جشواره بزرگ والکس
کد خبر: ۱۶۷۱۳۸
تعداد نظرات: ۸ نظر
تاریخ انتشار: ۱۸ شهريور ۱۳۹۲ - ۱۳:۱۷
یک محصول جدید در راه است. یک پیکاپ. یک وانت. حدس بزنید از کدام کشور؟ اصلاً فکرش را هم نمی‌توانید بکنید. آلمان؟ فرانسه؟ آمریکا؟ سوئد؟ ایتالیا؟ انگلیس؟ نه هیچ‌کدام. این خودروی جدید که در راه است، حاصل کشور دوست و همسایه چین است.
به گزارش بولتن نیوز به نقل از بازار خبر، جا خوردید، ها؟ انتظارش را نداشتید، ها؟ چین؛ همان کشوری که تقریبا تا یکی دو سال دیگر همه‌چیز دنیا را در دست می‌گیرد. منظور از همه‌چیز دقیقاً همه‌چیز است. خودرو و صنعت خودروسازی یک قلمش است.
 
چینی‌ها خیلی هم خوب هستند.خیلی. ایراد کار آن است که این خوبی‌اشان آنقدر است که جای تولید داخلی را می‌گیرد. جای تولید داخلی را که بگیرد، جای اشتغال را می‌گیرد، جای کارآفرینی را می‌گیرد،‌ جای درآمدزایی را می‌گیرد،‌ جای خلاقیت را می‌گیرد.
 
جای اینها را که گرفت، بیکاری می‌آید، رکود می‌آید، وابستگی می‌آید، درجا ماندگی می‌آید، بیکاری می‌آید، مشکلات اجتماعی می‌آید، اعتیاد می‌آید، طلاق می‌آید و هزار یک چیز دیگر.
 
همین چینی‌ها یک مثل دارند که می‌گوید: به خاطر میخی، نعلی افتاد. به خاطر نعلی، اسبی افتاد. به خاطر اسبی سواری افتاد. به خاطر سواری، جنگی شکست خورد. به خاطر شکستی، مملکتی نابود شد و همه اینها بخاطر کسی بود که میخ را خوب نکوبیده بود. 

قضیه چیست؟ 
 
پارس‌خودرویی‌ها رفته‌اند سراغ یک محصول جدید. منهای آن داستان جا خوردن، طبیعی و قابل پیش‌بینی است که خودروی مذکور بی برو برگرد ساخت چینی جماعت است.
 
یک رابطه عجیبی این وسط شکل گرفته است. پارس‌خودرو با نیسان رابطه خوبی داشت و دارد. نیسان رابطه خوبی با ژنگ‌ژو داشت و دارد. بنا بر این پارس‌خودرویی‌ها باید با ژنگ‌ژویی‌ها رابطه خوبی داشته باشند که جدیداً فهمیدیم دارند.
 
آنها از این دستاورد خود را در نمایشگاه شیراز رونمایی کردند. جایی‌که برای اولین‌بار چشم ایرانی‌ها به جمال «ریچ» روشن شد.
 
داستان از این قرار است که چندی پیش نیسان موتورز ژاپن سال 1993 طی یک قرارداد با طرف چینی، متعهد شد قسمتی از دانش فنی و تکنولوژیک خود را در اختیار آنها قرار بدهد.
 
از آن سو، چینی‌ها هم متعهد شدند از بازار انبوه خود قسمتی را در اختیار ژاپنی‌ها بگذارند. به این جور کارها می‌گویند جوینت‌ونچر.
 
تولیدات اولیه تحت برند دانگ‌فنگ ساخته می‌شد. آفریقای جنوبی اشتیاق خود برای خرید تولیدات این خودروسازی دو رگه را نشان داد.
 
نیسان پلت‌فرم پیکاپ D21 خود را وارد بازی کرد. کدام را؟ همان پلت‌فرمی روی فرونتیر، پالادین و ناوارا سوار شد. همان پلت‌فرمی که توسط پارس‌خودرویی‌ها با نام پیکاپ، رونیز و سرانزا مونتاژ می‌شد.
 
سال 2004 دانگ‌فنگ سراغ کپی‌کاری هامر H1 و ساخت موشک رفت. همین امر رابطه بین دوطرف را کمی تیره و تار کرد. سال 2005 این مجموعه تصمیم به عرضه یک محصول جدید گرفت. محصولی در همان کلاس پیکاپ. مدلی به نام Rich. یک سال بعد در 2006 بود که ریچ مشتریان پر و پا قرصی پیدا کرد.
 
از روسیه و ویتام گرفته تا دو کره. 2007 بود که کارخانه‌ای در شهر ژنگ‌ژونگ چین تاسیس شد و مدل‌های تولیدی با برند Zhengzhou-Nissan راهی بازار شد. شاید تعجب کنید ولی باور کنید بخشی از تولیدات سواری لوکس تی‌ینا و قشقایی را نیز همین کارخانه چینی می‌سازد.   

کمی فنی‌تر
 
تا آنجایی که ما می‌دانیم و فهمیدیم، ریچ یا با نام چینی‌اش Rui Qi نسخه بدل نیسان D22 است. خودرویی که ویرایش اصلی ژاپنی‌ آن دارای پیشرانه‌های 2.5 لیتری 154 اسب‌بخاری، 3 لیتری توربودیزل 240 اسب‌بخاری و 4 لیتری 265 اسب‌بخاری است.
 
