خودکفایی بنزین، با تدبیر دولت و مشارکت مردم

بولتن نیوز: در سی و دومین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی ، خودکفایی در تولید و مصرف بنزین، با تدبیر دولت و مشارکت وهمت مردم امکان پذیر شد و خاطرات تلاش ها و همت ملت و دولت را در پیگیری اهداف انقلاب، شیرین و گوارا ساخت. اینک با تحقق تولید روزانه  46 میلیون لیتر در پالایشگاه های کشور و کاهش مصرف به 46 میلیون لیتر از طریق هدفمندی یارانه ها، کشور خودکفا شده است و البته از طریق تولید بنزین در مجتمع های پتروشیمی ، امکان صادرات نیز فراهم است و در سال های آینده افزایش ظرفیت تولید بنزین در پالایشگاه ها به رشد صادرات کمک خواهد کرد.

آیت اله خامنه ای، مقام معظم رهبری، 15 بهمن ماه 89 در سالگرد پیروزی انقلاب در نماز جمعه تهران اعلام کردند: "بر اساس گزارشاتی که بنده دارم، تا 22 بهمن کشور در تولید بنزین به طور کامل خودکفا خواهد شد. بر اساس گزارش‌های موجود،  ایران بعد از این مرحله نیز می‌تواند بنزین خود را صادر کند. ایشان با تأکید بر اینکه تحریم‌های دشمن همواره به نفع ملت ایران تمام شده است اظهار داشتند: در همین زمینه تحلیلگران دشمن و کشورهای غربی پیش‌بینی کردند که با این تحریم‌ها، در ایران آشوب خواهد شد، اما با این وجود در حال حاضر در تولید بنزین خودکفا می شویم."

این تحلیل رهبر جمهوری اسلامی، متاثر از دو اتفاق عمده است. یکی  اثر سهمیه بندی بنزین و هدفمندی یارانه ها  که باعث کاهش مصرف شده و مصرف بنزین از حدود 80 تا 100 میلیون لیتر در سال های 84 تا 86 به 46 میلیون لیتر در روزهای اخیر رسیده است  و مانند سال های قبل از هدفمندی یارانه ها ، نیازی به واردات روزانه 25 تا 30 میلیون لیتر نداریم. اتفاق  دوم، افزایش تولید بنزین از طریق  بهینه سازی پالایشگاه ها  و تولید بنزین در مجتمع های پتروشیمی  است.

 البته، میزان کاهش مصرف به اندازه ای است که نیازی به تولید بنزین مجتمع های پتروشیمی احساس نمی شود و از طریق تولید 46 میلیون لیتری پالایشگاه های موجود،  امکان تامین نیاز مصرفی وجود دارد و اگر در آینده مصرف افزایش یابد می توان از طریق تولید بنزین مجتمع های پتروشیمی، به افزایش تقاضا پاسخ گفت. براین اساس، در صورتی که مقامات وزارت نفت و مسوولان پتروشیمی صلاح بدانند می توانند بنزین این مجتمع ها را صادر کنند.

مسعود میرکاظمی وزیر نفت، با بیان اینکه در سال جاری میانگین مصرف بنزین کشور روزانه به 51 میلیون لیتر کاهش یافت گفت: این در حالی است که بهمن ماه امسال در ادامه اجرای طرح هدفمند کردن یارانه ها مصرف بنزین  به روزانه 46 میلیون لیتر رسیده است       

وزیر نفت از افزایش 20 میلیون لیتری ظرفیت تولید بنزین کشور تا پایان تیر ماه سال آینده خبر داد و گفت: هم اکنون طرح های بهینه سازی و افزایش ظرفیت در پالایشگاه های مختلف کشور در دست اجراست.

به عبارت دیگر، با تدبیر و سیاست دولت و مشارکت مردم، درشرایط تحریم و تلاش دشمنان برای جلوگیری از فروش بنزین به ایران،نه تنها خودکفا شده ایم بلکه قادر به صاردات بنزین نیز هستیم و ایران از یک کشور نیازمند به واردات بنزین به صادر کننده  بنزین تبدیل شده است .

براین اساس، تحلیل بازار بنزین در ایران، باید از طریق ارزیابی کاهش مصرف و بررسی تولید بنزین در پالایشگاه های موجود انجام شود تا وضعیت این سوخت مهم  در اقتصاد و صنعت امروز ایران به خوبی روشن شود.

