کد خبر: ۹۴۳۴۰
تعداد نظرات: ۲ نظر
تاریخ انتشار:
‍‍‍ پ پ ‍‍‍
نظرجالب شهروندفرانسوی:

باتحریم ایران،«پژو» به‌پای خودش شلیک‌کرد

«با تحریم ایران، پژو به پای خودش شلیک کرد و به شدت ریشهٔ خودش را زد.» این جمله، تعبیر یکی از مخاطبان فرانسوی سایت خبری «فرانس ۲۴»، تلویزیون دولتی فرانسه است؛ جمله‌ای که شاید در نگاه اول اغراق‌آمیز به نظر برسد اما نگاهی به خیابان‌های تهران و تورق رسانه‌های فرانسوی مشخص می‌شود که این جمله یک واقعیت بسیار صریح و شفاف است.
به گزارش رجانیوز، اوضاع این روزهای شرکت عظیم خودروسازی «پژو» به قدری وخیم است که حتی برخی از تحلیلگران بازار خودرو از پایان عصر طلایی پژو خبر می‌دهند؛ عصری که با انتخاب «پژو ۴۰۵ جی ال ایکس» به عنوان خودروی سال اروپا در دهه ۹۰ میلادی آغاز شد و اکنون، با اعمال فشار کاخ سفید برای نادیده گرفتن مهم‌ترین مشتری محصولات پژو به پایان رسیده است.

نشریه فرانسوی «مدیا لیبر (رسانه آزاد)» در شماره اخیر خود پرونده ویژه‌ای برای پژو تدارک دیده و درباره اوضاع این روزهای نماد خودروسازی این کشور و خباثت آمریکا در حق فرانسه، نوشته است: «خبرهای بد برای شرکت پژو پشت هم ردیف می‌شوند. شرایط بد باعث شده تا این شرکت ۲۵۰۰ پست شغلی را در آزمایشگاه‌ها و ۸۰۰۰ مورد را در کارخانه‌های مختلف خود ملغی اعلام کند. این‌ها همه به دلیل همسویی فرانسه با سیاست‌های ضدایرانی ایالات متحده است. شرکت پژو هر ساله در حدود ۷۰۰ هزار اتومبیل را در بخش صادرات به فروش می‌رساند. از این میزان تعداد ۴۵۸ هزار خودرو در سال ۲۰۱۱ در ایران فروخته شده است. صادرات این شرکت تنها در شش ماه اول سال ۲۰۱۲ تعداد ۲۰۰ هزار خودرو کاهش داشته و چشم پوشی شرکت پژو از بازار پرسود ایران صرفا به دلیل همسویی با سیاست‌های نومحافظه کاران آمریکایی در واشنگتن بوده است؛ باز هم نومحافظه کاران آمریکایی!»

این نشریه فرانسوی اضافه کرده است: «پژو که در سال ۲۰۱۰ سود فراوانی برد و در سال ۲۰۱۱ در حدود ۲۰۰ میلیون یورو را میان سهامداران خود توزیع کرد، امروز به دلیل افول بازار اروپا، به ویژه اسپانیا و ایتالیا، با وضعیت خطرناکی مواجه شده است. این شرکت در ماه فوریه تصمیم گرفت از ماه مارس به بعد ارسال محموله‌های خود به مقصد ایران را به حال تعلیق درآورد. این تصمیم خطرناک می‌تواند منجر به از میان رفتن ۸۰۰۰ پست شغلی در این شرکت صنعتی بزرگ شود.»

شرکت آمریکایی جنرال موتورز زمستان سال گذشته ۷ درصد از سهام شرکت پژو را خریداری کرد. جنرال موتورز در سال ۲۰۰۸ تا مرز ورشکستگی پیش رفت و مجبور شد از ده‌ها میلیارد دلار یارانه دولت استفاده کند؛ یعنی هم اکنون ۳۲ درصد سهام جنرال موتورز متعلق به دولت آمریکاست.

