بازارخودرو در هفته پیش

بازار داخلى خودرو حدودا بيش از يك ماه است كه وارد دوران ركود خود شده و در اين مدت حجم تقاضا براى خريد خودرو در كشور به طور قابل ملاحظه اى كاهش يافته است. هرچند به اعتقاد كارشناسان بروز ركود در بازار خودرو كشور در چنين موقعى از سال طبيعى است، اما فعالان عرصه فروش خودرو نگران اين هستند كه دوران ركود بيش از حد انتظار طولانى شود.به گزاش ايسنا، اما نكته جالب اينجاست كه با وجود ركود حاكم بر بازار قيمت خودروها چندان تغيير پيدا نكرده و كاهش قيمت فقط محدود به چند مدل خاص آن هم به ميزان بسيار اندك شده است. به اين ترتيب مى توان نتيجه گرفت كه بازار خودرو ايران باز هم برخلاف پيش بينى ها و تحليل هاى اقتصادى عمل كرده است.
پژو ۴۰۵ گران شد
اما در هفته اى كه گذشت، پژو ۴۰۵ دوگانه سوز بدون تغيير خاصى با ۱۴ ميليون و ۷۰۰ هزار تومان خريد و فروش شد، اما قيمت مدل بنزين سوز اين خودرو حدود ۵۰ هزار تومان افزايش يافته و به ۱۳ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان رسيد. اما پژو پارس دوگانه سوز بدون نوسان با قيمت ۱۸ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان خريد و فروش شد، در حالى كه مدل بنزين سوز آن نيز ۱۷ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان معامله شد. در اين بين پژو روآ نيز با قيمت حدود هشت ميليون و ۳۰۰ هزار تومان خريد و فروش شد. مدل دوگانه سوز اين خودرو نيز يك ميليون تومان گران تر از مدل بنزين سوز آن است. بر اساس آخرين آمار منتشر شده، توليد مدل هاى دوگانه سوز پژو ۴۰۵ و پژو پارس در مهر ماه سال جارى با افت ۱۰۰ درصدى نسبت به مدت مشابه در سال قبل روبه رو شد؛ هرچند كه توليد هفت ماهه اين دو مدل خودرو افزايش را نشان مى دهد.
خانواده سمند در آرامش
اما در خانواده سمند، سمند معمولى دوگانه سوز ۱۴ ميليون و ۵۰۰ هزار تومان و نوع ال ايكس دوگانه سوز آن نيز با قيمت ۱۶ ميليون و ۱۰۰ هزار تومان خريد و فروش شد. سمند معمولى بنزين سوز نيز با قيمت ۱۳ ميليون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش رسيد. همچنين سمند ال ايكس بنزين سوز ۱۵ ميليون تومان خريد و فروش شد. سورن نيز ۱۶ ميليون و ۷۰۰ هزار تومان به فروش رسيد كه اين قيمت ها تغيير خاصى را نسبت به هفته قبل نشان نمى دهند. ايران خودرو در هفت ماهه امسال در زمينه توليد انواع مدل هاى سمند بنزين سوز با رشد مواجه بود، اما در توليد نوع دوگانه سوز اين خودرو كاهش توليد را تجربه كرده است.
پژو ۲۰۶ تيپ ۲ گران ماند!
اما قيمت پژو ۲۰۶ تيپ ۲ در هفته اى كه در همان عدد ۱۴ ميليون تومان ثابت ماند تا قيمت اين خودرو نيز در شرايط ركود كاهش پيدا نكند. اين در حاليست كه مدل هاى صندوق دار اين خودرو تغيير قيمت خاصى را تجربه نكردند؛ به طورى كه پژو ۲۰۶ صندوق دار V9 با قيمت ۱۹ ميليون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش رسيد و اين محصول در مدل V8 نيز ۱۷ ميليون و ۵۰۰ هزار تومان قيمت داشت. مدل V20 آن نيز ۱۳ ميليون و ۹۰۰ هزار تومان خريد و فروش شد. ايران خودرو در هفت ماهه سال جارى در توليد پژو ۲۰۶ رشد را تجربه كرد؛ اما در توليد مدل هاى اتوماتيك و دوگانه سوز اين خودرو با افت روبه رو شد.
پرايد تغييرى نكرد
پرايد نيز در هفته اى كه گذشت نوسان قيمتى چندانى را تجربه نكرد؛ به طورى كه مدل دوگانه سوز اين خودرو ۸ ميليون و ۸۰۰ هزار تومان قيمت داشت و مدل بنزين سوز اين خودرو نيز ۷ ميليون و ۷۵۰ هزار تومان خريد و فروش شد. در همين حال توليد انواع پرايد در هفت ماهه امسال در هر دو شركت سايپا و پارس خودرو افزايش يافته است. سايپا ۱۴۱ نيز كه عنوان بى كيفيت ترين خودرو سوارى توليد داخل را طبق آمار شركت بازرسى كيفيت و استاندارد ايران با خود يدك مى كشد، با قيمتى معادل ۷ ميليون و ۹۵۰ هزار تومان خريد و فروش شد. قيمت ريو نيز در هفته اى كه گذشت، در عدد ۱۳ ميليون و ۴۰۰ هزار تومان باقى ماند. اين در حاليست كه توليد هفت ماهه ريو با كاهش ۱۱ درصدى در شركت سايپا مواجه شده است. همچنين زانتيا طى اين هفته كه توليد آن در هفت ماهه امسال حدود ۲۵ درصد افزايش يافته، ۲۷ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان خريد و فروش شد.
تندر۹۰ به ثبات عادت كرد
اما در هفته اى كه گذشت، قيمت مدل هاى سه گانه تندر۹۰ نيز در بازار داخل نوسان قيمتى چندانى را تجربه نكردند؛ به طورى كه تندر۹۰ در مدل E0 آن حدود ۱۱ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان خريد و فروش شد، در حالى كه مدل هاى E1 و E2 اين خودرو به ترتيب ۱۲ ميليون و ۵۰۰ و ۱۵ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان به فروش رفتند. آمار نشان مى دهد كه در هفت ماهه امسال توليد اين خودرو در هر دو سازنده داخلى با كاهش روبه رو شده است؛ در همين حال و براى رفع مشكل تيراژ پايين توليد، پيشنهاد تمركز توليد اين خودرو در يكى از دو كارخانه ايران خودرو يا پارس خودرو به وزارت صنايع و معادن ارايه شده كه با وجود رد اين پيشنهاد از سوى رئيس سابق سازمان گسترش و نوسازى صنايع ايران، مديرعامل پارس خودرو در اظهاراتى با رد اظهارات رئيس سابق ايدرو عنوان كرده كه پيشنهاد تمركز توليد تندر۹۰ هنوز در حال بررسى است. از سوى ديگر رئيس جديد ايدرو اخيرا گفته است كه تمركز توليد هميشه معنا نداشته و بايد در توليد تندر ۹۰ تقسيم كار بهترى ميان ايران خودرو و پارس خودرو انجام شود