صنعت نفت ایران، در تولید و تامین سوخت بنزین و گازوئیل، با دو موضوع  اصلی مواجه است. یکی بازسازی و بهینه سازی پالایشگاه ها با هدف افزایش سهم و ظرفیت تولید بنزین و گازوئیل ودوم، ایجاد پالایشگاه های جدید

بنزین به جای نفت کوره و فرآورده های کم ارزش

طبق برنامه ای که دراوایل دولت نهم، در سال 84 اعلام شد قرار بر این است که ظرفیت پالایش نفت خام و تولید فرآورده از یک میلیون ششصد هزار بشکه فعلی به بیش از سه میلیون بشکه برسد و ظرفیت پالایش دو برابر شود.

بر اساس این برنامه، ظرفیت فعلی تولید بنزین نیز که سال هاست 44 میلیون لیتراست به 160 میلیون لیتر افزایش می یابد و تقریبا چهار برابر می شود وعلاوه بر پالایشگاه های جدید که تولید را اضافه می کنند در پالایشگاه های قدیمی، بهینه سازی انجام می شود تا بنزین و گازوئیل بیشتری تولید شود و سهم بنزین از کل پالایش نفت خام بیشتر شود و به جای نفت کوره و فرآورده های کم ارزش ، بنزین و گازوئیل بیشتری تولید شود.

اگر چه مسوولان، در حال حاضر با توجه به کاهش مصرف به 46 میلیون لیتر و ظرفیت تولید در همان اندازه، معتقدند که ایران در بنزین خودکفا شده و از طریق تولید مجتمع های پتروشیمی نیز می توان بنزین صادر کرد اما در سال های آینده، با افزایش تعداد خودروها و ورود روزانه 4 هزار دستگاه خودرو به بازار، امکان افزایش مصرف وجود دارد و دولت باید تدابیر لازم را برای آن بیندیشد تا همان برنامه افزایش تولید بنزین تحقق یابد.

در سال های بعد از انقلاب، سرمایه گذاری عمده ای برای ایجاد پالایشگاه های جدید صورت نگرفته و به خاطر قیمت پایین بنزین و سایر فرآورده ها و برق، بخش خصوصی تمایلی به سرمایه گذاری در پالایشگاه ها و نیروگاه های جدید نشان نداده، زیرا قیمت برق، بنزین و سایر سوخت ها آنقدر پایین بوده که انگیزه ای در سرمایه گذاران ایجاد نکرده است.

کارشناسان معتقدند، که با اجرای هدفمندی یارانه ها و قیمت فعلی بنزین و برق و سایر سوخت ها، انگیزه سرمایه گذاران برای ایجاد پالایشگاه  و نیروگاه های جدید افزایش خواهد یافت و درصورتی که مشارکت بانک ها را شاهد باشیم و همچنین محدودیت های تحریم اجازه دهد، کار ایجاد پالایشگاه های جدید و نصب سیستم های افزایش ظرفیت تولید بنزین در پالایشگاه های  قدیمی نیز با سرعت بیشتری به پیش خواهد رفت و ظرفیت تولید بنزین، گازوئیل، برق و سایر حامل های انرژی افزایش می یابد و به جای این که روزانه 2 میلیون بشکه نفت صادر شود، فرآورده های نفتی با ارزش افزوده بیشتر صادر خواهد شد.

از هشت پالایشگاه موجود، شش پالایشگاه آبادان، کرمانشاه، اصفهان، شیراز، تهران و لاوان در قبل از انقلاب 1357 راه اندازی شده و دو پالایشگاه اراک و بندرعباس نیز در سال های بعد از انقلاب ایجاد شده است.

همچنین برنامه ریزی شده که چند  پالایشگاه با مشارکت دولت و بخش خصوصی، با ظرفیت تولید 60 میلیون لیتر در سال های آینده ساخته شود.

از آن جا که مصرف بنزین قبل از سهمیه بندی ، به 70 میلیون لیتر  رسیده بود ودر شهریورماه، مهر ماه وبرخی روزهای سال به خاطر مسافرت و بازگشایی مدارس و عید نوروز و.. تا 100 میلیون لیتر بالا رفته بود، ایران حداقل به 25 میلیون تا 30 میلیون لیتر واردات نیاز داشت و برای این واردات باید سالی 4 تا 8 میلیارد دلار بنزین وارد  می شد و برای تامین بودجه آن و تصویب مجلس، هر سال بحث و مجادله های فراوان شکل می گرفت و کارشناسان هر سال تاکید می کردند که باید راه عقلایی اتخاذ کنیم و طبق توصیه های علم اقتصاد رفتار کنیم. اما از آن جا که مخالفت های سیاسی از سوی  مجلس و بسیاری از محافل سیاسی و اقتصادی در طول 20 سال گذشته رخ داده است هیچ دولتی قادر به ایجاد این تفاهم و توافق نبود.

