سهامدار ایران خودرو، سهام ایران خودرو را خرید!
اعتراض ها به ابهامات نحوه واگذاری سهام ایران خودرو
جالب اینجاست که سهامدار اصلی بانک پارسیان خود ایران خودرو است و حال این سوال مطرح است که اسم اینکار خصوصی سازی است ؟در کمیسیون اصل 44 ، اصلاح قوانین خصوصی سازی را با هدف کاهش تصدی دولت آغاز کرده ایم تا خصوصی سازی نه در حرف بلکه در عمل صورت گیرد و این صنعت در عمل رقابتی شود .
واگذاری بلوک 18 درصدی سهام ایران خودرو با حاشیه ها و ابهاماتی همراه شد.
به گزارش خبرنگار بولتن، ابهامي كه در اين معامله به چشم ميآيد، ماهيت خريدار بلوك 18 درصدي ايرانخودرو است كه از جهتي جزو خود ايرانخودرو محسوب ميشود. هرچند ديدگاهي ديگر ميگويد شركت تعاوني كاركنان ايرانخودرو حدود 300 هزار نفر عضو دارد و سرمايه آن از پرداخت حق عضويت و ساير وجوه افراد خصوصي حقيقي تامين شده است و لذا عضو يا زيرمجموعه و عضو خانواده ايرانخودرو محسوب نميشود و بدين سبب حق ورود به معامله و خريد اين سهام را دارد؛ اما نگاهي به بافت واقعي اداره اين گونه تشكلها و تاثيرپذيري مستقيم آنان و مديريتشان از سوي شركت مادر، باز هم ابهامات را بر جاي گذاشته و جمله «ايرانخودرو را ايرانخودرو خريد» را به ذهن متبادر ميسازد. شايد به دليل همين ابهامات بوده است كه كمي پيش از آغاز عرضه سهام ايرانخودرو و سايپا، جمشيد پژويان، رئيس شوراي رقابت در نامهاي به رئيس سازمان بورس و اوراق بهادار تصريح كرد كه اگر زيرمجموعههاي خودروسازان اقدام به خريد سهام آنها كنند، چون به نوعي انحصار اتفاق افتاده و رقابت واقعي صورت نگرفته است، شوراي رقابت آن معامله را باطل اعلام خواهد كرد. اما تاكنون سازمان بورس اذعان كرده كه در حال بررسي اين نامه است و لذا واكنش روشن و صريحي نسبت به محتواي آن نشان نداده است.
با اين حال غلامرضا حيدري كردزنگنه، رئيس سازمان خصوصيسازي خريدار بلوك 16 درصدي سهام ايران خودرو را نه يك شبهدولتي، بلكه يك «خصوصي واقعي و تمام عيار» ميداند و به خبرنگار ما ميگويد: خريدار سهام ايران خودرو يك كنسرسيوم متشكل از برخي شركتهاي قطعهساز خودرو و كاركنان ايران خودروست كه حدود 30 تا 40 هزار نفر عضو آن هستند.
اين كنسرسيوم از نظر ما اتفاقا نماد خصوصيسازي واقعي است؛ چرا كه هم گستردگي خوبي دارد و هم صاحب اهليت است. يعني اگر ما بخواهيم سهام صنعت خودروسازي را كه يكي از صنايع مهم كشور است در اختيار كسي قرار دهيم، اين خريدار چون از دل خود صنعت بيرون آمده، بهترين گزينه است.
رئيس سازمان خصوصيسازي در پاسخ به اين سوال كه پس با نامه رئيس شوراي رقابت چه ميكنيد، تصريح كرد: موضوع آن نامه چيز ديگري است. آن نامه ميگفت اگر خود ايران خودرو و سايپا سهام يكديگر را ميخريدند، معامله را باطل ميكرد، اما اين خريدار نه سرمايه و نه مالكيتش متعلق به خودروسازان است، بلكه از پول كاركنان آنها تشكيل سرمايه داد و لذا از نظر ما خصوصي واقعي است.
وي خاطرنشان كرد: همچنين از نظر سازمان خصوصيسازي معامله ديروز قطعي است.
این اظهارات کرد زنگنه در حالیست که؛ در پی واگذاری عجیب بلوک 18 درصدی سهام ایران خودرو، یکی از نمایندگان مجلس به " جدیدترین متد خصوصی سازی در جهان" اعتراض کرده است.
به گزارش خبرنگار بولتن، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در باره نحوه واگذاری ایران خودرو گفت: خصوصی سازی صنعت خودرو به معنانی واقعی کلمه صورت نمی گیرد و فقط باعث رونق بورس می شود.
