آزادسازی واردات خودرو یا حمایت عاقلانه از تولید ملی؛ چاره کار کدام است؟!

گروه اقتصادی: اخیرا بحث بررسی آزادسازی وادات خودرو با هدف تعدیل بازار خودرو، شکستن انحصار و مبارزه با رانت در مجلس شورای اسلامی مجددا مورد بررسی قرار گرفته و فضای رسانه ای خاصی پیرامون آن شکل گرفته است. این طرح برای اولین بار نیست که در مجلس به بحث گذاشته می شود و پیش از این و در مجلس دهم نیز با اندکی تفاوت مورد بررسی قرار گرفته بود که بعد از مشخص شدن مغایرت مفاد آن با اسناد بالادستی و سیاست های کلی نظام، ادامه بررسی طرح از دستور مجلس خارج گشت. اتفاقا طرح فعلی نمایندگان که مورد تصویب کمیسیون صنایع و معادن نیز قرارگرفته است، پیش از این و در بررسی های شورای نگهبان، با تأکید بر ماده 4 این طرح، مغایر با بندهای 8 و 9 سیاست های کلی اقتصاد مقاومتی و در نتیجه مغایر با بند 1 اصل 110 قانون اساسی تشخیص داده بود.

به گزارش بولتن نیوز، اما درست در آستانه بررسی این طرح در صحن علنی مجلس وزیر صمت، سید رضا فاطمی امین طی مصاحبه ای اعلام کرد که دولت فعلا قصد واردات خودرو ندارد. فاطمی امین در این مصاحبه کوتاه از برنامه های شش ماهه ،دو ساله و در نهایت چهارساله ای که برای صنعت خودروسازی کشور دارد، خبر داد و زمان آغاز اجرایی شدن این برنامه ها را اول مهر ماه سال جاری اعلام کرد.

اما علاوه بر مخالفت وزارت صمت و دولت با واردات خودرو، برخی کارشناسان اقتصادی نیز مخالفت هایی جدی با این کار دارند. طبق نظر ایشان با توجه به تحریم های گسترده علیه کشور و عمق کم بازار  ارز، آزادسازی واردات خودرو می تواند فشار ارزی زیادی به کشور وارد نماید و دولت را برای تامین ارز لازم برای کالاهای با اهمیت بالاتر دچار مشکل نماید. به همین دلیل مجددا شاهد افزایش قیمت ارز و کاهش بیشتر ارزش پول ملی خواهیم بود. مضاف بر اینکه طبق بند 4 مورد مناقشه این طرح، هر شخص حقیقی یا حقوقی می تواند به جای ارز حاصل از صادرات کالا یا خدمات مربوط به حوزه خودرو، بدون انتقال ارز خودرو وارد نماید. با چنین ایده ای میزان ورودی ارز کشور کاهش می یابد و به جای آن خودروهایی وارد می شوند که قطعا نیاز اساسی کشور نیستند.

اما در کنار همه این مسائل نباید فراموش کرد که انحصار موجود در صنعت خودروی کشور و بهره برداری ویژه خواران از حمایت های خاص، موجب شده که از طرفی این صنعت از لحاظ کیفی رشد مناسبی نداشته باشد و از سویی تولیدکننده به بهانه های مختلف عرصه را بر مصرف کننده تنگ کند و قیمت را لحظه به لحظه افزایش دهد. در واقع اگر قرار است با جلوگیری از واردات از تولید داخلی حمایت شود، باید در کنار آن فکری هم برای از بین رفتن رانت و جلوگیری از ویژه خواری خودروسازان داخلی و مافیای پشت پرده بازار خودرو کرد تا در این بازار انحصاری، هم سطح کیفی تولیدات داخلی افزایش پیدا بکند و هم قیمت ها تعدیل شوند.