هدف خصوصي سازي افزايش كارايي است نه انتقال مالكيت به هر شكل

ضرورت واگذاري سهام سايپا به اهل فن و شركت ها و افراد آشنا به صنعت خودرو، و تجربه موفقيت تعاوني خاص ايران خودرو در خريد بلوك سهام عرضه شده باعث شده كه توجه كارشناسان و برخي مسوولين متوجه اين موضوع مهم شود كه سهام سايپا نيز مانند سهام ايران خودرو بايد به تعاوني كاركنان اين شركت واگذار شود زيرا تجربه واگذاري سهام به كاركنان در سايركشورها نشان مي دهد كه توان رقابت تعاوني كاركنان سايپا بيش از ساير شركت هاي غير حرفه اي است و مي تواند به تحقق اهداف اصل 44 كمك بيشتري كند و هدف اصلي خصوصي سازي كه افزايش كارايي است نه انتقال مالكيت به غير، را محقق كند.همچنين تعاوني كاركنان هم خصوصي است و هم رقابتي عمل مي كند و باعث حضور يكي ازكاركنان در هيات مديره سايپا خواهد شد كه مي تواند به بهبود بيشتر روند فعاليت ها كمك كند.تجربه خصوصي سازي در ايران و تاكيد اصل 44 بر عدم واگذاري به شبه دولتي ها نيز در اين مقطع تاكيد دارد كه اولويت با كاركنان سايپا است .

به گزارش بولتن به نقل از عصر صنعت، بر اساس قانون بودجه سال 88 بايد 38 درصد سهام شرکت ايران خودرو و 37،97 درصد سهام شرکت سايپا که هم‌اکنون در اختيار دولت است به بخش خصوصي واگذار شود

در حالي كه هيات واگذاري در جلسه 28 فروردين ماه واگذاري 18 درصد از سهام ايران خودرو و سايپا را تصويب كرد ولي معاون وزير صنايع در اظهار نظر خود اعلام كرد كه وزارت صنايع تمايلي به واگذاري خرد سهام شركت‌هاي خودروسازي ندارد.

وزارت صنايع و معادن به دليل اين‌كه برخي سرمايه‌گذاري‌هاي انجام شده در صنعت نقش زيادي در اقتصاد كشور دارند، تمايل ندارد كه سهام شركت‌هايي مانند ايران خودرو و سايپا به صورت خرد واگذار شوند، زيرا اين كار ممكن است جريان توسعه‌اي را در اين شركت‌ها متوقف كند.

اعتقاد كلي بر اين است كه فروش سهام اين دو شركت در قالب چند بلوك و به‌صورت خرد، شرايط مديريت اين دو شركت را با مشكل مواجه مي‌كند به همين دليل است كه وزارت صنايع قصد ندارد سهام اين دو شركت خودروسازي را به‌صورت خرد در بورس عرضه كند.

از سوي ديگر تمايل نداشتن وزارتخانه به واگذاري خرد سهام اين دو شركت خودروسازي اين است كه خرد شدن بلوك‌هاي مديريتي سهام منجر به شكستن آرا در هيأت‌مديره شده و آينده اين دو شركت را با چالش مواجه مي‌كند.

در حال حاضر حدود 37 درصد از سهام هريك از اين دو شركت خودرويي در اختيار سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران است و مابقي سهام اين شركت‌ها به بخش غيردولتي واگذار شده است، ولي هنوز دولت در مديريت و تصميم‌گيري‌هاي شركت‌ ايران خودرو و سايپا حضور پررنگ دارد.

اين نكات باعث شده كه كاركنان وسهامداران سايپا وايران خودرو علاقه مند به عرضه بلوكي وخريد آن توسط افراد وشركت هاي حرفه اي باشند و مقدم بر همه آنها خود كاركنان دو شركت خودروساز را معرفي كرده اندوخواستارآن شده اند كه مسوولين صنعتي و اقتصادي كشور، شرايط خريد سهام عرضه شده توسط كاركنان اين دوشركت را فراهم آورند.

نگراني از آينده وضعيت سهام اين شركت ها و حضور شركت ها و افراد جديد در هيات مديره و تركيب سهامداران و اثر آن بر سرنوشت دو خودروساز باعث حساسيت هايي در بين صاحبان سهام و كاركنان اين شركت ها شد و در حال حاضر كاركنان اين شركت ها علاقه مند هستند كه سهام عرضه شده توسط خود كاركنان خريداري شود تا مانع تغييرات و تحولات غير منتظره شوند و از حضور شركت ها و افراد غير حرفه اي در تعيين سرنوشت سايپا وايران خودرو جلوگيري كنند.

