهاد تمرکز مدیریت در تولید تندر90 از 2 سال قبل اقدام به مطرح سازی و پیگیری این موضوع نمود. موضوعی که از ابتدا مورد توجه این شرکت و عدم توجه و استقبال شرکت رقیب بود.
مسیح تفرشی مدیر عامل شرکت پارس خودرو در جدی ترین اظهار نظر رسمی خود همواره مباحث مربوط به ضرر ده بودن تولید تندر90 با شرایط فعلی و واسطه گری رنوپارس را مطرح می کردو طی مصاحبه ای گفته بود: هر چند که در ابتدا طرح تمرکز تولید مشترکا با شرکت ایران خودرو مطرح شده بود اما مشکلات به وجود آمده در تولید تندر موجب شده تا شرکت پارس خودرو این خصوص خواستار تمركز مديريت شود. وی افزوده بود: در حال حاضر مالكيت اين پروژه ملي مشخص نیست، به همین دلیل ايران خودرو،پارس خودرو و گروه خودروسازی سایپا، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، وزارت صنایع و معادن، رنو و رنوپارس هر كدام خواهان مديريت بخشي از اين پروژه هستند که با توجه به نگاه های متفاوت به اين پروژه تولید این خودرو با مشکلاتی مواجه شده است که به صلاح صنعت خودروسازی کشور نیست.
در این بین نجم الدین مدیر عامل شرکت ایران خودرو در اظهارات خود، بحث تمرکز تولید را بی اساس و منافی منافع مجموعه تحت مدیریت خود دانست. نجم الدین در یکی از مصاحبه های خود در پی اعلام نارضایتی مردم از نحوه تولید و عرضه تندر90 ایران خودرو گفته بود: اگر نتوانیم به تعهدمان در تحویل بموقع تندر90 ، عمل کنیم ؛ حتما رضایت مشتری را جلب می کنیم و خودرو دیگری می دهیم یا همین خودرو، تولید و تحویل می شود. در پی این مصاحبه وی درباره تمرکز تولید تندر 90 در یکی از شرکت های ایران خودرو یا پارس خودرو گفت :‌ برنامه ای نداریم و قبول هم نداریم که اگر تندر 90 در یک کارخانه تولید شود ، اقتصادی تر خواهد بود هر چند با افزایش تولید تندر 90 در ایران خودرو ، تولید این محصول سودآورتر خواهد شد.
در پی ارسال پیشنهاد تمرکز مدیریت تولید تندر90 در یکی از شرکت های ایران خودرو و پارس خودرو، به دستور محرابیان وزیر صنایع وقت، از سال گذشته کار گروهی به عنوان شورای سیاست گذاری خودرو تشکیل شد و این شورا یکی از اولین و مهمترین مباحث کاری خود را تصمیم گیری در مورد این طرح قرار داد به نحوی که بارها بحث در رابطه با تمرکز تولید تندر90 در این شورا مطرح شد .
در پی تشکیل چند جلسه تخصصی و پس از قبول تلویحی رنوپارس مبنی بر کناره‌گیری از تامین قطعات این خودرو و سخنانی که در مورد وحدت مدیریتی این پروژه بیان شد، بوجود آمدن رقابتی چشمگیر بین پارس‌خودرو و ایران‌خودرو بدیهی به نظر می رسید. در این میان پارس خودرو سکوت را انتخاب کرد و ایران خودرو سعی در نشان دادن توانایی خوددر توليدتندر90 کرد .
خبر هاي مختلفي ازسوي ايران خودرو در اين زمينه منتشر شد و از جانب چند مقام مختلف ایران خودرو در هفته هاي گذشته با عناوین «تولید تندر90 در ایران خودرو 3 برابر شد»، «برای تولید 3 خودرو روی پلت‌فرم ایکس90 با رنو توافق کرده‌ایم» «قرارداد تندر90 باید اصلاح شود» «گارانتی تندر 90 ایران خودرو پنج ساله شد» «تاکید ایران‌خودرو بر عرضه گسترده قطعات تندر90» و "رضايت و استقبال مشتريان از تندر 90 ايران خودرو"، تمايل ايران خودرو را برای در اختیار گرفتن این پروژه نشان دادتا همچنان به توليد تندر90 ادامه دهد.