اما دولت احمدی نژاد در سایه  دو موضوع مهم، ابتدا  ایجاد توافق و تفاهم سیاسی بین ارکان نظام ، مجلس و سایر ارکان و مسوولین نظام که عمدتا اصول گرا هستند و دوم، رشد روز افزون مصرف و رقم واردات بنزین که به مرز 8 میلیارد دلار در سال رسیده بود، توانست برای هدفمندی یارانه ها اجماع نظر ایجاد کند. زیرا بدون استفاده از مکانیزم قیمت ها نه می توان مصرف را کاهش داد و نه می توان سرمایه گذاران را تشویق به افزایش تولید بنزین و سایر حامل های انرژی کرد.

احمدی نژاد ابتدا سهمیه بندی بنزین و کاهش مصرف تدریجی و به دنبال آن  هدفمندی یارانه ها و افزایش قیمت بنزین و سایر سوخت ها را پیگیری کرد و در نتیجه مصرف بنزین که تا مرز 100 میلیون لیتر در روز بالا رفته بود به تدریج به زیر 80، زیر 70 و 60 میلیون لیتر رسیدو بلافاصله بعد از اعلام رقم 60 لیتر سهمیه ماهانه لیتری 400 تومان و رقم بنزین آزاد 700 تومان، مصرف به شدت کاهش یافت و به 46 میلیون لیتر رسید.

خلاصه آن که دولت احمدی نژاد، به آرزوی 100 ساله ملت ایران برای صیانت از منابع نفت وگاز و  انتظار 20 ساله  کارشناسان برای اصلاح قیمت و یارانه انرژی توجه کرد و موضوع افزایش قیمت حامل های انرژی را در دستور کار قرار داد. در غیر این صورت با وجود تولید سالانه 2 میلیون خودرو در کشور و مصرف روزانه 5 تا 7 لیتر برای هر خودرو، مصرف بنزین و سایر سوخت ها به شدت بالا می رفت و نه تامین آن از طریق تولید امکان پذیر بود و نه تامین هزینه 10 تا 12 میلیارد دلاری آن در سال های بعد به راحتی انجام می شد.

مردم نیز در صرفه جویی مشارکت کرده اند و  بعد از هدفمندی یارانه ها، مصرف سوخت هر خودرو که قبلا 7 لیتر بوده حالا به طور متوسط به 4 لیتر کاهش یافته و در سایر بخش ها نیز کاهش مصرف کاملا احساس می شود و در نتیجه ایران روند صرفه جویی، صیانت از منابع نفت وگاز و بهینه سازی و افزایش کارایی را آغاز کرده است.

این تحول عمده در صنعت نفت، هم مصرف را بهینه سازی می کند و هم سرمایه گذاری  در پالایشگاه ها، نیروگاه ها، خطوط لوله، استاندارد سازی در وسایل مصرف کننده انرژی، کاهش تلفات انرژی، نوسازی و بازسازی شبکه توزیع برق و سوخت، سرمایه گذاری در میادین نفت و گاز و.. را با جهش مواجه خواهد ساخت.

 در روند کاهش مصرف بنزین،  دولت ابتدا سهمیه بندی ماهانه 120 لیتر، و بعدها 100 لیتر، 80 و 60 لیتر را اعلام کرد و از این طریق مصرف را از بالای 80 میلیون لیتر به زیر 60 میلیون لیتر کاهش داد و با وجود ورود روزانه 4 هزار خودرو به بازار، مصرف کنترل شد.

افزایش مطلوبیت و کارایی

دلیل این کاهش شدید آن است که رجحان مصرف کننده یعنی ترجیح مردم در مصرف یارانه ها تغییر کرده است. قبل هر کس که بنزین بیشتری مصرف می کرد و خودروهای بیشتری داشت از یارانه بیشتر بهره می برد و ثروتمندان بیشتر از کم درآمدها از یارانه بنزین و برق استفاده می کردند. اما حالا همه به یک اندازه یارانه می گیرند و بسیاری از ثروتمندان  برای دریافت یارانه ثبت نام نکرده اند . در نتیجه مردم به جای این که بنزین را بسوزانند حالا یارانه را در حساب خود دارند و مطلوبیت آنها در انتخاب کالایی که می پسندند بیشتر شده و مجبور نیستند که یارانه  را تنها با خرید بنزین و مصرف برق و ... مصرف کنند. صرفه جویی می کنند تا یارانه را به گونه ای دیگر خرج کنند.

