دورخيز شهرداري براي افزايش قيمت بليت اتوبوس
افزايش قيمت بليت اتوبوس در تهران، واكنشهاي متفاوتي در پي داشت اما شهرداري براي اجراي اين تصميم كه با تصويب شوراي شهر تهران از سال آينده عملي ميشود، از مدتها پيش دورخيز كرده بود.
به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس، شهرداري تهران تصميم دارد؛ از سال آينده قيمت بليت اتوبوس را از 20 تومان به 50 تومان افزايش دهد. محمدباقر قاليباف، شهردار تهران معتقد است اگر اين تغيير صورت نگيرد، بهتر است اتوبوسها صلواتي شوند.
چند سالي است شهرداري تهران قيمت بليت اتوبوس را ثابت نگه داشته است؛ اما اتوبوس ريالي بخش خصوصي را با قيمتهاي متفاوت وارد خطوط حمل و نقل عمومي كرده است و در حال حاضر تقريباً 60 درصد اتوبوسها ريالي و 40 درصد آنها بليتي است.
اما شهرونداني كه براي رفت و آمد از اتوبوس استفاده ميكنند، عموماً از اقشار كم درآمد جامعه هستند، البته مسئولان شهري تهران معتقد هستند، اقشار آسيبپذير شهر 8 ميليون نفري را شناسايي كرده و با حفظ كرامت انساني به آنها يارانه ميدهند.
ترافيك تهران صاحب ندارند و به گفته برخي مسئولان، شهرداري تهران ميتواند با برنامهريزي درست ظرف مدت 4 تا 5 سال ترافيك را روان كند.
خطوط حمل و نقل عمومي را بايد توسعه داد و همچنين در اين بين شهروندان را به سمت استفاده از حمل و نقل عمومي سوق داد.
اما سؤال اين است، هنگامي كه در صحبتها شعار توسعه حمل و نقل عمومي و استفاده مردم از اين شبكه را ميدهيم؛ نبايد شرايطي را فراهم كنيم كه براي مردم مشكلي ايجاد نشود؟
افزايش قيمت بليت اتوبوس بايد منطقي، معقول و بر اساس نرخ تورم باشد، نه اينكه به يكباره قيمتها را 150 درصد افزايش دهيم و محدوديتهايي را در استفاده مردم از حمل و نقل عمومي ايجاد كنيم.
هنگامي كه قيمت بليت اتوبوس افزايش يابد؛ به تبع آن قيمت تاكسي هم بالا رفته و به شهروندان فشار مضاعفي وارد ميشود.
مسئولان شهري معتقد هستند كه دولت يارانه بخش بهرهبرداري اتوبوسراني را به طور كامل پرداخت نكرده و همين امر باعث بروز مشكلاتي شده است.
بايد قيمت هر سفر با حمل و نقل عمومي بسيار كمتر از حمل و نقل شخصي و نيمه عمومي باشد تا استفاده از وسايل نقليه عمومي براي عموم شهروندان ترجيحپذير شود.
*قيمت بليت اتوبوس بايد افزايش يابد
محمدباقر قاليباف، شهردار تهران به خبرنگار فارس در اينباره ميگويد: قيمت بليت اتوبوس در تهران بايد افزايش يابد و از فروردين سال آينده در تهران ديگر بليت كاغذي نداريم و همه بايد از بليت الكترونيك استفاده كنند.
وي ميگويد: بايد براي قيمت بليت اتوبوس تصميم جدي گرفته شود اگر قرار است قيمت بليت اتوبوس20 تومان باشد آن را صلواتي كنيم، بهتر است. اگر بناست قيمتي براي آن تعيين كنيم بايد كارشناسي كنيم.
شهردار تهران ميافزايد: قبول داريم بخشي از مردم نميتوانند هزينه حمل و نقل عمومي را پرداخت كنند، شهرداري تهران اين افراد را شناسايي و به آنها كمك ميكند.
شهردار تهران تصريح ميكند: حالا كه قرار است يارانهها هدفمند شود( كه كار بسيار خوبي است)بايد تصميم جدي درباره قيمت بليت اتوبوسها گرفته شود.
* اگر سالي 5 تومان به قيمت بليت اتوبوس اضافه ميكرديم، بهتر بود
برخي از اعضاي شوراي اسلامي شهر تهران نسبت به افزايش قيمت بليت اتوبوس گلهمند هستند و برخي نيز معتقدند كه دولت يارانه لازم در بخش بهرهبرداري اتوبوسراني و مترو را پرداخت نكرده و همين امر باعث بروز مشكل شده است.
مهدي چمران، رئيس شوراي اسلامي شهر تهران در اينباره ميگويد: در بسياري از كشورهاي دنيا هزينه حمل و نقل عمومي پايين است؛ در ايران نيز بايد اين گونه باشد و از منبعهاي درآمدي كه پيشبيني ميشود مابهالتفاوت هزينهها پرداخت شود.
وي ميگويد: اگر از سال 85 قيمت بليت اتوبوس را سالي 5 تومان اضافه ميكرديم، راحتتر ميتوانستيم آن را به 50 تومان برسانيم؛ ولي افزايش يكباره آن به مردم فشار وارد ميكند.
رئيس شوراي اسلامي شهر تهران ميگويد: درآمد شهرداري تهران از پول مردم است، از ابتداي سال تاكنون 150 ميليارد تومان عوارض از مردم دريافت كردهايم؛ اگر تا پايان سال ساير افراد عوارض خود را بپردازند به 200 ميليارد تومان ميرسد؛ در حالي كه مابهالتفاوت مترو 120 ميليارد تومان است.
چمران معتقد است، بالا رفتن قيمت بليت صلاح نيست و پايين نگه داشتن آن نيز مترو و اتوبوسراني را ورشكست ميكند؛ بنابراين بايد به حد متعارفي رسيد تا ضرري متوجه اتوبوسراني و مترو نشود.
* پولي كه بابت بليت ميگيريم، هزينه چاپ آن هم نميشود
برخي از شهروندان تهراني معتقد هستند كه افزايش نرخ بليت اتوبوس بر اقتصاد خانوار آنها تأثير گذاشته و آنها را با مشكل روبهرو ميكند.
اما مرتضي طلايي، رئيس كميسيون فرهنگي و اجتماعي شوراي شهر تهران ميگويد: شهرداري تهران قصد ندارد با افزايش نرخ بليت اتوبوس و مترو به مردم فشاري وارد كند.