حساسيت مالكان دو شركت سايپا و ايران خودرو در واگذاري سهام آنها به حدي بود كه خواستار تغيير جدول واگذاري و انتقال شركت‌هاي ايران خودرو و سايپا از گروه يك(ذيل اصل 44) به گروه دو(صدر اصل 44) و فرصت واگذاري تا سال 93 مطرح شدند ولي در نهايت نمايندگان مجلس و كميسيون ويژه اصل44 مجلس به صراحت از ورود خودروسازان به صدر اصل44 جلوگيري كردند و خودروسازان در همان جدول گروه يك و ذيل اصل44 باقي ماندند.

در جلسه 28 فروردين هيات واگذاري، 18درصد از سهام شركت سايپا به قيمت تابلو بورس در روز عرضه به اضافه 50 درصد به شرط آن كه از سه هزار ريال كمتر نباشد با شرايط 30 درصد نقد و اقساط چهار ساله به تصويب رسيد، همچنين ‌واگذاري 18درصد از سهام ايران خودرو نيز با قيمت روز تابلو بورس به اضافه 80 درصد به شرط آن كه از سه هزار ريال كمتر نباشد به صورت 30درصد نقد و اقساط چهار ساله مورد تصويب هيات واگذاري قرار گرفت.

در شركت سايپا 37،8 درصد سازمان گسترش، 16،9 درصد شستا و 13،9 درصد گروه بهمن سهم دارند در شركت ايران خودرو نيز 39 درصد سازمان گسترش، 8،8 درصد شستا، 8،3 درصد سرمايه‌گذاري رنا، 9،6 درصد سرمايه‌گذاري صندوق بازنشستگي و 1،8 درصد سرمايه گذاري تدبير سهم دارند.

اين تركيب حساسيت صاحبان سهام و كاركنان شركت ها را افزايش داده و كاركنان شركت ها خواستار آن هستند كه شركت هاي جديد و ناشناخته و غير حرفه اي كه كارايي خودروسازان را كاهش دهند وارد تركيب سهامداران و هيات مديره شركت نشوند.



با اينكه واگذاري سهام شركت‌هاي ايران خودرو و سايپا جزو سياست‌هاي اصل 44 است و حتما بايد سهام آنها به بخش خصوصي واگذار شود اما همواره يكي از نگراني هاي اصلي صاحبان سهام سايپا وايران خودرو، تاثير اين واگذاري ها بر سرنوشت اين شركت هاست و همين امرباعث شده كه مخالفت هايي با واگذاري سهام اين شركت هاصورت بگيرد و بسياري از كاركنان اين شركت ها نگران وضعيت آينده شركت ها هستند وتصورمي كنند كه سهامداران جديد ممكن است روند فعاليت شركت ها را با مشكلاتي مواجه كنند.

براين اساس، مديران وكاركنان اين شركت ها علاقه مند هستندكه بلوك 18 درصدي سهام اين دو شركت به كاركنان واگذار شودتا مانع دخالت شركت ها و افراد غير حرفه اي و ناآشنا به صنعت خودرو در امور سايپا وايران خودرو شوند.

برخي منابع اعلام كرده اند كه شركت هاي مختلفي مانند شركت سرمايه گذاري كوثر و .... كه تخصص كافي در امورصنعت خودرو ندارند قصد دارند كه سهام عرضه شده سايپا را خريداري كنند واگراين شركت ها موفق به خريد سايپا شوندقطعا باعث كاهش كارايي اين شركت خواهند شد.

ضرورت واگذاري سهام سايپا به اهل فن و شركت ها و افراد آشنا به صنعت خودرو، و تجربه موفقيت تعاوني خاص ايران خودرو در خريد بلوك سهام عرضه شده باعث شده كه توجه كارشناسان و برخي مسوولين متوجه اين موضوع مهم شود كه سهام سايپا نيز مانند سهام ايران خودرو بايد به تعاوني كاركنان اين شركت واگذار شود زيرا تجربه واگذاري سهام به كاركنان در سايركشورها نشان مي دهد كه توان رقابت تعاوني كاركنان سايپا بيش از ساير شركت هاي غير حرفه اي است و مي تواند به تحقق اهداف اصل 44 كمك بيشتري كند و هدف اصلي خصوصي سازي كه افزايش كارايي است نه انتقال مالكيت به غير، را محقق كند.همچنين تعاوني كاركنان هم خصوصي است و هم رقابتي عمل مي كند و باعث حضور يكي ازكاركنان در هيات مديره سايپا خواهد شد كه مي تواند به بهبود بيشتر روند فعاليت ها كمك كند.تجربه خصوصي سازي در ايران و تاكيد اصل 44 بر عدم واگذاري به شبه دولتي ها نيز در اين مقطع تاكيد دارد كه اولويت با كاركنان سايپا است .