حمیدرضا فولادگر، افزود: بخش خصوصی باید به معنای واقعی کلمه وارد صنعت خودرو شود تا با ایجاد رقابت ،مردم از کیفیت بالای خدمات فروش و خدمات پس از فروش بهره مند شوند که البته هم اکنون اینگونه نیست .
این نماینده مجلس با اشاره به اینکه فروش سهام ایران خودرو به خودش به معنی خصوصی سازی نیست، به شبکه خبر گفت: جالب اینجاست که سهامدار اصلی بانک پارسیان خود ایران خودرو است و حال این سوال مطرح است که اسم اینکار خصوصی سازی است ؟
فولادگر افزود : در کمیسیون اصل 44 ، اصلاح قوانین خصوصی سازی را با هدف کاهش تصدی دولت آغاز کرده ایم تا خصوصی سازی نه در حرف بلکه در عمل صورت گیرد و این صنعت در عمل رقابتی شود .
وی با نقد اینکه همه بار نابسامانی های صنعت خودرو بر دوش مردم است، گفت : متاسفانه خودروسازان هزینه وامهای بانکی که از سیستم بانکی گرفته اند را از مشتری می گیرند و این باعث شده تا مشتری هم قدرت انتخاب نداشته باشد و هم هزینه های مختلفی را به جز هزینه خرید بالاتر از قیمت واقعی متحمل شود .
فولادگر با اشاره به مراجعه بسیار موکلینش در خصوص انتقادات به لیزینک خودروها افزود: به مردم توصیه می کنم در خرید خودرو به صورت لیزینگ قرار داد را کاملا مطالعه کنند و از مفاد آن کاملا آگاهی پیدا کنند .
وی فروش خودرو به صورت لیزینگ در کشور را مانند شمشیر دولبه دانست و گفت : این کار به سود تولید و به سود خریدار است ولی با توجه به سود بالاتر از سود رسمی بانکی کشور شركت های لیزینگ ، اگر فروش لیزنگی بی رویه و بدون نظارت صورت گیرد مشکلاتی را برای مردم فراهم می کند .
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : باید از طرف کمیسیون اقتصادی مجلس و وزارت صنایع نظارت بیشتری به عملکرد مراکز لیزینگ خودرو صورت گیرد تا از هر گونه سوء استفاده ای جلوگیری شود .
وی در پایان با انتقاد از وضعیت لیزینگ خودروها در کشور خاطر نشان کرد: باید مشکل را ریشه ای حل کنیم ، شرایط لیزینگ و فروش اقساطی ودرو اگر شرعی شود هم تولید کننده و هم مصرف کننده آسیب نمی بینند .
از سوی دیگر
به گزارش خبرنگار بولتن، ابهامي كه در اين معامله به چشم ميآيد، ماهيت خريدار بلوك 18 درصدي ايرانخودرو است كه از جهتي جزو خود ايرانخودرو محسوب ميشود. هرچند ديدگاهي ديگر ميگويد شركت تعاوني كاركنان ايرانخودرو حدود 300 هزار نفر عضو دارد و سرمايه آن از پرداخت حق عضويت و ساير وجوه افراد خصوصي حقيقي تامين شده است و لذا عضو يا زيرمجموعه و عضو خانواده ايرانخودرو محسوب نميشود و بدين سبب حق ورود به معامله و خريد اين سهام را دارد؛ اما نگاهي به بافت واقعي اداره اين گونه تشكلها و تاثيرپذيري مستقيم آنان و مديريتشان از سوي شركت مادر، باز هم ابهامات را بر جاي گذاشته و جمله «ايرانخودرو را ايرانخودرو خريد» را به ذهن متبادر ميسازد. شايد به دليل همين ابهامات بوده است كه كمي پيش از آغاز عرضه سهام ايرانخودرو و سايپا، جمشيد پژويان، رئيس شوراي رقابت در نامهاي به رئيس سازمان بورس و اوراق بهادار تصريح كرد كه اگر زيرمجموعههاي خودروسازان اقدام به خريد سهام آنها كنند، چون به نوعي انحصار اتفاق افتاده و رقابت واقعي صورت نگرفته است، شوراي رقابت آن معامله را باطل اعلام خواهد كرد. اما تاكنون سازمان بورس اذعان كرده كه در حال بررسي اين نامه است و لذا واكنش روشن و صريحي نسبت به محتواي آن نشان نداده است.