وي ميگويد: پولي كه بابت بليت اتوبوسها دريافت ميشود تقريباً پول چاپ بليت نيز نميشود، در واقع پولي براي اتوبوسراني دريافت نميشود.
طلايي درباره اقشار آسيبپذير جامعه ميگويد: در شهر تهران با اقشار آسيبپذيري مواجه هستيم كه توان پرداخت 20 تومان كنوني براي اتوبوس را هم ندارند كه معتقد هستيم اين افراد بايد از خدمات ويژهاي برخوردار باشند.
*مجلسيها مخالف افزايش قيمت بليت اتوبوس هستند
برخي از نمايندگان مجلس معتقدند، نبايد نرخ بليت اتوبوس افزايش يابد چرا كه با اين كار به مردم فشار مضاعفي وارد ميشود. افزايش يكباره قيمت بليت شوك اقتصادي به جامعه وارد ميكند.
برخي نمايندگان معتقد هستند؛ افزايش 150 درصدي قيمت بليت اتوبوس قابل قبول نيست، اقشاري كه از اتوبوس استفاده ميكنند به طور معمول اقشار كم درآمد جامعه هستند و به اندازه كافي فشار در مسائل مالي را تحمل ميكنند، بنابراين براي اين امر بايد يارانهاي در نظر گرفت تا بتوان قيمت بليت اتوبوس را ثابت نگه داشت. شايد در شرايطي كه به نوعي با فشارهاي اقتصادي رو به رو هستيم برخي اقشار با اين افزايش قيمت متضرر شوند كه اين كار درستي نيست.
با وجود واكنش نمايندگان مجلس به افزايش قيمت بليت اتوبوس حمزه شكيب، رئيس كميسيون توسعه و عمران شوراي شهر تهران از تصويب افزايش نرخ بليت اتوبوس در تهران به 50 تومان در کميسيون عمران شورا خبر ميدهد و ميگويد: از 15 فروردين اين نرخها اعمال ميشود.
به گفته شكيب، احتمالاً اين لايحه در صحن علني نيز راي ميآورد.
به اعتقاد رئيس كميسيون توسعه و عمران شوراي شهر تهران، بيشتر از 240 ميليارد تومان هزينه اتوبوسهاي عمومي است كه اكثر آن را مردم به صورت غير مستقيم ميپردازند و رساندن نرخ 20 تومان به 50 تومان در مقابل قيمت تمام شده بسيار ناچيز است و سهم 20 توماني كه مردم پرداخت ميكنند، مبلغ قابل توجهي نيست.
* شهرداري تهران چرا تاكنون دچار مشكل نشده است؟
تقريباً هر ساله با يك تورم متوسط 20 درصدي روبهرو هستيم؛ ولي افزايش يكباره قيمت بليت اتوبوس به مردم آسيب زيادي وارد ميكند.
سيدجواد زماني، نماينده مجلس شوراي اسلامي به خبرنگار فارس در اينباره ميگويد: اگر دولت به قول شهرداري تهران تاكنون يارانه كم داده است، چطور با قيمت 20 تومان تا امروز شهرداري دچار مشكل نشده است، ظرف يك فصل و قيمت بليت اتوبوس را ميخواهند اينقدر افزايش دهند.
عضو كميسيون اجتماعي مجلس شوراي اسلامي در ادامه ميافزايد: بهتر بود قيمت 20 تومان را 25 تومان افزايش ميدادند نه اينكه يك دفعه با تورم 150 درصدي شهروندان را روبه رو كنند.
زماني ميگويد: اگر قرار باشد شهرداري 150 درصد تورم را در اين زمينه بالا ببرد؛ قطعاً در بخش خصوصي رقم از اين بالاتر خواهد بود.
وي خطاب به مسئولان شهري ميگويد: آيا شهرداري تهران براي اين كار خود توجيه قابل قبولي دارد؟
عضو كميسيون اجتماعي مجلس شوراي اسلامي با بيان اينكه قبول دارم هزينهها بالا رفته است، ميگويد: هزينهها بالا ميرود و قيمتها 10 تا20 درصد گران ميشود و بايد 20 تومان نرخ بليت اتوبوس به 25 تومان افزايش يابد.
زماني تصريح ميكند: شهرداري ميتواند هزينهها را افزايش دهد نه اينكه هر چقدر دلش ميخواهد افزايش دهد؛ بايد افزايش قيمت بر حسب نرخ زمان محاسبه شود.
* با وضعيت فعلي نميتوانيم ادامه دهيم
جعفر تشكريهاشمي، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در اينباره به خبرنگار فارس ميگويد: قيمت جابهجايي هر شهروند بدون استهلاك 300 تومان و با استهلاك اتوبوس حدود 350 تومان است. تاكنون عدد ناچيزي سهم دولت بوده است.
وي با اشاره به اينكه در سال 88 كلاً 13 ميليارد تومان يارانه به بخش اتوبوس و مترو داده شده است، ادامه ميدهد: اين در حالي است كه يارانه اتوبوس در سال جاري 120 ميليارد تومان و يارانه مترو 300 ميليارد تومان بوده است، از مجموع 420 ميليارد تومان يارانه فقط 13 ميليارد تومان پرداخت شده است.
به گفته تشكريهاشمي، با اين شرايط ادامه اين وضعيت ممكن نيست.
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران تصريح ميكند: اگر سهم دولت به هر ميزان تأمين شود و با يارانهاي هم كه شهرداري تهران ميدهد بايد الباقي را مردم بپردازند.
وي ميگويد: اگر دولت سهم خود را پرداخت و مجلس نيز اين موضوع را مصوب كند و منابع را در اختيار دولت قرار دهد و شهرداري تهران به صورت منطقي كار را ادامه دهد، حدود 50 تومان از مردم دريافت ميكنيم.
به گفته معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، اگر هر قدر سهم دولت كاهش يابد طبيعي است اين عدد نيز افزايش مييابد.
* خدماتي كه در شأن مردم نيست
حمل و نقل عمومي شهر تهران بسيار سنتي و متعلق به 30 تا 40 سال گذشته است و از آن زمان تاكنون تحول بنيادي خاصي به جزء چند مورد در حمل و نقل عمومي رخ نداده و فقط اتوبوسهاي كهنه، نو شدهاند.