موفقيت تعاوني خاص ايران خودرو
موفقيت تعاوني خاص ايران خودرو در خريد بلوك 18 درصدي سهام ايران خودرو باعث شد كه انگيزه و اميد كاركنان سايپا نسبت به خريد سهام اين شركت توسط كاركنان اين شركت تقويت شود اما ازنظر ميزان منابع مالي و اعتبارات بانكي و نقدينگي و همچنين قيمت مورد نظر در بورس،‌شرايط براي رقابت كاركنان سايپا فراهم نيست و ممكن است كه در اين رقابت شركت هاي ديگر گوي رقابت را از دست كاركنان سايپا بگيرند و مانع موفقيت آنها در خريد سهام سايپا شوند .

براين اساس، تعدادي از كارشناسان و نمايندگان مجلس،‌حمايت خود را از خريد سهام سايپا توسط كاركنان اين شركت اعلام كرده اند و خواستار ايجاد شرايطي براي موفقيت كاركنان سايپا در خريد سهام عرضه شده هستند و موجي از حمايت كارشناسان و شركت هاي حامي صنعت خودرو از ضرورت خريد سهام سايپا توسط كاركنان آن مطرح شده است تا مانع حضور شركت هاي ديگر در روند تصميم گيري و كاهش كارايي سايپا شوند.


رييس كميسيون اقتصادي مجلس:سهام سايپا بايد به كاركنان آن واگذار شود
برخي كارشناسان از جمله ارسلان فتحي پور رئيس كميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي ضمن مثبت ارزيابي كردن خريد سهام ايران خودرو توسط تعاوني خاص كاركنان اين شركت، معتقدند براي آن كه خصوصي سازي واقعي صورت پذيرد و شبه دولتي ها شركت ها را خريداري نكنند، بهتر است سهام سايپا نيز به كاركنان آن واگذار شود.

فتحي پور با اشاره به اينكه شبه دولتي ها در خريد سهام شركتها موفق نبوده و نخواهند بود، خاطر نشان كرد: كميسيون اقتصادي مجلس تلاش مي كند كه واگذاري ها به صورت واقعي انجام پذيرد و در اين زمينه از هر حمايتي دريغ نخواهد كرد .

عضو کمیسیون صنایع مجلس: واگذاری ایران خودرو به تعاونی کارکنان یک خصوصی سازی واقعی است

ابولفتح نیکنام عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در خصوص واگذاری سهام ایران خودرو به تعاونی کارکنان این شرکت گفت: با توجه به خرید سهام ایران خودرو توسط تعاونی این سازمان از حالا دیگر کارکنان این مجموعه برای خود کار می کنند . در هر صورت کارکنان ایران خودرو از این ملت هستند که توانسته اند در قالب یک تعاونی خصوصی قیمت بیشتری نسبت به رقیبان خود ارائه داده و در این رقابت پیروز باشند لذا پس از خرید با احساس مالکیت کارکنان ایران خودرو برای بقا و دوام این خودروسازی باید بیشتر از گذشته به ارتقای کیفیت محصولات خود توجه کنند.

وی تصریح کرد: واگذاری ایران خودرو به تعاونی کارکنان یک خصوصی سازی واقعی است و مشکلی در این زمینه وجود ندارد اگر جامعه معلمین هم می خواستند این سهام را خریداری کنند باز به همین صورت بود به طور کلی چون این واگذاری از طریق بورس انجام شده هیچ امتیاز ویژه ای برای این تعاونی قائل نشدند و رقابت کاملا عادلانه انجام شده است. به خاطر مسئله خصوصی سازی زمانی که خود کارکنان سهامدار آن شرکت باشند انگیزه بیشتری برای انجام ماموریت، خدمات و کیفیت خواهند داشت تجربه ای که ما زمان حضور در سازمان مدیریت صنعتی ان را کسب کردیم ولی این امر نباید موجب توقع انها از مدیریت برای انجام دادن هر کاری و هر تصمیمی باشد انها بدانند که باید تلاش بیشتری برای پاسخ گویی به مردم کشور داشته باشند.

