«سايپا» عهده دار مديريت توليد، فروش و خدمات «تندر 90» شد
رضا رحمانی نماینده مردم تبریزوعضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس،گفت: طبق برنامه هاي مديريت صنعت كشور و به خصوص صنعت خودرو، ايده تمركز توليد،فروش و خدمات پس از فروش تندر90 در يك خودروساز در دستور كار قرار گرفت تا با تصميم گيري و تمركز مديريت توليد و خدمات پس از فروش و كاهش هزينه ها، شرايط بهتري را در بازار تندر90 شاهد باشيم.
وزارت صنايع و معادن اعلام کرد: گروه خودور سازي سايپا عهده دار مديريت توليد، فروش و خدمات پس از فروش خودروي تندر 90 و کليه محصولات با پلتفرم اين خودور( x90) شد.
به گزارش بولتن، به نقل از روابط عمومي وزارت صنايع و معادن، در راستاي اقدامات کارشناسي مربوط به بررسي مسائل و رفع مشکلات توليد انبوه خودروي تندر 90 در کشور با هدف حفظ منافع ملي و کسب بيشتر رضايت مشتريان اين خودرو و در پي تکليف محول شده از سوي شوراي سياستگذاري صنعت خودرو به گروهي متشکل دو نفر از معاونان وزير صنايع و معادن و همچنين مديران عامل شرکت هاي ايران خودرو و سايپا، مقرر شد مديريت توليد، فروش و خدمات پس از فروش کليه محصولات با پلتفرم x90 در گروه خودرو سازي سايپا تمرکز يابد. اين تصميم که به تائيد اعضاي هيات مديره دو شرکت ايران خودرو و سايپا نيز رسيده است، حفظ منافع ملي، منافع مشتريان، قطعه سازان و خودروسازان کشور را مدنظر دارد.
رضا رحمانی نماینده مردم تبریزوعضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پاسخ به پرسش خبرنگار بولتن، مبني بر اين كه چه شاخص هايي باعث شده كه شركت خودروسازي سايپا،عهده دار مديريت توليد، فروش و خدمات پس از فروش خودروي تندر 90 شود،گفت: طبق برنامه هاي مديريت صنعت كشور و به خصوص صنعت خودرو، ايده تمركز توليد،فروش و خدمات پس از فروش تندر90 در يك خودروساز در دستور كار قرار گرفت تا با تصميم گيري و تمركز مديريت توليد و خدمات پس از فروش و كاهش هزينه ها، شرايط بهتري را در بازار تندر90 شاهد باشيم.
رئیس مجمع نمایندگان استان آذربایجان شرقی در مجلس، تصريح كرد: انتخاب سايپا براي تحقق اين هدف، نشان دهنده توان مندي گروه خودروسازي سايپا در ايجاد فناوري پيشرفته، خطوط رباتيك، گسترش خدمات پس از فروش و جلب رضايت مشتريان است و عملكرد سال هاي اخير سايپا در توليد تندر90 و جلب رضايت مردم نيز نشان داده كه انتخاب سايپا مي تواند اهداف و برنامه هاي وزارت صنايع و معادن را محقق كند.
وي افزود: توصيه هاي علم مديريت و اقتصاد به ما يادآوري مي كند كه در مديريت و تصميم گيري بايد تمركز را شاهد باشيم تا كارايي و بهره وري افزايش يابد و كالاهاي توليدي و خدمات پس از فروش يكسان و قابل قبولي را به مشتريان و مردم ايران ارائه دهيم.بر اين اساس، با توجه به توان مندي خوبي كه در حوزه خودرو داريم اين كار مي تواند در توليد مدل هاي مختلف خودرو و به خصوص خودروهاي با كيفيتي مانند تندر90 تحقق يابد .