 مردم بنزینی را که سال ها با قیمت 100 تومان می خریدند حالا باید با سهمیه بندی 60 لیتر برای هر خودرو در ماه به نرخ 400 تومان بخرند یعنی حتی نرخ بنزین سهمیه بندی نیز چهار برابر شده و به 400 تومان (40 سنت) افزایش یافته است و بنزین آزاد نیز به نرخ 700 تومان رسیده که تقریبا معادل نرخ فوب خلیج فارس است اما با افزایش قیمت نفت، ممکن است به  بالاتر نیز افزایش یابد

افزایش تولید بنزین پالایشگاه ها

در بخش افزایش تولید بنزین نیز تحولات عمده ای در حال انجام است.

نکته اول و مهمتر، افزایش ظرفیت تولید پالایشگاه های ایران است. محمود احمدی نژاد رئیس دولت نهم در سال 1384 اعلام کرده بود که با برنامه های افزایش تولید وبهینه سازی،تولید بنزین به 160 میلیون لیتر خواهد رسید و ما صادر کننده بنزین خواهیم شد.

کارشناسان نفتی می گویند که این کار هم از طریق  ایجاد چند پالایشگاه جدید،  و هم  از طریق بهینه سازی و افزایش تولید بنزین  با نصب سیستم هایی در پالایشگاه های قدیمی با عنوان " کت کراکینگ" انجام شود. این سیستم قادر است سهم بنزین از پالایش نفت خام را که در حال حاضر بین 15 تا 18 درصد است به بیش از 40 درصد افزایش دهد یعنی از هر 100 بشکه نفت خام در حال حاضر 15 تا 18 بشکه تولید بنزین تولید می شود اما با نصب کت کراکینگ از هر 100 بشکه 40 بشکه بنزین تولید می شود.

به عبارت دیگر، از طریق بهینه سازی تولید هشت  پالایشگاه موجود، تولید بنزین از 44 میلیون لیتر فعلی به 100 میلیون لیتر افزایش می یابد وهشت پالایشگاه آبادان، کرمانشاه، اصفهان، لاوان، شیراز، بندرعباس، تهران، شازند اراک به ظرفیت بالاتری می رسند و از تولید نفت کوره و مازوت و فرآورده های دیگر کم و به تولید بنزین اضافه می شد

آغاز4 برابر شدن تولید بنزین از شازند اراک

طبق برنامه ای که در پالایشگاه شازند اراک آغاز شده و خبر آن با حضور وزیر نفت در 16 بهمن ماه اعلام شد. در مجموع تولید بنزین پالایشگاه شازند اراک چهار برابر می شود و از 4 به 16میلیون لیتر می رسد. تولید گازوئیل نیز در این پالایشگاه 9 میلیون لیتر افزایش می یابد.

اگر این برنامه در سایر پالایشگاه ها اجرا شود، کل تولید بنزین کشور چهار برابر می شود و تولید گازوئیل نیز با رشد زیادی مواجه  خواهد شد و ظرفیت تولید بنزین از 46 میلیون لیتر فعلی به 160 میلیون لیتر خواهد رسید

مسعود میرکاظمی روز شنبه 16 بهمن 89  در مراسم بهره برداری از فاز نخست طرح توسعه پالایشگاه امام خمینی شازند تصریح کرد: با افتتاح مرحله نخست طرح افزایش ظرفیت پالایشگاه امام خمینی شازند، ظرفیت تولید این پالایشگاه 2 میلیون لیتر در روز افزایش یافت و تا پایان تیر ماه این میزان به روزانه 12 میلیون لیتر افزایش خواهد یافت. همچنین بنزین تولیدی این پالایشگاه بر اساس استاندارد یورو 5 و گازوئیل آن بر اساس استاندارد یورو 4 تولید خواهد شد.

میرکاظمی با بیان اینکه از دهه فجر امسال با بهره برداری از طرح های توسعه در پالایشگاه های کشور صادرات فرآورده های نفتی به عنوان ماموریت اصلی  شرکت ملی پالایش و پخش به شمار می رود، گفت: بر اساس برنامه باید یک میلیارد لیتر فرآورده نفتی تا پایان امسال از کشور صادر شود.