حضور يكي ازكاركنان در هيات مديره به بهبود بيشتر كمك مي كند
در صورتي كه به ازاي هر 15 درصدسهام شركت خودروسازي ، يك نفر به عنوان هيات مديره شركت هاي ايران خودرو و سايپا انتخاب شوند و تعداد اعضاي هيات مديره دو شركت به 7 نفر افزايش يابد ، به ازاي بلوك بالاتر از 15 درصد شركت هاي سايپا و ايران خودرو، يك نفر از كاركنان شركت به عنوان يك عضو هيات مديره انتخاب مي شود و مي تواند در روند تصميم گيري شركت اثر گذار باشد. به عبارت ديگر، كاركنان شركت درروند تصميم گيري شركت،‌عضو موثري را در هيات مديره خواهند داشت و باعث بهبود تصميم گيري ها در ارتباط با كاركنان، بهبود كيفي و ... مي شوند.

اگر شرایطی فراهم شود که یکی از اعضای تعاونی کارکنان در هیئت مدیره عضو باشد حرکت بسیار خوبی آغاز مي شود و می تواند به ایفای نقش در بهبود فعاليت شركت بپردازد.می تواند در مقابل هر تدبیر و اقدامی که برای هزینه های نامعقول صورت می گیرد عکس العمل نشان دهد .در حاشیه تصمیم گیری های هیئت مدیره می تواند مخالفت با یکسری تصمیم گیری ها داشته باشد و دلایل مخالفت يا پيشنهاد خود را ثبت كند.

تجربه واگذاري سهام به كاركنان در سايركشورها
دربسياري از كشورهاي جهان بخشي از سهام شركت ها به كاركنان واگذار شده است تا هم انگيزه توليد و سودآوري توسط كاركنان افزايش يابد ، از اتلاف منابع جلوگيري شود، كارايي و بهره وري افزايش يابدو كاركنان با احساس تعلق و مالكيت در شركت به بهبود كارها كمك كنند و تاثير گذاري لازم را بر مديريت شركت داشته باشند و هم مانع از نفوذ كساني درمالكيت و اداره شركت شوند كه نسبت به فعاليت و عملكرد صنعت آشنايي كافي ندارند

بسياري از كشورهاي اروپاي شرقي مانند آلمان،‌لهستان، چك، روسيه،‌اوكراين و... واگذاري بخشي از سهام به كاركنان تجربه شده و اثر خوبي بر فعاليت وكارايي شركت كه هدف خصوصي سازي بوده گذاشته است.

هدف اصلي خصوصي سازي افزايش كارايي است نه انتقال مالكيت به غير
بسياري از كارشناسان واقتصاد دانان، با اشاره به مراحل سودآوري،‌توليد وافزايش كارايي معتقدند كه هدف اصلي خصوصي سازي و انتقال سهام دولتي به بخش خصوصي،‌افزايش كارايي است و نوع مالكيت خرد يا عمده سرمايه گذاران، حسن و قبح ذاتي ندارد و در مورد شركت هاي سهامي عام كه سرمايه زيادي دارند بايد هدف افزايش كارايي باشد. براين اساس، واگذاري بخشي ازسهام به كاركنان اين شركت ها،‌موجي از شادي،‌انگيزه و بهبودكارايي را ايجاد مي كند و هدف اصلي خصوصي سازي يعني بهبود كارايي و رشد توليد و سودآوري و كاهش هزينه ها را به همراه خواهد داشت و مشكلات پيش رو را با مشاركت سهامداران كه بخشي از آنها كاركنان شركت هستند كاهش خواهد داد.

واگذاري سهام به اهل فن
يكي ديگر از توصيه هاي اقتصاد دانان در زمينه خصوصي سازي، واگذاري سهام به اهل فن است. به عنوان مثال درمورد شركت هاي خودروسازي،‌ كاركنان اين شركت ها،‌مديران،‌شركت هاي وابسته و پسين و پيشين اين صنعت مانند قطعه سازان، شركت هاي خدمات پس از فروش و ... به خاطرآشنايي با روند سرمايه گذاري وعملكرد صنعت خودرو، بهتر از ساير سرمايه گذاران مي توانند به افزايش كارايي خودروسازان كمك كنندو در تجهيزمنابع مالي و ... اثر بگذارند.