با اين حال غلامرضا حيدري كردزنگنه، رئيس سازمان خصوصيسازي خريدار بلوك 16 درصدي سهام ايران خودرو را نه يك شبهدولتي، بلكه يك «خصوصي واقعي و تمام عيار» ميداند و به خبرنگار ما ميگويد: خريدار سهام ايران خودرو يك كنسرسيوم متشكل از برخي شركتهاي قطعهساز خودرو و كاركنان ايران خودروست كه حدود 30 تا 40 هزار نفر عضو آن هستند.
اين كنسرسيوم از نظر ما اتفاقا نماد خصوصيسازي واقعي است؛ چرا كه هم گستردگي خوبي دارد و هم صاحب اهليت است. يعني اگر ما بخواهيم سهام صنعت خودروسازي را كه يكي از صنايع مهم كشور است در اختيار كسي قرار دهيم، اين خريدار چون از دل خود صنعت بيرون آمده، بهترين گزينه است.
رئيس سازمان خصوصيسازي در پاسخ به اين سوال كه پس با نامه رئيس شوراي رقابت چه ميكنيد، تصريح كرد: موضوع آن نامه چيز ديگري است. آن نامه ميگفت اگر خود ايران خودرو و سايپا سهام يكديگر را ميخريدند، معامله را باطل ميكرد، اما اين خريدار نه سرمايه و نه مالكيتش متعلق به خودروسازان است، بلكه از پول كاركنان آنها تشكيل سرمايه داد و لذا از نظر ما خصوصي واقعي است.
وي خاطرنشان كرد: همچنين از نظر سازمان خصوصيسازي معامله ديروز قطعي است.
این اظهارات کرد زنگنه در حالیست که؛ در پی واگذاری عجیب بلوک 18 درصدی سهام ایران خودرو، یکی از نمایندگان مجلس به " جدیدترین متد خصوصی سازی در جهان" اعتراض کرده است.
به گزارش خبرنگار بولتن، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در باره نحوه واگذاری ایران خودرو گفت: خصوصی سازی صنعت خودرو به معنانی واقعی کلمه صورت نمی گیرد و فقط باعث رونق بورس می شود.
حمیدرضا فولادگر، افزود: بخش خصوصی باید به معنای واقعی کلمه وارد صنعت خودرو شود تا با ایجاد رقابت ،مردم از کیفیت بالای خدمات فروش و خدمات پس از فروش بهره مند شوند که البته هم اکنون اینگونه نیست .
این نماینده مجلس با اشاره به اینکه فروش سهام ایران خودرو به خودش به معنی خصوصی سازی نیست، به شبکه خبر گفت: جالب اینجاست که سهامدار اصلی بانک پارسیان خود ایران خودرو است و حال این سوال مطرح است که اسم اینکار خصوصی سازی است ؟
فولادگر افزود : در کمیسیون اصل 44 ، اصلاح قوانین خصوصی سازی را با هدف کاهش تصدی دولت آغاز کرده ایم تا خصوصی سازی نه در حرف بلکه در عمل صورت گیرد و این صنعت در عمل رقابتی شود .
وی با نقد اینکه همه بار نابسامانی های صنعت خودرو بر دوش مردم است، گفت : متاسفانه خودروسازان هزینه وامهای بانکی که از سیستم بانکی گرفته اند را از مشتری می گیرند و این باعث شده تا مشتری هم قدرت انتخاب نداشته باشد و هم هزینه های مختلفی را به جز هزینه خرید بالاتر از قیمت واقعی متحمل شود .
فولادگر با اشاره به مراجعه بسیار موکلینش در خصوص انتقادات به لیزینک خودروها افزود: به مردم توصیه می کنم در خرید خودرو به صورت لیزینگ قرار داد را کاملا مطالعه کنند و از مفاد آن کاملا آگاهی پیدا کنند .
وی فروش خودرو به صورت لیزینگ در کشور را مانند شمشیر دولبه دانست و گفت : این کار به سود تولید و به سود خریدار است ولی با توجه به سود بالاتر از سود رسمی بانکی کشور شركت های لیزینگ ، اگر فروش لیزنگی بی رویه و بدون نظارت صورت گیرد مشکلاتی را برای مردم فراهم می کند .
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : باید از طرف کمیسیون اقتصادی مجلس و وزارت صنایع نظارت بیشتری به عملکرد مراکز لیزینگ خودرو صورت گیرد تا از هر گونه سوء استفاده ای جلوگیری شود .
وی در پایان با انتقاد از وضعیت لیزینگ خودروها در کشور خاطر نشان کرد: باید مشکل را ریشه ای حل کنیم ، شرایط لیزینگ و فروش اقساطی ودرو اگر شرعی شود هم تولید کننده و هم مصرف کننده آسیب نمی بینند .
از سوی دیگر
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