براساس این گفته وزیر نفت، باید روزانه 30 میلیون لیتر بنزین صادر شود تا رقم  یک میلیارد لیتر صادرات بنزین تحقق یابد.

وی گفت: با توجه به افزایش ظرفیت تولید فرآورده های نفتی در پالایشگاه های کشور با بهره برداری از طرح های افزایش ظرفیت تولید، بایستی مخازن ذخیره سازی را تخلیه کنیم تا بتوانیم فرآورده های تولیدی را در مخازن کشور ذخیره سازی کنیم.

میرکاظمی با بی اثر خواندن تحریم های دشمن برای قطع واردات بنزین به ایران گفت: با توجه به اعلام دشمن مبنی بر تحریم واردات بنزین به ایران ما نیز در مقابل اعلام کردیم هر کس با این تحریم همکاری کند در لیست سیاه قرار می گیرد.

وی افزود: از اوایل امسال مجددا تحریم ها از سوی دشمن جدی شد و برخی کشورها دیگر به ایران بنزین نفروختند و میزان فروش بنزین به ایران کاهش یافت ولی با همت صنعتگران داخلی و آغاز تولید بنزین با کیفیت در مجتمع های پتروشیمی این تحریم ها خنثی شد؛ هر چند رسانه های بیگانه همچنان این اقدام کشور برای تامین بنزین از منابع داخلی را یک دروغ و بلوف سیاسی تلقی کردند.

به عبارت  دیگر در پالایشگاه شازند اراک 8 میلیون لیتر افزایش ظرفیت بنزین محقق می شود که ظرفیت کل تولید بنزین پالایشگاه ها را به 52 میلیون لیتر می رساند.

بعد از پالایشگاه اراک، پالایشگاه های آبادان، تهران و سایر پالایشگاه ها در لیست افزایش ظرفیت بنزین هستند..

وزیر نفت با بیان اینکه میزان تولید نفت گاز  (گازوئیل ) این پالایشگاه نیز 9 میلیون لیتر در روز افزایش می یابد ادامه داد: تولید بنزین و نفت گاز پالایشگاه های تهران، آبادان و سایر پالایشگاه ها نیز به تدریج افزایش می یابد.

صادرات به افغانستان و کشورهای همسایه

این افزایش ظرفیت تولید بنزین در پالایشگاه ها و مجتمع های پتروشیمی، و برنامه صادرات یک میلیارد لیتر فعلی، باعث می شود که ایران به فکر صادرات بنزین و گازوئیل به کشورهای همسایه باشد . در حال حاضر بهترین فرصت برای ایران صادرات به افغانستان و پاکستان است که بعد از حذف یارانه بنزین، باعث کاهش ترانزیت کامیون ها به افغانستان شده بود و مردم و دولت افغانستان خواستار تسهیل صادرات بنزین به این کشور شده بودند.

میرکاظمی درباره صادرات فرآورده های نفتی به افغانستان نیز گفت: پیش از این نیز ترانزیت فرآورده های نفتی به افغانستان انجام می شد و امیدواریم از این به بعد نیز این کشور کل خرید خود را از ایران انجام دهد چرا که توافق لازم با مقامات افغانستان صورت گرفته و در حال حاضر بخش خصوصی افغانستان فرآورده های مورد نیاز خود را از ایران خریداری می کند و هیچ ممانعتی نیز برای همکاری در این زمینه وجود ندارد. با توليد بالا و كاهش مصرف، ظرفيت صادرات افزايش مي يابد و واحدهاي پتروشيمي نيز مي توانند در صورت خواست خود، بنزين توليد كنند.

بنزین با استاندارد یورو 5 و انقلاب زیست محیطی در خودروسازی کشور

 افزایش تولید به  46 میلیون لیتر ، و کاهش مصرف به 46 میلیون لیتر با  اجرای هدفمندی یارانه ها ، به معنای خودکفایی در بنزین است. آغاز ارتقای استاندارد بنزین به یورو 5 و گازوئیل به یورو4 نیز نوید تحولی بزرگ در ملاحظات زیست محیطی در صنعت نفت و صنعت خودروسازی کشور است و خودروسازان کشور در مسیر جهانی شدن، به تدریج سهم تولید محصولات خود با استانداردهای بالاتر را در سبد محصولات افزایش خواهند داد.همچنین تولید بنزین در مجتمع های پتروشیمی، امکان صادرات این محصول ارزشمند را فراهم کرده است.

