عذرخواهی نمی‌کنم

گروه بین الملل: «جورج بوش پدر»، رئیس‌جمهور اسبق ایالات متحده آمریکا امروز شنبه در سن 94 سالگی درگذشت.این سیاستمدار جمهوریخواه، چهل و یکمین رئیس‌جمهور آمریکا بود که در بین سال‌های 1989 تا 1993 عهده‌دار تصدی ریاست کاخ سفید بود.

به گزارش بولتن نیوز به نقل از تسنیم، اما برای ایرانی‌ها شهرت بیشتر «جورج بوش پدر» بواسطه دورانی است که وی معاون اول «رونالد ریگان» بود. او از سال 1981 تا1989 به مدت حدود 8 سال، در مقام معاون اول ریاست جمهوری آمریکا فعالیت می‌کرد.

 یکی از وقایعی که در این دوران اتفاق افتاد، حمله یگان‌‌های دریایی آمریکا به هواپیمای مسافربری ایرباس ایران با  موشک ناو جنگی «یو‌اس‌اس وینسنس» بود. 

این ناو روز 3 جولای 1988 (سوم تیرماه 1367) هواپیمای مسافربری «ایرباس» شرکت «ایران‌ایر» که از بندرعباس عازم دبی بود را با شلیک یک فروند موشک هدایت‌شونده ساقط کرد. این حمله به شهادت تمامی 290 سرنشین هواپیما، از جمله 66 کودک منجر شد.

دولت آمریکا بعد از این حادثه، سیاست رسمی‌اش را بر این روایت استوار کرد که عامل حادثه «خطای انسانی»، آن هم از طرف خلبان هواپیمای ایرانی بوده است. موضع دیگری که آمریکا در آن مقطع بر آن اصرار داشت این بود که از ایران بابت این جنایت عذرخواهی انجام نمی‌شود.

  «جورج بوش» پدر، یکی از مقام‌های آمریکایی بود که در ماه‌های بعد از شلیک به ایرباس ایرانی به صراحت در چند سخنرانی گفت که از جانب آمریکا معذرت‌خواهی نمی‌کند.

به عنوان مثال، او 2 آگوست 1988، مصادف با 11 مرداد 1367 (30 روز بعد از شلیک به هواپیمای ایران) گفت: «من هیچ‌گاه از طرف ایالات متحده آمریکا عذرخواهی نخواهم کرد. هیچ‌وقت! اهمیتی ندارد حقایق چه باشند.»

با آنکه او در این سخنرانی‌ و اظهارات مشابه دیگر مستقیماً به واقعه شلیک به هواپیمای مسافربری ایران اشاره‌ای نمی‌کند، مقارن بودن اظهارات او با زمان سقوط هواپیما موجب شد بسیاری از رسانه‌های آمریکا موضع‌گیری او را واکنشی به فضای ایجاد شده برای عذرخواهی از ایران بابت شهادت 290 نفر از شهروندانش تعبیر کنند.

این، اما تنها واکنش لجوجانه آمریکایی‌ها به ساقط کردن این هواپیما نبود. چندی بعد، در سال 1990، ویلیام. سی راجرز، فرمانده ناو آمریکایی مدال شایستگی دریافت کرد. 

شواهد متناقض 

تلاش دولت آمریکا برای معرفی واقعه پرواز شماره 655 ایران‌ایر به عنوان خطای انسانی، خیلی زود در سایه شواهد متناقض با تردیدهای جدی مواجه شدند. 

در حالی که دریاسالار  «ویلیام کرو»، فرمانده وقت ستاد مشترک نیروی دریایی آمریکا در نخستین ساعات بعد از حادثه مدعی شده بود مسیر پرواز هواپیمای ایرانی، مستقیم به سمت پایین و رو به ناو یواس‌اس وینسنس بود، پنتاگون یک ماه بعد گزارشی با شواهد متناقض با این روایت منتشر کرد.

در آن گزارش مشخص شده بود بر خلاف ادعای مقام‌های آمریکایی ایرباس ایرانی در حال کاهش ارتفاع نبوده و چنانکه اطلاعات ثبت‌شده توسط سامانه راداری پیشرفته و معروف «ایجیز» در خود رزم‌ناو وینسنس نشان می‌دهد هواپیما در حال افزایش ارتفاع و پرواز به ارتفاع 14000 پایی بوده که در ارتفاع 13500 پایی بر اثر اصابت موشک ساقط شده است.

  علاوه بر این، مکالمات ثبت‌شده از کابین خلبان هواپیما هم نشان می‌دهد کاپیتان «محسن رضائیان»، خلبان پرواز 655 لحظاتی قبل از شلیک موشک تصمیم برای پرواز به ارتفاع 14000 پایی را به اطلاع سه برج مراقبت که با آنها در تماس بوده رسانده است. 

تناقض دیگر در روایت‌های رسمی آمریکا به خروج هواپیمای ایرانی از دالان پرواز مجاز مربوط به هواپیماهای غیرنظامی مربوط می‌شود. فرمانده وقت ستاد مشترک نیروی دریایی آمریکا و سایر مقامات آمریکایی در اولین واکنش‌ها مدعی بودند که هواپیمای ایرانی در حال پرواز در خارج از دالان هوایی مجاز برای هواپیماهای تجاری بوده این در حالی است که گزارش پنتاگون به صراحت می‌نویسد این هواپیما در «محدوده مسیر مجاز» در حال پرواز بوده است.

در گزارش پنتاگون تصریح شده است: «پرواز شماره 655 ایران‌ایر (هواپیمای ایرباس 300) در حال اوج گرفتن از محدوه مجاز مسیر هوایی، A-59، از فرودگاه بندرعباس به سمت دوبی بوده است.»