بجای گران کردن بنزین عوارض واردات خودرو را حذف کنید

گروه انرژی، توفیق وحیدی آذر: در حالی که ناترازی بنزین دوباره به بحران تبدیل شده و گفته می شود مصرف روزانه به مرز ۱۳۰۱۴۰ میلیون لیتر رسیده است که شاید این ارقام برای تصمیم سازی اجباری و هدف گران کردن سوخت انتشار می یابند و چندان قابل اعتنا نباشد ، اما قابلیت مسیر دهی و جریان سازی را ایجاد می کنند! 

به گزارش بولتن نیوز، توفیق وحیدی آذر با بیان مطلب فوق نوشت:  اولین و تکراری‌ترین پیشنهاد مسئولان همیشه یک چیزاست: «بنزین را گران کنیم تا مصرف کم شود». این راه ظاهراًکوتاه‌ترین مسیر است که البته در مجاورت آن خالی کردن جیبمردم را هم نظر در پی دارد. اما تجربه نشان داده که کوتاه‌ترین راه لزوماً بهترین و کم‌هزینه‌ترین راه نیست. وقتی افزایش قیمت بنزین مستقیماً و حتی با واسطه به سبد هزینه خانوارهای پایین‌دست فشار می‌آورد، نتیجه نه فقط کاهش مصرف، بلکه تورم زنجیره‌ای، فقر بیشتر و ناراحتی مردم است.

آیا واقعاً هیچ راه دیگری جز گران کردن بنزین وجود ندارد؟ " خیر!"   یک راه‌حل هوشمندانه‌تر، کم‌هزینه‌تر و بدون ایجاد تورم و گرانی وجود دارد: آزادسازی کامل واردات خودروهای نو و کارکردهاستاندارد همراه با کاهش چشمگیر یا حذف عوارض گمرکی.

چرا این راه بهتر است؟

۱. خودروهای داخلی به‌طور متوسط ۸۱۰ لیتر بنزین در ۱۰۰کیلومتر می‌سوزانند؛ خودروهای خارجی مدرن (حتی بنزینی معمولی) ۵۷ لیتر و مدل‌های هیبریدی ۳۴ لیتر.
۲. فقط با جایگزینی ۳۰۴۰٪ ناوگان فعلی با خودروهای کم‌مصرف، روزانه ۳۰۴۰ میلیون لیتر بنزین صرفه‌جویی می‌شود؛ یعنی تقریباً یک‌سوم مصرف کشور!
۳. یارانه پنهان بنزین در سال ۱۴۰۳ حدود ۱,۶۸۰ هزار میلیارد تومان (بیش از ۲۱ میلیارد دلار) اعلان شده بود. صرفه‌جویی ۱۰میلیون لیتر در روز یعنی سالانه ۳۴ میلیارد دلار ذخیره ارزی برای دولت.
۴. آلودگی هوای کلان‌شهرها به‌طور چشمگیری کاهش می‌یابد چون خودروهای وارداتی استاندارد یورو ۵ و ۶ دارند.

مقایسه دو سیاست در یک نگاه

تجربه جهانی ترکیه، مالزی و ویتنام وقتی واردات خودروهای کارکرده و کم‌مصرف را آزاد کردند، بدون افزایش قیمت سوخت، مصرف بنزین خود را ۲۵۳۵٪ کاهش دادند و ناوگان‌شان را نوسازی کردند. در این ماجرا گرجستان  به منطقه بازسازی خودرودست دوم و ارتقا آن تا حد خودروهای نو تبدیل گردید که حتیامکان تشخیص خودرو بازسازی شده از نو میسر نمی گردد و منجر به ثروت افرینی و حتی صادرات به کشورهای دیگر از جمله روسیه گردید.

ایران هم می‌تواند همین کار را بکند.تنها مانع واقعی لابی قدرتمندخودروسازان داخلی و نگرانی از کاهش درآمد گمرکی کوتاه‌مدتمی تواند فرض گردد. اما این درآمد ناچیز در برابر صرفه‌جوییچند میلیارد دلاری یارانه بنزین و هزینه‌های درمانی آلودگی هواهیچ است.

نتیجه‌گیری 

گران کردن بنزین سیاست غلطی است و درمان ریشه‌ای این استکه اجازه دهیم مردم به خودروهای کم‌مصرف، ایمن و پاک دسترسی آسان و ارزان داشته باشند. این سیاست نه تنها مصرف بنزین و آلودگی را به‌شکل پایدار کاهش می‌دهد، بلکه "تورم و گرانی جدید" ایجاد نمی‌کند و حتی رضایت عمومی را افزایش می‌دهد.

آیا دولت حاضر است به‌جای انتخاب راه پرهزینه، این مسیر هوشمندانه را امتحان کند؟ در حالت طبیعی مردم ایران شایسته خودروهای بهتر و هوای پاک‌تر هستند، بدون اینکه نان شب‌شان گران‌تر شود.
بنزین را گران نکنید؛ مدیران ناتوان را عوض کنید ! و عوارض گمرکی خودرو را حذف کنید. این کوتاه‌ترین راه واقعی به سوی صرفه‌جویی پایدار و عدالت اجتماعی است.

و درنهایت ثروت مردم و ثروت سرانه ی آنان و امنیت اقتصادی آنان و آرامش زندگی شان را تامین و تضمین کنید ، نگاه و طمع به جیب مردم نکوهیده و  غیرقابل قبول است.