محمدباقر قاليباف، شهردار تهران چندي پيش در جمع خبرنگاران گفت: اتوبوسهاي كه در حال حاضر شهروندان از آن استفاده ميكنند، در شأن مردم نيست. در هر جاي دنيا كه برويد مشاهده ميكنيد كه از امكانات چگونه استفاده ميكنند.
شهردار تهران با بيان اينكه اتوبوسهاي جديدي كه وارد شهرداري تهران شده است را با وجود تمام فشارها خريداري كردهايم، گفت: حتي يك ريال نيز كمك مالي نشده است در حالي كه طبق قانون حداقل 82 درصد پول اتوبوسها را كه در مجلس تصويب شده بايد دولت پرداخت كند.
وي تأكيد كرد: با پول مردم اتوبوس ميخريم و شهر را ميسازيم.
قاليباف با بيان اين مطلب كه من ميدانم رسانهها هر جاي حرف مرا ميخواهند ميزنند و هر جا را كه دوست دارند پخش ميكنند، گفت: فردا نرويد بگوييد كه قاليباف ميخواهد بليت اتوبوس را گران كند اما آيا 20 تومان و 25 تومان نرخ كرايه اتوبوس است. اگر نرخ اتوبوس قرار است اين مقدار باشد من 3 سال پيش گفتم اجازه دهيد اتوبوسها را صلواتي كنيم.
وي ادامه داد: چرا 20 تومان؟ ما به عنوان يك مسلمان چرا حاضريم كه خواهر، مادر يا همشهري ما بدود و 20 تومان را به راننده دهد و دوباره بدود و از در عقب سوار شود اصلاً ميارزد، ميخواهم 20 تومان را نگيرند و مردم صلواتي سوار شوند.
وي ادامه داد: اصلاً منظورم اين نيست كه قيمت اتوبوس را 200 تومان كنيم كه بيارزد قصد من اين است كه كرامت و عدالت را رعايت كنيم.
شهردار تهران خاطرنشان كرد: بعضيها با توجه به شرايطي كه دارند نبايد يك قران هم بپردازند و سوار اتوبوس شوند و برخي نيز كه استطاعت مالي دارند بايد 150 تومان قيمت اتوبوس را بپردازند.
*شهرداري از مدتها قبل براي افزايش قيمت دورخيز كرده بود
شهرداري تهران از مدتها پيش براي افزايش نرخ بليت اتوبوس دورخيز كرده بود و بالاخره تصميم گرفت در صورت تصويب قطعي طرح در شورا از سال آينده اين كار را اجرايي كند.
يكي از مسئولان شهرداري تهران در سال 86 اعلام كرد كه قيمت بليت اتوبوس سالهاست كه 20 تومان بوده و تغيير نكرده است.
اين مسئول گفته است: سالانه 215 ميليارد تومان يارانه به اتوبوس اختصاص ميدهيم كه از محل فروش بليت فقط 15 ميليارد تومان درآمدزايي داريم و ميتوانيم به جاي 215 ميليارد تومان، 230 ميليارد تومان يارانه به اتوبوسراني اختصاص دهيم تا ديگر مردم به دنبال بليت نباشند.
* ضد و نقيض گوييهاي مسئولان شهري درباره قيمت اتوبوسهاي خصوصي
هنوز مشخص نيست، با افزايش قيمت بليت اتوبوس آيا قيمت اتوبوسهاي ريالي هم افزايش مييابد؟ با نه؟
ضد و نقيضگوييها در اين زمينه بين مسئولان شهري وجود دارد.
جعفر تشكري هاشمي، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران به خبرنگار فارس در اينباره ميگويد: فقط نرخ بليت اتوبوس افزايش مييابد و نرخ اتوبوسهاي ريالي فرقي نميكند، اما حمزه شكيب، عضو شوراي اسلامي شهر تهران حرف ديگري ميزند.
شكيب ميگويد: بر اساس مصوبه كميسيون توسعه و عمران شورا به نرخ همه مسيرهاي اتوبوسهاي خصوصي 25 تومان افزوده خواهد شد.
عضو شوراي اسلامي شهر تهران ميگويد: اعمال اين نرخ از 15 فروردين سال 89 آغاز خواهد شد.
* واكنش شهروندان نسبت به افزايش قيمت بليت اتوبوس
شهروندان تهراني بعد از شنيدن خبر افزايش قيمت بليت اتوبوس واكنشهاي متفاوتي از خود نشان دادند. برخي عصباني، برخي بيتفاوت و عدهاي نيز نفرين كردند.
* از بچگي با اتوبوس رفت و آمد كردهايم
خانم 23 سالهاي كه هر روز با اتوبوس رفت و آمد ميكند، ميگويد: اگر قيمتها افزايش پيدا كند دچار مشكل خواهيم شد.
وي ادامه ميدهد: شايد 50 تومان خيلي زياد نباشد؛ ولي اگر سر ماه حساب كنيم، رقم قابل توجهي ميشود.
مينا كه از اين اقدام شهرداري تهران به شدت عصباني است، ميگويد: از دوران كودكي هميشه با اتوبوس رفت و آمد كردهايم.
وي با بيان اينكه ماهي 270 هزار تومان حقوق دريافت ميكند، تصريح ميكند: حالا شما حساب كنيد من بايد چه كار كنم.
* با افزايش قيمت بليت اتوبوس حتماً تاكسي هم گران ميشود
خانم 30 سالهاي كه در يك توليدي كار ميكند، ميگويد: من 2 فرزند دارم و چند سال است همسرم فوت كرده است.
وي ميگويد: حقوق ما بسيار كم است. من براي اينكه در هزينههاي خود صرفه جويي كنم با اتوبوس رفت و آمد ميكنم؛ اگر قيمتها افزايش پيدا كند حتماً دچار مشكل خواهم شد.
اين زن با ناراحتي ميگويد: با افزايش قيمت بليت اتوبوس حتماً قيمت تاكسي و اتوبوسهاي ريالي هم افزايش مييابد.
* فشار قبر در اتوبوسها
خانم ديگري كه دانشجو است، ميگويد: اگر قيمت بليت اتوبوس افزايش يابد، ترجيح ميدهم از وسيله نقليه شخصي استفاده كنم؛ حداقل در آنجا فشار قبر را تحمل نميكنم و كسي نيز جيب مرا نميزند.
وي به ازدحام جمعيت در اتوبوس اشاره ميكند و ميگويد: خانم تمام تن من درد ميكند؛ مدام در اتوبوس مردم هل ميدهند.