بر اين اساس، سهام خودروسازان بايد به اهل فن واگذار شود تا صنعت كشور پوياو كارآمد شود وكاركنان شركت نسبت به آينده فعاليت ها اميدوار باشند و از تضعيف شركت جلوگيري كنند.

به عبارت ديگر، واگذاري بخشي از سهام ايران خودرو به كاركنان آن مي تواند تكرار شود و اين اتفاق را همان طور كه براي ايران خودرو شاهد بوديم براي سايپا نيز رخ بدهد و مايه اميد كاركنان باشد .

اگر اين اتفاق در سايپا انجام پذيرد كار فوق العاده اي رخ داده و باعث افزايش تلاش پرسنل براي كار و در نهايت باعث ارتقاء كيفيت ، صادرات و بهره وري خواهد شد .

اگر شركت كاركنان سايپا موفق به خريد اين بلوك شود خصوصي سازي واقعي رخ خواهد داد و در سايپا كار مباركي اتفاق مي افتد و مي توانيم شاهد پيشرفت اين شركت باشيم.

واگذاري سهام سايپا به صورت واقعي به افرادي كه صلاحيت آن را دارند ، كار بسيار خوبي است و با خريد سهام گروه خودروسازي سايپا توسط پرسنل اين شركت شاهد حضور موفق تر و موثرتر اين شركت در بازارهاي هدف خواهيم بود.

تجربه خصوصي سازي در ايران و تاكيد اصل 44 بر عدم واگذاري به شبه دولتي ها
تجربه خصوصي سازي در ايران نشان داده كه به خاطر واگذاري برخي‌ شركت‌ها به شبه دولتي ‌ها و افراد غير حرفه‌اي ، خريداران نه تنها موجب رشد آن شركت نشدند بلكه با فروش زمين و ساير دارايي هاي آن موجب تعطيلي كارو اخراج كاركنان مي شدند، اما وقتي خريد سهام با هدف مثبت و توسط خود كاركنان شركت انجام شود سرمايه گذاري واقعي صورت پذيرفته است.

نظر مقام معظم رهبري در ارتباط با اصل 44 نيزاين است كه، خصوصي سازي واقعي صورت پذيرد و شاهد واگذاري سهام شركت ها به شبه دولتي ها نباشيم .

بر اين اساس، واگذاري بخشي ازسهام سايپا به كاركنان مي تواند به تحقق اهداف اصل 44 و جلوگيري از واگذاري به شبه دولتي ها كمك كند.

توان رقابت تعاوني كاركنان بيش از ساير شركت هاي غير حرفه اي
به گفته برخي كارشناسان، شركت تعاوني كاركنان ايران‌خودرو حدود 30 هزار نفر عضو دارد و سرمايه آن از پرداخت حق عضويت و ساير وجوه افراد خصوصي حقيقي تامين شده است و لذا عضو يا زيرمجموعه و عضو خانواده ايران‌‌خودرو محسوب نمي‌شود و بدين سبب حق ورود به معامله و خريد اين سهام را دارد.

غلامرضا حيدري كردزنگنه، رئيس سازمان خصوصي‌سازي خريدار بلوك سهام ايران خودرو را نه يك شبه‌دولتي، بلكه يك «خصوصي واقعي و تمام عيار» مي‌داند ومي‌گويد: خريدار سهام ايران خودرو يك كنسرسيوم متشكل از برخي شركت‌هاي قطعه‌ساز و كاركنان ايران خودروست كه حدود 30 تا 40 هزار نفر عضو آن هستند.

تعاوني كاركنان هم خصوصي و هم رقابتي عمل مي كند
كنسرسيوم متشكل از تعاوني كاركنان سايپا و ايران خودرو اتفاقا نماد خصوصي‌سازي واقعي است؛ چرا كه هم گستردگي خوبي دارد و هم صاحب اهليت است. يعني اگر ما بخواهيم سهام صنعت خودروسازي را كه يكي از صنايع مهم كشور است در اختيار كسي قرار دهيم، اين خريدار چون از دل خود صنعت بيرون آمده، بهترين گزينه است.

رئيس سازمان خصوصي‌سازي در پاسخ به اين سوال كه نامه رئيس شوراي رقابت در مورد غير رقابتي بودن حضور شركت هاي وابسته به خودروسازان را چگونه ارزيابي مي كنيد گفت: موضوع آن نامه چيز ديگري است. آن نامه مي‌گفت اگر خود ايران خودرو و سايپا سهام يكديگر را مي‌خريدند، معامله را باطل مي‌كرد، اما اين خريدار نه سرمايه و نه مالكيتش متعلق به خودروسازان است، بلكه از پول كاركنان آنها تشكيل سرمايه داد و لذا از نظر ما خصوصي واقعي است.