وي افزود: از آن جا كه از ابتدا قرار بود درصد ساخت داخل تندر 90 به تدريج افزايش يابد و باعث انتقال دانش فني و بهبود كيفيت خودروهاي ساخت داخل شود و اشتغال جوانان و رشد تخصص و دانش فني را شاهد باشيم، در نتيجه انتخاب سايپا را بايد گامي در جهت تمركز مديريت و تصميم گيري و سرمايه گذاري، بهبود كيفي، افزايش توليد، جلب رضايت مشتري، تامين به موقع قطعات و.... ارزيابي كنيم تا شرايط بهتري براي توجيه اقتصادي سرمايه گذاري و توليد تندر90 ايجاد شود و بالا رفتن توان فني و بهره وري نيروي انساني را موجب شود. تجربه توليد تندر90 مي تواند فرصت مناسبي براي صنعت خودرو در همكاري با يك خودروساز معتبر اروپايي باشدو توانايي داخلي را روز به روز افزايش دهد.
وي تاكيد كرد: انتخاب سايپا براي تحقق اين برنامه ها،نشان دهنده رشد و بالندگي گروه خودروسازي سايپا و جهش كيفي اين خودروسازي معتبر و روبه رشد ايران و منطقه خاورميانه است وگروه سايپا در سال هاي اخير و سال هاي پيش رو برنامه هاي مختلفي را براي جهش كمي و كيفي توليد و خدمات پس از فروش در سراسر كشور داشته و خواهد داشت.
رییس کارگروه خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران: خودتان هم حدس مي زنيد كه تولید تندر90، در كجا متمركز مي شود
محمدرضا روشنی مقدم رییس کارگروه خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صبح روز چهارشنبه 26 خرداد 89 خبر از قطعی شدن طرح تمركز توليد تندر 90 در يك خودروسازي داد.
روشني مقدم در پاسخ به پرسش يك خبرنگار مبني بر اين كه حدس مي زنيد كه كدام خودروساز براي اين كار انتخاب شود و كدام خودروساز شرايط بهتري دارد، گفت: خود شما هم مي توانيد حدس بزنيد كه كدام خودروساز انتخاب شده است زيرا با توجه به شاخص هاي مختلف كيفي و توليدي و امكانات و عملكرد سال هاي اخير مي توان نتيجه گرفت كه كدام خودروساز انتخاب مي شود.
روشنی مقدم گفت: تولید تندر- 90 در یکی از شرکت های خودروساز داخلی متمرکز شده و دستور العمل مربوط به آن در روزهای آینده ابلاغ می شود.
وی اگرچه نامی از خودروساز در نظر گرفته شده برای تمرکز تولید تندر-90 نبرد، اما گفت: تولید تندر-90 در همان شرکتی که شما خبرنگاران نیز حدس می زنید، متمرکز خواهد شد.
این گفته وی در شرایطی است که نه تنها خبرنگاران، بلکه بیشتر کارشناسان نیز، پارس خودرو را گزینه مورد نظر وزارت صنایع برای تمرکز تولید تندر-90 می دانند.
به هر حال، مواردی مانند روباتیک بودن خط تولید تندر-90 پارس خودرو در مقايسه با خط توليد دستي ايران خودرو از یک سو و بنیه مالی قوی تر این شرکت که باعث سهل تر شدن تامین قطعات تندر می شود، از سوی دیگر، مواردی است که پارس خودرو را برنده این بازی اعلام می کند و شاخص هاي كيفي،ميزان توليد،زمان توليد تا تحويل خودرو به مشتريان،رضايت نسبي و بالاتر مشتريان از پارس خودرو نسبت به ايران خودرو، تامين قطعات، خدمات پس از فروش تندر 90 در نمايندگي هاي سايپا و.... از شاخص هايي است كه برتري توليد و خدمات پس ازفروش و رضايت مشتريان سايپا را نسبت به ايران خودرو نشان مي دهد.
اين در حالي است كه ستاد خبري گروه صنعتي ايران خودرو، روز چهارشنبه 26 خرداد 89 اعلام كرده بود كه تمركز توليد تندر 90 منتفي است وتوليد تندر 90 به هيچ وجه در يك شركت توليد كننده اين خودرو متمركز نمي شود و امكان توليد تندر 90 در يكي از شركت هاي ايران خودرو يا پارس خودرو وجود ندارد.