 مسعود میرکاظمی وزیر نفت روز شنبه 16 بهمن ماه 89 با اعلام این که افزایش ظرفیت تولید بنزین و گازوئیل در دستور کارقرارگفته اعلام کرد: تولید بنزین با استاندارد یورو 5 و تولید گازوئیل با استاندارد یورو 4 در پالایشگاه شازند اراک در دستور کار قرار گرفته و در سایر پالایشگاه ها نیز برنامه ریزی شده است.

پالایشگاه امام خمینی در شازند اراک نخستین پالایشگاهی است که طرح توسعه آن با هدف بهینه سازی و افزایش تولید بنزین و نفت و گاز، به بهره برداری می رسد . تولید 12 میلیون لیتری بنزین از پالایشگاه امام خمینی شازند تا تیرماه سال آینده با استاندارد یورو 5 محقق می شود.

مسعود میرکاظمی تاکید کرد: برخی رسانه های بیگانه سعی داشتند آلودگی اخیر هوای تهران را به تولید بنزین در پتروشیمی ها ربط دهند این در حالی است که بنزین مورد نیاز استان تهران از پالایشگاه تهران تامین می شود و کیفیت بنزین تولیدی از مجتمع های پتروشیمی نیز از برخی بنزین های وارداتی بالاتر است. هم اکنون تولید بنزین در مجتمع های پتروشیمی متوقف شده است اما این مجتمع های پتروشیمی می توانند تولید بنزین خود را صادر کنند.

براین اساس، دو موضوع عدم نیاز به بنزین تولید مجتمع های پتروشیمی و ارتقای استاندارد بنزین به یورو 5 و استاندارد گازوئیل به یورو 4 تحول بزرگی در ملاحظات زیست محیطی صنعت نفت و صنعت خودروسازی خواهد بود. این تحول مهم می تواند آلودگی هوای شهرهای بزرگ مثل تهران را تاحدودی کاهش دهد و رضایت مصرف کنندگان خودروی کشور را جلب و انتظار کارشناسان برای تولید خودروهایی که استاندارد یورو 4 و یورو 5  را رعایت کنند،محقق کند

به عبارت دیگر، استاندارد سازی سوخت، که یکی از انتظارات مهم مصرف کنندگان و خودروسازان است مورد توجه وزارت نفت قرار گرفته است اما مشخص نیست که چه زمانی تمام بنزین تولیدی کشور به استاندارد یورو 5 و گازوئیل به استاندارد یورو 4 ارتقا می یابد؟ در صورتی که وزارت نفت این مهم را به سرانجام برساند، ایران خودرو و سایپا نیز می توانند موتورها و خودروها را از پایه با تکنولوژی بالاتر و استاندارد یورو 4 و یورو 5 تولید کنند ودر نتیجه در کاهش آلودگی هوای شهرهایی مانند تهران بسیار موثر خواهد بود.

خودروسازان انتظار دارند که وزارت نفت، همان طور که در شازند اراک، استاندارد یورو 5 را هدف گرفته است در پالایشگاه های تهران و آبادان که در گام بعدی با افزایش ظرفیت تولید بنزین مواجه خواهند شد، استاندارد یورو 5 را حاکم کند. البته وزارت نفت باید موضوع افزایش جایگاه های سی ان جی را نیز در دستور کار قرار دهد زیرا ایران با دومین ذخایر گاز جهان، ظرفیت  بزرگی برای افزایش تعداد خودروهای گازسوز دارد.

این تحول در تولید سوخت کشور، می تواند انقلابی بزرگ در خودروسازی کشور و ملاحظات زیست محیطی صنعت کشور ایجاد کند. اما امید است که وزارت نفت هر چه سریعتر به این خواسته عمده خودروسازان ومصرف کنندگان توجه نموده و ثمره تلاش صنعتگران کشور را هر چه سریعتر شاهد باشیم.

براین اساس، به تدریج می توانیم شاهد تولید خودروهای دیزلی با استاندارد یورو 4 و خودروهای بنزینی با استاندارد یورو 5 باشیم و خودروسازان نیز در روند جهانی شدن صنعت کشور، از جایگاه بهتری در رده بندی خودروسازان جهان قرار خواهند گرفت و برخی نارضایتی ها از  پایین بودن استاندارد سوخت خودرو نیز کاهش خواهد یافته و خروجی آلاینده های خودروهای ساخت داخل کاهش زیادی خواهد داشت و علاوه بر کاهش مصرف سوخت خودروها، کاهش آلاینده ها و تحقق شعارهای زیست محیطی خودروسازان و تولید خودروهای سبز و با آلایندگی کم نیز تحقق می یابد.