اين دختر جوان خاطرنشان ميكند: اگر با افزايش قيمت، سيستم حمل و نقل عمومي را توسعه ميدهند، اقدام خوبي است.
اين دختر دانشجو ميگويد: برادر من به خاطر ازدحام جمعيت اتوبوس ترجيح ميدهد در سرماي زير 30 درجه نيز سوار موتور شود.
* همه چيز گران شده، بليت اتوبوس هم روي آن
پسر جواني به خبرنگار فارس ميگويد: همه چيز در اين شهر گران شده است، حالا قيمت بليت اتوبوس هم افزايش پيدا كند، اتفاقي نميافتد.
وي ميافزايد: اگر قيمت بليت 50 تومان شود باز هم مقرون به صرفهتر از بقيه وسايل نقليه است.
اين پسر جوان كه شغل آزاد دارد، ميگويد: حداقل روزي 8 مسير اتوبوس سوار ميشوم اگر بخواهم با تاكسي يا وس?له شخصي بروم، قيمتها سر به فلك ميكشد.
وي ميگويد: اين افزايش قيمت بليت خيلي بر اقتصاد خانواده ما تأثيرگذار نيست.
* اگر بگويم با افزايش قيمت سوار اتوبوس نميشوم، دروغ گفتهام
مرد ميانسالي به خبرنگار فارس ميگويد: اگر بگويم با افزايش قيمت ديگر سوار اتوبوس نميشوم، دروغ گفتهام. چرا كه مجبورم و بايد سوار شوم.
وي ادامه ميدهد: اگر نخواهم با اتوبوس رفت و آمد كنم بايد براي هر مسير حداقل 400 تومان پول تاكسي بدهم، پس مجبورم گراني و هم ازدحام جمعيت اتوبوس را تحمل كنم.
* دستگاههاي كارتخوان نشان از گران شدن بليت اتوبوس بود
خانم ميانسالي به خبرنگار فارس ميگويد: چند سال ديگر بازنشسته ميشوم، به خاطر صرفه جويي در هزينهها از اتوبوس استفاده ميكنم.
وي با اشاره به اينكه صبح 2 ساعت قبل از شروع كار از خانه خارج ميشوم؛ ميگويد: برخي مواقع بيش از نيم ساعت صبر ميكنم تا اتوبوس بليتي بياد؛ اگر اين را هم گران كنند تكليف ما چه ميشود؟
اين زن در ادامه ميگويد: از زماني كه اين دستگاهها را در اتوبوس نصب كردند من متوجه شدم شهرداري تهران قصد دارد قيمتها را افزايش دهد.
* اي بابا، من ماشين داشتم اينجا نبودم
مرد 30 سالهاي وقتي خبر افزايش قيمت بليت اتوبوس را ميشون، زير لب غر غر ميكند و ميگويد: چارهاي نداريم و دوباره سوار ميشويم.
وي در پاسخ به اين پرسش كه با گران شدن بليت اتوبوس از وسيله نقليه شخصي استفاده نميكنيد، ميگويد: اي بابا، خرسندي سر صبح. من اگر وسيله شخصي داشتم شما فكر ميكرديد با اتوبوس رفت و آمد ميكردم.
وي ميگويد: افزايش قيمت بر روي زندگياش بسيار تأثير گذار است.
* افزايش 30 توماني قيمت بليت اتوبوس تأثير گذار نيست
زن جواني ميگويد: 30 تومان خيلي مهم نيست و فكر نميكنم، تأثير گذار باشد.
وي در ادامه ميگويد: اگر قيمتها را افزايش ميدهند و در عوض سيستم را توسعه دهند با آن موافق هستيم.
* اگر دولت سهم خود را پرداخت كند، قيمت افزايش چنداني نمييابد
جعفر تشكريهاشمي، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران ميگويد: به استناد ماده 90 قانون اصلاح برخي از مواد برنامه چهارم توسعه، دولت مكلف است ما بهالتفاوت قيمت مصوب و قيمت تمام شده را به بخش خصوصي يا بخش غير دولتي ارائه دهد كه شهرداري هم به عنوان نهادي عمومي و غير دولتي مشمول اين قانون ميشود، با اين وجود اميدواريم دولت براي حمايت از حمل و نقل عمومي و جلوگيري از افزايش قيمت بليت و تحت فشار قرار گرفتن شهروندان پرداخت يارانههاي مورد نياز را تقبل كند.
تشكري هاشمي با تأكيد بر اينكه در سال 88 منابع اندكي به حمل و نقل عمومي و به خصوص يارانههاي بليت در تمام شهرهاي كشور اختصاص يافت، ميگويد: در شهري مانند تهران كه روزانه در آن 20 ميليون جابه جايي صورت ميگيرد بايد حمل و نقل عمومي مورد حمايت جدي قرار گيرد و براي يارانههاي بليت نيز رديف بودجه مستقل در نظر گرفته شود تا بتوانيم به شهروندان خدمات رساني مناسبي با وسايل نقليه عمومي داشته باشم و از قفل شدن شهر جلوگيري كنيم.
معاون حمل و نقل و ترافيك تأكيد ميكند: در حال حاضر شرايط شركت واحد اتوبوسراني به گونهاي است كه امروز بدون حمايتهاي دولت و تأمين يارانههاي مورد نياز قادر به ارائه سرويس دهي مناسب نخواهيم بود و در صورت عدم حمايت شاهد پايين آمدن سطح كيفيت خدمات رساني اتوبوسراني خواهيم بود.
وي ميگويد: اگر دولت سهم خود را در يارانههاي بليت پرداخت نكند، شهرداري ديگر قادر نيست به تنهايي يارانههاي مورد نياز را پرداخت كند و هزينههاي بسيار بالاي خدماترساني و تأمين و نگهداري را يك سويه بپردازد.
تشكري هاشمي تصريح ميكند: چنانچه دولت طبق مصوبات قانوني نسبت به سهم خود در يارانههاي بليت اقدام كند مشكلي براي شهروندان پيش نميآيد و قيمت بليت و نرخ كرايه افزايش چنداني نخواهد داشت به همين دليل اميدواريم دولت و مجلس حمايتهاي لازم را از حمل و نقل عمومي داشته باشند و با توجه به اينكه بودجه سال آينده كل كشور در دست تصويب است براي حمايت از حمل و نقل عمومي و جلوگيري از تحت فشار قرار گرفتن مردم بودجه مناسبي را به يارانههاي مورد نياز حمل و نقل عمومي اختصاص دهند.