حتي اگر تعاوني كاركنان ايران خودرو را وابسته به كاركنان ايران خودرو بدانيم، خريد سهام شركت ايران خودرو توسط كاركنان اين شركت، در كارايي و عملكرد اين شركت اثرگذار تر خواهد بود و به مراتب بهتر از شبه دولتي ها و سازمان هاي سرمايه گذاري نا آشنا به صنعت خودرو، به اهداف خصوصي سازي كمك خواهد كرد.

بخش خصوصی باید به معنای واقعی کلمه وارد صنعت خودرو شود تا با ایجاد رقابت ،مردم از کیفیت بالای خدمات فروش و خدمات پس از فروش بهره مند شوند که البته هم اکنون اینگونه نیست . در کمیسیون اصل 44 ، اصلاح قوانین خصوصی سازی را با هدف کاهش تصدی دولت آغاز کرده ایم تا خصوصی سازی نه در حرف بلکه در عمل صورت گیرد و این صنعت در عمل رقابتی شود .بر اين اساس تعاوني كاركنان سايپا مي تواند به تحقق اين اهداف كمك كند.

رقابت 5 گروه براي خريد سهام ايران خودرو

سرانجام پس از یك هفته رقابت پنج گروه برای خریداری ۱۸ درصد سهام شركت ایران خودرو، كارگزاری بانك پارسیان موفق شد این سهم را برای شركت تعاونی كاركنان ایران خودرو خریداری كند.

از روز ۳۱ خرداد ماه ۱۸ درصد از سهام ایران خودرو معادل یك میلیارد و ۱۳۴ میلیون سهم از سهام این شركت به قیمت تابلوی بورس در روز عرضه به اضافه ۸۰ درصد به شرط آن كه قیمت هر سهم از ۳۰۰ تومان كمتر نباشد به ارزش پایه ۳.۴ هزار میلیارد تومان عرضه شد تا اولین عرضه عمده و تاریخی این شركت رقم بخورد.

در اولین روز رقابت پنج گروه شامل كارگزاری بانك صادرات، راهنمای سرمایه گذاران، سرمایه گذاری ملی ایران، مفید و بانك پارسیان برای تصاحب سهام ایران خودرو رقابت كرده و اقدام به افزایش قیمت سهم كردند؛ به طوری كه كارگزاری مفید برای انجمن قطعه سازان و شركت قطعه سازی "كروز"، كارگزاری سرمایه گذاری ملی برای كنسرسیومی به رهبری سرمایه گذاری ملی و برای مجموعه بهمن و تأمین اجتماعی، كارگزاری بانك صادرات برای سرمایه گذاری سمند و كارگزاری بانك پارسیان نیز برای تعاونی كاركنان ایران خودرو به ثبت سفارش خرید اقدام می كرد.

با افزایش قیمت هر سهم این شركت سرمایه گذاری ملی، كارگزاری بانك پارسیان و كارگزاری مفید از رقبای جدی خرید شدند و كارگزاری بانك صادرات و راهنمای سرمایه گذاران از رقابت انصراف دادند.

در نهایت در روز ۷ تیر ماه و در جریان پنجمین روز رقابت برای تصاحب این سهم، در حالی كه دو رقیب به طور فشرده اقدام به ثبت سفارش می كردند كه در پایان زمان معاملات كارگزاری بانك پارسیان توانست با افزایش ۳۵۰ ریالی قیمت هر سهم و رساندن آن به قیمت ۳۶۸۷ ریال ، رقبای قوی همچون شركت كروز، مجموعه تامین اجتماعی و سرمایه گذاری سمند را كنار زده و ۱۸ درصد سهام ایران خودرو و یك كرسی هیات مدیره را تصاحب كند.

شركت تعاونی كاركنان ایران خودرو با سرمایه ثبت شده ۳۰۰ میلیارد تومانی دارای بیش از ۷۰هزار نفر عضو از كاركنان گروه ایران خودرو است و به گفته مدیران ایران خودرو و همچنین سازمان خصوصی سازی، از نظر تشكیلاتی و حقوقی هیچ گونه وابستگی به ایران خودرو ندارد؛ ضمن این كه بیش از هزار قطعه ساز و مجموعه ساز با این تعاونی همكاری دارند.