کامیون‌های ایرانی پشت مرز، تجارت کشور پشت صف انتظار

گروه اقتصادی: اظهارات دبیر انجمن کشتیرانی درباره معطلی ۱۰ تا ۲۰ روزه کامیون‌های ایرانی در مرز بازرگان و مشکلات فعالان اقتصادی در بنادر مرسین و اسکندرون ترکیه، بار دیگر زنگ خطر ناکارآمدی در مدیریت برخی گلوگاه‌های تجاری را به صدا درآورده است؛ وضعیتی که نه‌تنها هزینه حمل‌ونقل را افزایش می‌دهد، بلکه توان رقابتی صادرکنندگان ایرانی را نیز تحت تأثیر قرار می‌دهد.

به گزارش بولتن نیوز ،مسعود پل‌مه، دبیر انجمن کشتیرانی، با انتقاد از وضعیت موجود در مسیرهای تجاری ایران و ترکیه اعلام کرده است که کامیون‌های ایرانی در مرز بازرگان به جای چند ساعت، گاه بین ۱۰ تا ۲۰ روز در انتظار عبور می‌مانند و فعالان اقتصادی کشور در بنادر مرسین و اسکندرون نیز با مشکلات متعددی روبه‌رو هستند.
این اظهارات در حالی مطرح می‌شود که ترکیه یکی از مهم‌ترین مسیرهای ترانزیتی و تجاری ایران به شمار می‌رود و هرگونه اختلال در تردد ناوگان حمل‌ونقل، مستقیماً بر قیمت تمام‌شده کالاها، سرعت تأمین مواد اولیه و روند صادرات اثر می‌گذارد.
کارشناسان حوزه حمل‌ونقل معتقدند توقف‌های طولانی در مرزها تنها یک مشکل صنفی نیست، بلکه به یک چالش اقتصادی ملی تبدیل شده است. هر روز معطلی یک کامیون به معنای افزایش هزینه‌های سوخت، استهلاک، خواب سرمایه و تأخیر در تحویل کالا است؛ هزینه‌ای که در نهایت از جیب تولیدکننده، صادرکننده و مصرف‌کننده ایرانی پرداخت می‌شود.

فعالان این حوزه تأکید دارند که در شرایط رقابت فشرده منطقه‌ای، دیپلماسی اقتصادی باید هم‌پای دیپلماسی سیاسی حرکت کند و حل موانع ترانزیتی از طریق رایزنی‌های مستمر و مذاکرات فنی با کشورهای همسایه در اولویت قرار گیرد. به اعتقاد آنان، وقتی مسیرهای رقیب با سرعت و سهولت بیشتری خدمات ارائه می‌کنند، طولانی شدن فرآیندهای مرزی می‌تواند بخشی از مزیت‌های تجاری ایران را از بین ببرد.
آنچه امروز در مرز بازرگان و برخی بنادر ترکیه مشاهده می‌شود، صرفاً یک صف کامیون نیست؛ بلکه نشانه‌ای از گره‌هایی است که اگر به موقع باز نشوند، آثار آن در زنجیره تجارت خارجی کشور، بازار داخلی و درآمد فعالان اقتصادی نمایان خواهد شد. انتظار بخش خصوصی این است که دستگاه‌های مسئول با پیگیری‌های مستمر، مذاکرات مؤثر و راهکارهای عملیاتی، از تبدیل شدن این معطلی‌ها به یک رویه دائمی جلوگیری کنند.