به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس، شهرداري تهران تصميم دارد؛ از سال آينده قيمت بليت اتوبوس را از 20 تومان به 50 تومان افزايش دهد. محمدباقر قاليباف، شهردار تهران معتقد است اگر اين تغيير صورت نگيرد، بهتر است اتوبوسها صلواتي شوند.
چند سالي است شهرداري تهران قيمت بليت اتوبوس را ثابت نگه داشته است؛ اما اتوبوس ريالي بخش خصوصي را با قيمتهاي متفاوت وارد خطوط حمل و نقل عمومي كرده است و در حال حاضر تقريباً 60 درصد اتوبوسها ريالي و 40 درصد آنها بليتي است.
اما شهرونداني كه براي رفت و آمد از اتوبوس استفاده ميكنند، عموماً از اقشار كم درآمد جامعه هستند، البته مسئولان شهري تهران معتقد هستند، اقشار آسيبپذير شهر 8 ميليون نفري را شناسايي كرده و با حفظ كرامت انساني به آنها يارانه ميدهند.
ترافيك تهران صاحب ندارند و به گفته برخي مسئولان، شهرداري تهران ميتواند با برنامهريزي درست ظرف مدت 4 تا 5 سال ترافيك را روان كند.
خطوط حمل و نقل عمومي را بايد توسعه داد و همچنين در اين بين شهروندان را به سمت استفاده از حمل و نقل عمومي سوق داد.
اما سؤال اين است، هنگامي كه در صحبتها شعار توسعه حمل و نقل عمومي و استفاده مردم از اين شبكه را ميدهيم؛ نبايد شرايطي را فراهم كنيم كه براي مردم مشكلي ايجاد نشود؟
افزايش قيمت بليت اتوبوس بايد منطقي، معقول و بر اساس نرخ تورم باشد، نه اينكه به يكباره قيمتها را 150 درصد افزايش دهيم و محدوديتهايي را در استفاده مردم از حمل و نقل عمومي ايجاد كنيم.
هنگامي كه قيمت بليت اتوبوس افزايش يابد؛ به تبع آن قيمت تاكسي هم بالا رفته و به شهروندان فشار مضاعفي وارد ميشود.
مسئولان شهري معتقد هستند كه دولت يارانه بخش بهرهبرداري اتوبوسراني را به طور كامل پرداخت نكرده و همين امر باعث بروز مشكلاتي شده است.
بايد قيمت هر سفر با حمل و نقل عمومي بسيار كمتر از حمل و نقل شخصي و نيمه عمومي باشد تا استفاده از وسايل نقليه عمومي براي عموم شهروندان ترجيحپذير شود.
*قيمت بليت اتوبوس بايد افزايش يابد
محمدباقر قاليباف، شهردار تهران به خبرنگار فارس در اينباره ميگويد: قيمت بليت اتوبوس در تهران بايد افزايش يابد و از فروردين سال آينده در تهران ديگر بليت كاغذي نداريم و همه بايد از بليت الكترونيك استفاده كنند.
وي ميگويد: بايد براي قيمت بليت اتوبوس تصميم جدي گرفته شود اگر قرار است قيمت بليت اتوبوس20 تومان باشد آن را صلواتي كنيم، بهتر است. اگر بناست قيمتي براي آن تعيين كنيم بايد كارشناسي كنيم.
شهردار تهران ميافزايد: قبول داريم بخشي از مردم نميتوانند هزينه حمل و نقل عمومي را پرداخت كنند، شهرداري تهران اين افراد را شناسايي و به آنها كمك ميكند.
شهردار تهران تصريح ميكند: حالا كه قرار است يارانهها هدفمند شود( كه كار بسيار خوبي است)بايد تصميم جدي درباره قيمت بليت اتوبوسها گرفته شود.
* اگر سالي 5 تومان به قيمت بليت اتوبوس اضافه ميكرديم، بهتر بود
برخي از اعضاي شوراي اسلامي شهر تهران نسبت به افزايش قيمت بليت اتوبوس گلهمند هستند و برخي نيز معتقدند كه دولت يارانه لازم در بخش بهرهبرداري اتوبوسراني و مترو را پرداخت نكرده و همين امر باعث بروز مشكل شده است.
مهدي چمران، رئيس شوراي اسلامي شهر تهران در اينباره ميگويد: در بسياري از كشورهاي دنيا هزينه حمل و نقل عمومي پايين است؛ در ايران نيز بايد اين گونه باشد و از منبعهاي درآمدي كه پيشبيني ميشود مابهالتفاوت هزينهها پرداخت شود.
وي ميگويد: اگر از سال 85 قيمت بليت اتوبوس را سالي 5 تومان اضافه ميكرديم، راحتتر ميتوانستيم آن را به 50 تومان برسانيم؛ ولي افزايش يكباره آن به مردم فشار وارد ميكند.
رئيس شوراي اسلامي شهر تهران ميگويد: درآمد شهرداري تهران از پول مردم است، از ابتداي سال تاكنون 150 ميليارد تومان عوارض از مردم دريافت كردهايم؛ اگر تا پايان سال ساير افراد عوارض خود را بپردازند به 200 ميليارد تومان ميرسد؛ در حالي كه مابهالتفاوت مترو 120 ميليارد تومان است.
چمران معتقد است، بالا رفتن قيمت بليت صلاح نيست و پايين نگه داشتن آن نيز مترو و اتوبوسراني را ورشكست ميكند؛ بنابراين بايد به حد متعارفي رسيد تا ضرري متوجه اتوبوسراني و مترو نشود.
* پولي كه بابت بليت ميگيريم، هزينه چاپ آن هم نميشود
برخي از شهروندان تهراني معتقد هستند كه افزايش نرخ بليت اتوبوس بر اقتصاد خانوار آنها تأثير گذاشته و آنها را با مشكل روبهرو ميكند.
اما مرتضي طلايي، رئيس كميسيون فرهنگي و اجتماعي شوراي شهر تهران ميگويد: شهرداري تهران قصد ندارد با افزايش نرخ بليت اتوبوس و مترو به مردم فشاري وارد كند.
وي ميگويد: پولي كه بابت بليت اتوبوسها دريافت ميشود تقريباً پول چاپ بليت نيز نميشود، در واقع پولي براي اتوبوسراني دريافت نميشود.