ايران خودرو ضمن تكذيب شايعات تمركز توليد تندر، اظهار داشت: بر اساس برنامه ريزي هاي صورت گرفته توليد اين خودرو در هر دو شركت ادامه خواهد داشت.مباحث مطروحه در خصوص تمركز توليد اين خودرو توليد اين خودرو غيركارشناسي است، زيرا فاقد توجيه فني و اقتصادي بوده و از منظر قانوني نيز ايرادات متعددي دارد.از سوي ديگر در آستانه واگذاري سهام ايران خودرو و سايپا، طرح اين مباحث سبب گمراه شدن خريداران بالقوه اين دو شركت خواهد شد.
با توجه به محدوديت هاي قانوني و سرمايه گذاري هاي انجام گرفته، تندر 90 مانند گذشته در ايران خودرو و در پارس خودرو توليد و به بازار عرضه خواهد شد.
این موضوع در شرایطی با انتخاب شركت سايپا مشخص و نهايي شده است که تندر 90 قرار بود از ابتدا قرار بود جایگزین پیکان شود. ایران خودرویی ها حتی در این مورد معتقدند تندر-90 از ابتدا هم حق آنها بوده و نباید پارس خودرو وارد ماجرای تولید آن می شد.
اما در اين زمينه روشني مقدم در پاسخ به پرسش خبرنگاران در مورد جايگزيني تندر90 به جاي پيكان گفت: اين گفته ها مربوط به ابتداي دهه 1380 است اما حالا اولويت ها و برنامه ها نسبت به قبل متفاوت است.
برخي كارشناسان معتقدند كه اگر قرار بود سالي 150 تا 300 هزار دستگاه تندر 90 توليد شود در آن صورت لازم بود كه تندر 90 در دو شركت توليد شود اما از آن جا به خاطر مشكلات مختلف از جمله طولاني شدن تامين قطعات و... تيراژ تندر90 محدود است در نتيجه لازم نيست كه دو خودروساز آن را توليد كنند و لازم است كه تمركز توليد تندر 90 در يك خودروساز را شاهد باشيم و از آن جا سايپا شرايط و امكانات و عملكرد بهتري نسبت به ايران خودرو داشته است بهتر است كه توليد تندر 90 در سايپا انجام شود.
ژان ميشل كربل مدير عامل قبلي رنوپارس نيز در اين زمينه در برنامه خداحافظي خود در اوايل خرداد 89 گفته بود: قرار بود تندر 90 جايگزين پيكان شود اما نشد
به گزارش بولتن، به نقل از روابط عمومي وزارت صنايع و معادن، در راستاي اقدامات کارشناسي مربوط به بررسي مسائل و رفع مشکلات توليد انبوه خودروي تندر 90 در کشور با هدف حفظ منافع ملي و کسب بيشتر رضايت مشتريان اين خودرو و در پي تکليف محول شده از سوي شوراي سياستگذاري صنعت خودرو به گروهي متشکل دو نفر از معاونان وزير صنايع و معادن و همچنين مديران عامل شرکت هاي ايران خودرو و سايپا، مقرر شد مديريت توليد، فروش و خدمات پس از فروش کليه محصولات با پلتفرم x90 در گروه خودرو سازي سايپا تمرکز يابد. اين تصميم که به تائيد اعضاي هيات مديره دو شرکت ايران خودرو و سايپا نيز رسيده است، حفظ منافع ملي، منافع مشتريان، قطعه سازان و خودروسازان کشور را مدنظر دارد.
رضا رحمانی نماینده مردم تبریزوعضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پاسخ به پرسش خبرنگار بولتن، مبني بر اين كه چه شاخص هايي باعث شده كه شركت خودروسازي سايپا،عهده دار مديريت توليد، فروش و خدمات پس از فروش خودروي تندر 90 شود،گفت: طبق برنامه هاي مديريت صنعت كشور و به خصوص صنعت خودرو، ايده تمركز توليد،فروش و خدمات پس از فروش تندر90 در يك خودروساز در دستور كار قرار گرفت تا با تصميم گيري و تمركز مديريت توليد و خدمات پس از فروش و كاهش هزينه ها، شرايط بهتري را در بازار تندر90 شاهد باشيم.