همانگونه که پیش بینی می شد وزارت صنایع روز پنج شنبه 27 خرداد 89 ، طی خبری با عنوان " مدیریت تولید ، فروش و خدمات پس از فروش خودرو تندر 90 در گروه خودرو سازی سایپا متمرکز می شود" با تمرکز مدیریت تولید، فروش و خدمات پس از فروش در گروه خودروسازی سایپا موافقت کرد و این خبر به سرعت در میان اصحاب رسانه ها، مردم و صاحبان صنایع پخش شد. این خبر در بسیاری از سایت های خبری و همچنین پورتال رسمی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران نیز درج شد. اما از همان دقایق ابتدایی درج این خبر، تلاشهایی از جانب عده ای منصوب به گروه صنعتی ایران خودرو در جهت تغییر این خبر آغاز شد. به نحوی که شرکت ایران خودرو در اقدامی با درج خبری با عنوان" تمركز توليد تندر90 منتفي است " شروع به انجام تحرکاتی در جهت اعتراض یه این خبر کرد.
شاید بتوان از مواردی همچون رباتیک بودن خطوط تولید پیشرفته پارس خودرو در تولید تندر90 نسبت به خطوط دستی ایران خودرو، بنیه مالی قوی پارس خودرو نسبت به ایران خودرو در راه تامین قطعات مورد نیاز، شاخص های کیفی متفاوت محصول تولیدی پارس خودرو و ایران خودرو، رضایت مشتریان از محصول پارس خودرو و همچنین اقبال عمومی جهت تهیه محصول این شرکت در مقایسه با شرکت رقیب به عنوان اصلی ترین دلایل کارگروه خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در تخصیص مدیریت تولید تندر90 به پارس خودرو نام برد.
وزارت صنایع و معادن نیز در اقدامی عجیب پس از اعلان رسمی تمرکز مدیریت تولید تندر90 در گروه خودروسازی سایپا، به جای اعتراض به شرکت ایران خودرو که با درج جمله هایی تحت عنوان " امكان توليد تندر90 فقط در يكي از شركت‌هاي ايران خودرو يا پارس خودرو وجود ندارد و بر اساس برنامه‌ريزي‌هاي صورت گرفته توليد اين خودرو در هر دو شركت ادامه خواهد داشت" و همچنین جمله " اين ستاد ضمن تكذيب شايعات تمركز توليد تندر90، مباحث مطرح شده در خصوص تمركز توليد اين خودرو را به دليل داشتن ايرادهاي متعدد از منظر قانوني و همچنين عدم توجيه‌پذيري فني و اقتصادي غيركارشناسي دانست و افزود: با توجه به محدوديت هاي قانوني و سرمايه‌گذاري هاي انجام شده، تندر90 مانند گذشته در هر دو شركت ايران خودرو و پارس خودرو توليد و به بازار عرضه خواهد شد." در کار این وزارتخانه دخالت آشکار بوجود آورده و از جانب این وزارت خانه به تصمیم گیری پرداخته است، بلافاصله در پی تلاش ها و لابی های پشت پرده ایران خودرویی ها، موضع خود را ترک کرده و حتی شنیده ها حاکی است: به دستور وزارت صنایع و معادن، خبر رسمی " مدیریت تولید ، فروش و خدمات پس از فروش خودرو تندر 90 در گروه خودرو سازی سایپا متمرکز می شود" از پورتال رسمی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران برداشته شد.
باید دید وزارت صنایع و معادن، چه تصمیمی در رابطه با تولید این خودرو خواهد گرفت؟