طلايي درباره اقشار آسيبپذير جامعه ميگويد: در شهر تهران با اقشار آسيبپذيري مواجه هستيم كه توان پرداخت 20 تومان كنوني براي اتوبوس را هم ندارند كه معتقد هستيم اين افراد بايد از خدمات ويژهاي برخوردار باشند.
*مجلسيها مخالف افزايش قيمت بليت اتوبوس هستند
برخي از نمايندگان مجلس معتقدند، نبايد نرخ بليت اتوبوس افزايش يابد چرا كه با اين كار به مردم فشار مضاعفي وارد ميشود. افزايش يكباره قيمت بليت شوك اقتصادي به جامعه وارد ميكند.
برخي نمايندگان معتقد هستند؛ افزايش 150 درصدي قيمت بليت اتوبوس قابل قبول نيست، اقشاري كه از اتوبوس استفاده ميكنند به طور معمول اقشار كم درآمد جامعه هستند و به اندازه كافي فشار در مسائل مالي را تحمل ميكنند، بنابراين براي اين امر بايد يارانهاي در نظر گرفت تا بتوان قيمت بليت اتوبوس را ثابت نگه داشت. شايد در شرايطي كه به نوعي با فشارهاي اقتصادي رو به رو هستيم برخي اقشار با اين افزايش قيمت متضرر شوند كه اين كار درستي نيست.
با وجود واكنش نمايندگان مجلس به افزايش قيمت بليت اتوبوس حمزه شكيب، رئيس كميسيون توسعه و عمران شوراي شهر تهران از تصويب افزايش نرخ بليت اتوبوس در تهران به 50 تومان در کميسيون عمران شورا خبر ميدهد و ميگويد: از 15 فروردين اين نرخها اعمال ميشود.
به گفته شكيب، احتمالاً اين لايحه در صحن علني نيز راي ميآورد.
به اعتقاد رئيس كميسيون توسعه و عمران شوراي شهر تهران، بيشتر از 240 ميليارد تومان هزينه اتوبوسهاي عمومي است كه اكثر آن را مردم به صورت غير مستقيم ميپردازند و رساندن نرخ 20 تومان به 50 تومان در مقابل قيمت تمام شده بسيار ناچيز است و سهم 20 توماني كه مردم پرداخت ميكنند، مبلغ قابل توجهي نيست.
* شهرداري تهران چرا تاكنون دچار مشكل نشده است؟
تقريباً هر ساله با يك تورم متوسط 20 درصدي روبهرو هستيم؛ ولي افزايش يكباره قيمت بليت اتوبوس به مردم آسيب زيادي وارد ميكند.
سيدجواد زماني، نماينده مجلس شوراي اسلامي به خبرنگار فارس در اينباره ميگويد: اگر دولت به قول شهرداري تهران تاكنون يارانه كم داده است، چطور با قيمت 20 تومان تا امروز شهرداري دچار مشكل نشده است، ظرف يك فصل و قيمت بليت اتوبوس را ميخواهند اينقدر افزايش دهند.
عضو كميسيون اجتماعي مجلس شوراي اسلامي در ادامه ميافزايد: بهتر بود قيمت 20 تومان را 25 تومان افزايش ميدادند نه اينكه يك دفعه با تورم 150 درصدي شهروندان را روبه رو كنند.
زماني ميگويد: اگر قرار باشد شهرداري 150 درصد تورم را در اين زمينه بالا ببرد؛ قطعاً در بخش خصوصي رقم از اين بالاتر خواهد بود.
وي خطاب به مسئولان شهري ميگويد: آيا شهرداري تهران براي اين كار خود توجيه قابل قبولي دارد؟
عضو كميسيون اجتماعي مجلس شوراي اسلامي با بيان اينكه قبول دارم هزينهها بالا رفته است، ميگويد: هزينهها بالا ميرود و قيمتها 10 تا20 درصد گران ميشود و بايد 20 تومان نرخ بليت اتوبوس به 25 تومان افزايش يابد.
زماني تصريح ميكند: شهرداري ميتواند هزينهها را افزايش دهد نه اينكه هر چقدر دلش ميخواهد افزايش دهد؛ بايد افزايش قيمت بر حسب نرخ زمان محاسبه شود.
* با وضعيت فعلي نميتوانيم ادامه دهيم
جعفر تشكريهاشمي، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران در اينباره به خبرنگار فارس ميگويد: قيمت جابهجايي هر شهروند بدون استهلاك 300 تومان و با استهلاك اتوبوس حدود 350 تومان است. تاكنون عدد ناچيزي سهم دولت بوده است.
وي با اشاره به اينكه در سال 88 كلاً 13 ميليارد تومان يارانه به بخش اتوبوس و مترو داده شده است، ادامه ميدهد: اين در حالي است كه يارانه اتوبوس در سال جاري 120 ميليارد تومان و يارانه مترو 300 ميليارد تومان بوده است، از مجموع 420 ميليارد تومان يارانه فقط 13 ميليارد تومان پرداخت شده است.
به گفته تشكريهاشمي، با اين شرايط ادامه اين وضعيت ممكن نيست.
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران تصريح ميكند: اگر سهم دولت به هر ميزان تأمين شود و با يارانهاي هم كه شهرداري تهران ميدهد بايد الباقي را مردم بپردازند.
وي ميگويد: اگر دولت سهم خود را پرداخت و مجلس نيز اين موضوع را مصوب كند و منابع را در اختيار دولت قرار دهد و شهرداري تهران به صورت منطقي كار را ادامه دهد، حدود 50 تومان از مردم دريافت ميكنيم.
به گفته معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، اگر هر قدر سهم دولت كاهش يابد طبيعي است اين عدد نيز افزايش مييابد.
* خدماتي كه در شأن مردم نيست
حمل و نقل عمومي شهر تهران بسيار سنتي و متعلق به 30 تا 40 سال گذشته است و از آن زمان تاكنون تحول بنيادي خاصي به جزء چند مورد در حمل و نقل عمومي رخ نداده و فقط اتوبوسهاي كهنه، نو شدهاند.
محمدباقر قاليباف، شهردار تهران چندي پيش در جمع خبرنگاران گفت: اتوبوسهاي كه در حال حاضر شهروندان از آن استفاده ميكنند، در شأن مردم نيست. در هر جاي دنيا كه برويد مشاهده ميكنيد كه از امكانات چگونه استفاده ميكنند.