رئیس مجمع نمایندگان استان آذربایجان شرقی در مجلس، تصريح كرد: انتخاب سايپا براي تحقق اين هدف، نشان دهنده توان مندي گروه خودروسازي سايپا در ايجاد فناوري پيشرفته، خطوط رباتيك، گسترش خدمات پس از فروش و جلب رضايت مشتريان است و عملكرد سال هاي اخير سايپا در توليد تندر90 و جلب رضايت مردم نيز نشان داده كه انتخاب سايپا مي تواند اهداف و برنامه هاي وزارت صنايع و معادن را محقق كند.
وي افزود: توصيه هاي علم مديريت و اقتصاد به ما يادآوري مي كند كه در مديريت و تصميم گيري بايد تمركز را شاهد باشيم تا كارايي و بهره وري افزايش يابد و كالاهاي توليدي و خدمات پس از فروش يكسان و قابل قبولي را به مشتريان و مردم ايران ارائه دهيم.بر اين اساس، با توجه به توان مندي خوبي كه در حوزه خودرو داريم اين كار مي تواند در توليد مدل هاي مختلف خودرو و به خصوص خودروهاي با كيفيتي مانند تندر90 تحقق يابد .
وي افزود: از آن جا كه از ابتدا قرار بود درصد ساخت داخل تندر 90 به تدريج افزايش يابد و باعث انتقال دانش فني و بهبود كيفيت خودروهاي ساخت داخل شود و اشتغال جوانان و رشد تخصص و دانش فني را شاهد باشيم، در نتيجه انتخاب سايپا را بايد گامي در جهت تمركز مديريت و تصميم گيري و سرمايه گذاري، بهبود كيفي، افزايش توليد، جلب رضايت مشتري، تامين به موقع قطعات و.... ارزيابي كنيم تا شرايط بهتري براي توجيه اقتصادي سرمايه گذاري و توليد تندر90 ايجاد شود و بالا رفتن توان فني و بهره وري نيروي انساني را موجب شود. تجربه توليد تندر90 مي تواند فرصت مناسبي براي صنعت خودرو در همكاري با يك خودروساز معتبر اروپايي باشدو توانايي داخلي را روز به روز افزايش دهد.
وي تاكيد كرد: انتخاب سايپا براي تحقق اين برنامه ها،نشان دهنده رشد و بالندگي گروه خودروسازي سايپا و جهش كيفي اين خودروسازي معتبر و روبه رشد ايران و منطقه خاورميانه است وگروه سايپا در سال هاي اخير و سال هاي پيش رو برنامه هاي مختلفي را براي جهش كمي و كيفي توليد و خدمات پس از فروش در سراسر كشور داشته و خواهد داشت.
رییس کارگروه خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران: خودتان هم حدس مي زنيد كه تولید تندر90، در كجا متمركز مي شود
محمدرضا روشنی مقدم رییس کارگروه خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران صبح روز چهارشنبه 26 خرداد 89 خبر از قطعی شدن طرح تمركز توليد تندر 90 در يك خودروسازي داد.
روشني مقدم در پاسخ به پرسش يك خبرنگار مبني بر اين كه حدس مي زنيد كه كدام خودروساز براي اين كار انتخاب شود و كدام خودروساز شرايط بهتري دارد، گفت: خود شما هم مي توانيد حدس بزنيد كه كدام خودروساز انتخاب شده است زيرا با توجه به شاخص هاي مختلف كيفي و توليدي و امكانات و عملكرد سال هاي اخير مي توان نتيجه گرفت كه كدام خودروساز انتخاب مي شود.
روشنی مقدم گفت: تولید تندر- 90 در یکی از شرکت های خودروساز داخلی متمرکز شده و دستور العمل مربوط به آن در روزهای آینده ابلاغ می شود.
وی اگرچه نامی از خودروساز در نظر گرفته شده برای تمرکز تولید تندر-90 نبرد، اما گفت: تولید تندر-90 در همان شرکتی که شما خبرنگاران نیز حدس می زنید، متمرکز خواهد شد.