اما سرنوشت رقیب پژو چگونه است؟ انگار مدیران «رنو» قصد ندارند با طناب سیاه کاخ سفید به چاه بروند و از بازار پرمخاطب ایران چشم‌پوشی کنند؛ موضوعی که یک روزنامه فرانسوی دیگر درباره آن نوشته است: «برخلاف پژو، شرکت رنو حاضر نیست بازار پرسود ایران را از دست بدهد. بازار ایران برای این شرکت بسیار جذاب است. به گفته مقامات رنو، آن‌ها توانسته‌اند مشکلات را دور زده و معاملات خود را به انجام برسانند.»

شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.

bultannews@gmail.com

انتشار یافته: ۲
در انتظار بررسی: ۱
غیر قابل انتشار: ۰
ناشناس
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۴:۵۰ - ۱۳۹۱/۰۵/۰۸
0
5
به جهنم
شمس
|
IRAN, ISLAMIC REPUBLIC OF
|
۱۶:۳۳ - ۱۳۹۱/۰۵/۰۸
0
1
با سلام،
این نشریه فرانسوی «مدیا لیبر (رسانه آزاد)» همان طور که از عنوانش مشخص است یکی از صدها و هزاران بنگاه سخن پراکنی ریز و درشت کارتل های سرمایه داری غرب محسوب می شود که بالطبع برای منافع اربابان خود سینه چاکی میکند.
تعجب ما باید از متولیان صنعت خودرو داخلی خودمان باشد که در همه حال در طول این دوران با نشان دادن در باغ سبز برای همکاری ها با انحصارت خارجی، صنعت "خوروئی" کشور را به ناکجاباد وابستگی تام و سهمگین کشاندند.
بررسی تاریخچه صنعت "خودروسازی" در سطح بین المللی در دوره معاصر نشان میدهد که صنعت خودروسازی کشور از بسیاری از همگنان همردیف خود جلوتر بوده است و حالا این همردیفان همانند کره جنوبی برای ما شاخ و شانه میکشند و ما را به تحریم میگذارند.
همین خبر های بد برای شرکت پژو از قول همین خبرگزاری مبنی بر "از دست دادن ۲۵۰۰ پست شغلی در آزمایشگاه‌ها" و "۸۰۰۰ مورد را در کارخانه‌های مختلف" آن و خیلی از فرصت های شغلی دیگر را در اصل میبایستی سهم هموطنان ایرانی دانست که بدلیل اجرای سیاست های غلط نصیب بازارهای کار کشورهای اروپایی شده است.
اینکه "شرکت پژو هر ساله در حدود ۷۰۰ هزار اتومبیل را در بخش صادرات به فروش می‌رساند" و "اینکه از این میزان تعداد ۴۵۸ هزار خودرو در سال ۲۰۱۱ در ایران فروخته شده است" چگونه میتوان تعبیر کرد و معلوم نیست که آقایانی که شعار ارتقای تولید داخلی به بالای یک میلیون و دویست هزار دستگاه را به سینه میزدند چه جوابی برای دادن خواهند داشت شایان ذکر است که اگر بالطبع گزارش مشابهی هم از سوی آقایان چشم بادامی داده شود تکلیف مابقی مابه التفاوت این تعداد با آمار مدعی تولید داخلی هم مشخص خواهد شد.
جا دارد که آقایان متولیان و مجریان پروژه ها پاسخ دهند که چرا با وجود تصریح قانون مبنی بر الزام انتقال تکنولوژی بصورت "فصل" ی جامع و مستقل در قرارداد های بین المللی هنوز با گذشت نزدیک به دو دهه از اجرای قراردادهای همکاری با شرکت های خودروساز خارجی ، موضوع انتقال تکنولوژی بداخل کشور تحقق نیافته بصورتیکه با تنگ شدن شرایط، طرف های خارجی شان بار پر برکت شان را کول میکنند و با ناز و غمزه راهشان را میگیرند و تازه همین بر جای ماندگان هم "خربزه در دهان" میکنند.
نظر شما

آخرین اخبار

پربازدید ها

پربحث ترین عناوین