شهردار تهران با بيان اينكه اتوبوسهاي جديدي كه وارد شهرداري تهران شده است را با وجود تمام فشارها خريداري كردهايم، گفت: حتي يك ريال نيز كمك مالي نشده است در حالي كه طبق قانون حداقل 82 درصد پول اتوبوسها را كه در مجلس تصويب شده بايد دولت پرداخت كند.
وي تأكيد كرد: با پول مردم اتوبوس ميخريم و شهر را ميسازيم.
قاليباف با بيان اين مطلب كه من ميدانم رسانهها هر جاي حرف مرا ميخواهند ميزنند و هر جا را كه دوست دارند پخش ميكنند، گفت: فردا نرويد بگوييد كه قاليباف ميخواهد بليت اتوبوس را گران كند اما آيا 20 تومان و 25 تومان نرخ كرايه اتوبوس است. اگر نرخ اتوبوس قرار است اين مقدار باشد من 3 سال پيش گفتم اجازه دهيد اتوبوسها را صلواتي كنيم.
وي ادامه داد: چرا 20 تومان؟ ما به عنوان يك مسلمان چرا حاضريم كه خواهر، مادر يا همشهري ما بدود و 20 تومان را به راننده دهد و دوباره بدود و از در عقب سوار شود اصلاً ميارزد، ميخواهم 20 تومان را نگيرند و مردم صلواتي سوار شوند.
وي ادامه داد: اصلاً منظورم اين نيست كه قيمت اتوبوس را 200 تومان كنيم كه بيارزد قصد من اين است كه كرامت و عدالت را رعايت كنيم.
شهردار تهران خاطرنشان كرد: بعضيها با توجه به شرايطي كه دارند نبايد يك قران هم بپردازند و سوار اتوبوس شوند و برخي نيز كه استطاعت مالي دارند بايد 150 تومان قيمت اتوبوس را بپردازند.
*شهرداري از مدتها قبل براي افزايش قيمت دورخيز كرده بود
شهرداري تهران از مدتها پيش براي افزايش نرخ بليت اتوبوس دورخيز كرده بود و بالاخره تصميم گرفت در صورت تصويب قطعي طرح در شورا از سال آينده اين كار را اجرايي كند.
يكي از مسئولان شهرداري تهران در سال 86 اعلام كرد كه قيمت بليت اتوبوس سالهاست كه 20 تومان بوده و تغيير نكرده است.
اين مسئول گفته است: سالانه 215 ميليارد تومان يارانه به اتوبوس اختصاص ميدهيم كه از محل فروش بليت فقط 15 ميليارد تومان درآمدزايي داريم و ميتوانيم به جاي 215 ميليارد تومان، 230 ميليارد تومان يارانه به اتوبوسراني اختصاص دهيم تا ديگر مردم به دنبال بليت نباشند.
* ضد و نقيض گوييهاي مسئولان شهري درباره قيمت اتوبوسهاي خصوصي
هنوز مشخص نيست، با افزايش قيمت بليت اتوبوس آيا قيمت اتوبوسهاي ريالي هم افزايش مييابد؟ با نه؟
ضد و نقيضگوييها در اين زمينه بين مسئولان شهري وجود دارد.
جعفر تشكري هاشمي، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران به خبرنگار فارس در اينباره ميگويد: فقط نرخ بليت اتوبوس افزايش مييابد و نرخ اتوبوسهاي ريالي فرقي نميكند، اما حمزه شكيب، عضو شوراي اسلامي شهر تهران حرف ديگري ميزند.
شكيب ميگويد: بر اساس مصوبه كميسيون توسعه و عمران شورا به نرخ همه مسيرهاي اتوبوسهاي خصوصي 25 تومان افزوده خواهد شد.
عضو شوراي اسلامي شهر تهران ميگويد: اعمال اين نرخ از 15 فروردين سال 89 آغاز خواهد شد.
* واكنش شهروندان نسبت به افزايش قيمت بليت اتوبوس
شهروندان تهراني بعد از شنيدن خبر افزايش قيمت بليت اتوبوس واكنشهاي متفاوتي از خود نشان دادند. برخي عصباني، برخي بيتفاوت و عدهاي نيز نفرين كردند.
* از بچگي با اتوبوس رفت و آمد كردهايم
خانم 23 سالهاي كه هر روز با اتوبوس رفت و آمد ميكند، ميگويد: اگر قيمتها افزايش پيدا كند دچار مشكل خواهيم شد.
وي ادامه ميدهد: شايد 50 تومان خيلي زياد نباشد؛ ولي اگر سر ماه حساب كنيم، رقم قابل توجهي ميشود.
مينا كه از اين اقدام شهرداري تهران به شدت عصباني است، ميگويد: از دوران كودكي هميشه با اتوبوس رفت و آمد كردهايم.
وي با بيان اينكه ماهي 270 هزار تومان حقوق دريافت ميكند، تصريح ميكند: حالا شما حساب كنيد من بايد چه كار كنم.
* با افزايش قيمت بليت اتوبوس حتماً تاكسي هم گران ميشود
خانم 30 سالهاي كه در يك توليدي كار ميكند، ميگويد: من 2 فرزند دارم و چند سال است همسرم فوت كرده است.
وي ميگويد: حقوق ما بسيار كم است. من براي اينكه در هزينههاي خود صرفه جويي كنم با اتوبوس رفت و آمد ميكنم؛ اگر قيمتها افزايش پيدا كند حتماً دچار مشكل خواهم شد.
اين زن با ناراحتي ميگويد: با افزايش قيمت بليت اتوبوس حتماً قيمت تاكسي و اتوبوسهاي ريالي هم افزايش مييابد.
* فشار قبر در اتوبوسها
خانم ديگري كه دانشجو است، ميگويد: اگر قيمت بليت اتوبوس افزايش يابد، ترجيح ميدهم از وسيله نقليه شخصي استفاده كنم؛ حداقل در آنجا فشار قبر را تحمل نميكنم و كسي نيز جيب مرا نميزند.
وي به ازدحام جمعيت در اتوبوس اشاره ميكند و ميگويد: خانم تمام تن من درد ميكند؛ مدام در اتوبوس مردم هل ميدهند.
اين دختر جوان خاطرنشان ميكند: اگر با افزايش قيمت، سيستم حمل و نقل عمومي را توسعه ميدهند، اقدام خوبي است.