این گفته وی در شرایطی است که نه تنها خبرنگاران، بلکه بیشتر کارشناسان نیز، پارس خودرو را گزینه مورد نظر وزارت صنایع برای تمرکز تولید تندر-90 می دانند.
به هر حال، مواردی مانند روباتیک بودن خط تولید تندر-90 پارس خودرو در مقايسه با خط توليد دستي ايران خودرو از یک سو و بنیه مالی قوی تر این شرکت که باعث سهل تر شدن تامین قطعات تندر می شود، از سوی دیگر، مواردی است که پارس خودرو را برنده این بازی اعلام می کند و شاخص هاي كيفي،ميزان توليد،زمان توليد تا تحويل خودرو به مشتريان،رضايت نسبي و بالاتر مشتريان از پارس خودرو نسبت به ايران خودرو، تامين قطعات، خدمات پس از فروش تندر 90 در نمايندگي هاي سايپا و.... از شاخص هايي است كه برتري توليد و خدمات پس ازفروش و رضايت مشتريان سايپا را نسبت به ايران خودرو نشان مي دهد.
اين در حالي است كه ستاد خبري گروه صنعتي ايران خودرو، روز چهارشنبه 26 خرداد 89 اعلام كرده بود كه تمركز توليد تندر 90 منتفي است وتوليد تندر 90 به هيچ وجه در يك شركت توليد كننده اين خودرو متمركز نمي شود و امكان توليد تندر 90 در يكي از شركت هاي ايران خودرو يا پارس خودرو وجود ندارد.
ايران خودرو ضمن تكذيب شايعات تمركز توليد تندر، اظهار داشت: بر اساس برنامه ريزي هاي صورت گرفته توليد اين خودرو در هر دو شركت ادامه خواهد داشت.مباحث مطروحه در خصوص تمركز توليد اين خودرو توليد اين خودرو غيركارشناسي است، زيرا فاقد توجيه فني و اقتصادي بوده و از منظر قانوني نيز ايرادات متعددي دارد.از سوي ديگر در آستانه واگذاري سهام ايران خودرو و سايپا، طرح اين مباحث سبب گمراه شدن خريداران بالقوه اين دو شركت خواهد شد.
با توجه به محدوديت هاي قانوني و سرمايه گذاري هاي انجام گرفته، تندر 90 مانند گذشته در ايران خودرو و در پارس خودرو توليد و به بازار عرضه خواهد شد.
این موضوع در شرایطی با انتخاب شركت سايپا مشخص و نهايي شده است که تندر 90 قرار بود از ابتدا قرار بود جایگزین پیکان شود. ایران خودرویی ها حتی در این مورد معتقدند تندر-90 از ابتدا هم حق آنها بوده و نباید پارس خودرو وارد ماجرای تولید آن می شد.
اما در اين زمينه روشني مقدم در پاسخ به پرسش خبرنگاران در مورد جايگزيني تندر90 به جاي پيكان گفت: اين گفته ها مربوط به ابتداي دهه 1380 است اما حالا اولويت ها و برنامه ها نسبت به قبل متفاوت است.
برخي كارشناسان معتقدند كه اگر قرار بود سالي 150 تا 300 هزار دستگاه تندر 90 توليد شود در آن صورت لازم بود كه تندر 90 در دو شركت توليد شود اما از آن جا به خاطر مشكلات مختلف از جمله طولاني شدن تامين قطعات و... تيراژ تندر90 محدود است در نتيجه لازم نيست كه دو خودروساز آن را توليد كنند و لازم است كه تمركز توليد تندر 90 در يك خودروساز را شاهد باشيم و از آن جا سايپا شرايط و امكانات و عملكرد بهتري نسبت به ايران خودرو داشته است بهتر است كه توليد تندر 90 در سايپا انجام شود.
ژان ميشل كربل مدير عامل قبلي رنوپارس نيز در اين زمينه در برنامه خداحافظي خود در اوايل خرداد 89 گفته بود: قرار بود تندر 90 جايگزين پيكان شود اما نشد
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