اين دختر دانشجو ميگويد: برادر من به خاطر ازدحام جمعيت اتوبوس ترجيح ميدهد در سرماي زير 30 درجه نيز سوار موتور شود.
* همه چيز گران شده، بليت اتوبوس هم روي آن
پسر جواني به خبرنگار فارس ميگويد: همه چيز در اين شهر گران شده است، حالا قيمت بليت اتوبوس هم افزايش پيدا كند، اتفاقي نميافتد.
وي ميافزايد: اگر قيمت بليت 50 تومان شود باز هم مقرون به صرفهتر از بقيه وسايل نقليه است.
اين پسر جوان كه شغل آزاد دارد، ميگويد: حداقل روزي 8 مسير اتوبوس سوار ميشوم اگر بخواهم با تاكسي يا وس?له شخصي بروم، قيمتها سر به فلك ميكشد.
وي ميگويد: اين افزايش قيمت بليت خيلي بر اقتصاد خانواده ما تأثيرگذار نيست.
* اگر بگويم با افزايش قيمت سوار اتوبوس نميشوم، دروغ گفتهام
مرد ميانسالي به خبرنگار فارس ميگويد: اگر بگويم با افزايش قيمت ديگر سوار اتوبوس نميشوم، دروغ گفتهام. چرا كه مجبورم و بايد سوار شوم.
وي ادامه ميدهد: اگر نخواهم با اتوبوس رفت و آمد كنم بايد براي هر مسير حداقل 400 تومان پول تاكسي بدهم، پس مجبورم گراني و هم ازدحام جمعيت اتوبوس را تحمل كنم.
* دستگاههاي كارتخوان نشان از گران شدن بليت اتوبوس بود
خانم ميانسالي به خبرنگار فارس ميگويد: چند سال ديگر بازنشسته ميشوم، به خاطر صرفه جويي در هزينهها از اتوبوس استفاده ميكنم.
وي با اشاره به اينكه صبح 2 ساعت قبل از شروع كار از خانه خارج ميشوم؛ ميگويد: برخي مواقع بيش از نيم ساعت صبر ميكنم تا اتوبوس بليتي بياد؛ اگر اين را هم گران كنند تكليف ما چه ميشود؟
اين زن در ادامه ميگويد: از زماني كه اين دستگاهها را در اتوبوس نصب كردند من متوجه شدم شهرداري تهران قصد دارد قيمتها را افزايش دهد.
* اي بابا، من ماشين داشتم اينجا نبودم
مرد 30 سالهاي وقتي خبر افزايش قيمت بليت اتوبوس را ميشون، زير لب غر غر ميكند و ميگويد: چارهاي نداريم و دوباره سوار ميشويم.
وي در پاسخ به اين پرسش كه با گران شدن بليت اتوبوس از وسيله نقليه شخصي استفاده نميكنيد، ميگويد: اي بابا، خرسندي سر صبح. من اگر وسيله شخصي داشتم شما فكر ميكرديد با اتوبوس رفت و آمد ميكردم.
وي ميگويد: افزايش قيمت بر روي زندگياش بسيار تأثير گذار است.
* افزايش 30 توماني قيمت بليت اتوبوس تأثير گذار نيست
زن جواني ميگويد: 30 تومان خيلي مهم نيست و فكر نميكنم، تأثير گذار باشد.
وي در ادامه ميگويد: اگر قيمتها را افزايش ميدهند و در عوض سيستم را توسعه دهند با آن موافق هستيم.
* اگر دولت سهم خود را پرداخت كند، قيمت افزايش چنداني نمييابد
جعفر تشكريهاشمي، معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران ميگويد: به استناد ماده 90 قانون اصلاح برخي از مواد برنامه چهارم توسعه، دولت مكلف است ما بهالتفاوت قيمت مصوب و قيمت تمام شده را به بخش خصوصي يا بخش غير دولتي ارائه دهد كه شهرداري هم به عنوان نهادي عمومي و غير دولتي مشمول اين قانون ميشود، با اين وجود اميدواريم دولت براي حمايت از حمل و نقل عمومي و جلوگيري از افزايش قيمت بليت و تحت فشار قرار گرفتن شهروندان پرداخت يارانههاي مورد نياز را تقبل كند.
تشكري هاشمي با تأكيد بر اينكه در سال 88 منابع اندكي به حمل و نقل عمومي و به خصوص يارانههاي بليت در تمام شهرهاي كشور اختصاص يافت، ميگويد: در شهري مانند تهران كه روزانه در آن 20 ميليون جابه جايي صورت ميگيرد بايد حمل و نقل عمومي مورد حمايت جدي قرار گيرد و براي يارانههاي بليت نيز رديف بودجه مستقل در نظر گرفته شود تا بتوانيم به شهروندان خدمات رساني مناسبي با وسايل نقليه عمومي داشته باشم و از قفل شدن شهر جلوگيري كنيم.
معاون حمل و نقل و ترافيك تأكيد ميكند: در حال حاضر شرايط شركت واحد اتوبوسراني به گونهاي است كه امروز بدون حمايتهاي دولت و تأمين يارانههاي مورد نياز قادر به ارائه سرويس دهي مناسب نخواهيم بود و در صورت عدم حمايت شاهد پايين آمدن سطح كيفيت خدمات رساني اتوبوسراني خواهيم بود.
وي ميگويد: اگر دولت سهم خود را در يارانههاي بليت پرداخت نكند، شهرداري ديگر قادر نيست به تنهايي يارانههاي مورد نياز را پرداخت كند و هزينههاي بسيار بالاي خدماترساني و تأمين و نگهداري را يك سويه بپردازد.
تشكري هاشمي تصريح ميكند: چنانچه دولت طبق مصوبات قانوني نسبت به سهم خود در يارانههاي بليت اقدام كند مشكلي براي شهروندان پيش نميآيد و قيمت بليت و نرخ كرايه افزايش چنداني نخواهد داشت به همين دليل اميدواريم دولت و مجلس حمايتهاي لازم را از حمل و نقل عمومي داشته باشند و با توجه به اينكه بودجه سال آينده كل كشور در دست تصويب است براي حمايت از حمل و نقل عمومي و جلوگيري از تحت فشار قرار گرفتن مردم بودجه مناسبي را به يارانههاي مورد نياز حمل و نقل عمومي اختصاص دهند.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