جعبه‌دنده‌ها هم شامل نمونه‌های 5 سرعته دستی و اتوماتیک و 6 سرعته دستی می‌شود. هر سه نیز OverDrive دارند. البته گفتیم که این مدل‌ها مربوط به نسخه اصلی نیسان هستند. چینی‌ها با تمام حرف و حدیث‌هایشان، خودروهای نرمی دارند. به خصوص این یکی که در فنربندی محور جلوی خود از سیستم مستقل دو جناقی با میل پیچشی و میراکننده دوراهه از نوع تلسکوپی بهره می‌برد.
 
سیستم تعلیق محور عقب هم غیر مستقل فنر برگی با میراکننده تلسکوپی است. جعبه‌ فرمان به صورت دنده شانه‌ای هیدرولیکی در نظر گرفته شده است. ترمزها دیسکی با قابلیت خنک‌شوندگی هستند. این خودرو دارای ایربگ راننده و سرنشین، ترمز ABS، تهویه مطبوع دستی، شیشه‌های برقی، قفل مرکزی،‌ چراغ‌های قابل تنظیم، آینه‌های برقی و سنسور پارک است. سیستم صوتی‌اش نیز دیسکی با قابلیت اتصال USB خواهد بود. 
 
با نگاهی دقیق‌تر به داخل کابین ریچ، به نکات جالبی برمی‌خوریم. طبق تصاویر، صندلی‌ها باید با پوشش چرم (حالا نه خیلی اصلی) باشند. پوشش روی کنسول و داشبورد نیز هم‌رنگ صندلی‌ها از جنس پلاستیک فشرده ساخته شده است.
 
کف‌‌پایی و موکت‌ نیز باید با طراحی تودوزی یک‌رنگ باشد. روی غربیلک اثری از دکمه کنترلی نیست. فقط بوق و دیگر هیچ. محل قرارگیری دریچه‌های کولر با توجه به بزرگی کابین، کمی از راننده دور است. پشت آمپر ساده‌تر از آن چیزی است که تصورش را می‌کردیم. حتی از چینی‌های هم‌کلاس نیز معمولی‌تر طراحی شده است.
 
شاید بهتر بود به جای آن همه فضایی که برای عقربه‌های بنزین و آب تعبیه شده بود، یک نمایشگر کامپیوتر سفری قرار می‌دادند. محل‌ قرارگیری دسته دنده خوب است اما احتمال دارد در دنده‌های زوج با ترمز دستی برخورد کند. مخصوصاً آنکه زیردستی بلندی نیز برای راننده در نظر گرفته شده است.
 
درست مانند نیسان وانت و وانت باردو، پشتی صندلی‌های ردیف دوم قابلیت تکان خوردن ندارند. مانند همه چینی‌های دیگر، اگر کاپوت را بالا بزنید با انبوهی از متعلقاتی روبه‌رو می‌شوید که کار را برای تعمیرکار و سرویس‌کار سخت می‌کند. از انواع سیم‌ها و لوله‌ها گرفته تا انواع پیچ‌ها و دریچه‌ها. محل قرارگیری زاپاس در زیر خودرو است. تعویض لاستیک در مواقع برف و بوران یا گل و لای می‌تواند راننده را با چالش جدی روبه‌رو کند.   

رقبای داخلی
 
این همه داد و قال در حالی است که ما هنوز نمی‌دانیم قیمت این خودرو چقدر است. فقط شایعاتی مطرح است که گفته می شود ریچ چیزی بین 60 تا 70 میلیون تومان قیمت خواهد داشت. حالا اینکه بهای فوق ارزش خودروی فوق را دارد یا نه،‌ قضاوتش با شما.
 
خوب یا بد، پیکاپ‌های چینی بازار ایران کم نیستند. یعنی غیر از وانت باردو 12 میلیون و 800 هزار تومانی ایران‌خودرو و وانت نیسان 23 میلیونی زامیاد و وانت مزدای 29 میلیونی، مابقی همه از دم چینی‌ساخت هستند. از شوکا شروع کنیم. پیکاپی که مدل استانداردش 26 میلیون و مدل دوگانه سوزش 27 میلیون و 300 هزار تومان می‌ارزد. 
 
نفر بعدی لیست، کاپرا است که نسخه تک کابین آن 55 میلیون می‌ارزد. نسخه دو کابین تک دیفرانسیل آن 63 و دو دیفرانسیل همین مدل 67 میلیون قیمت‌گذاری شده است.
 
وینگل3 دو کابین دیار خودرو هم این روزها در بازار آزاد زیر 55 میلیون پیدا نمی‌شود. وینگل5 که مدلی بهینه‌شده و در حقیقت جدیدتر است چیزی حدود 58 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
 
پیکاپ فوتون تونلند ایران‌خودرو هم بماند برای وقتی که قیمتش رسماً اعلام شد. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
برای دیدن تصویر در ابعاد بزرگ‌تر، کلیک کنید
 
برچسب ها: خودرو ، پیکاپ ، تصاویر

شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.

bultannews@gmail.com

انتشار یافته: ۸
در انتظار بررسی: ۱
غیر قابل انتشار: ۳
آرش
|
-
|
۱۳۹۲/۰۶/۱۸ - ۱۹:۰۶
0
9
خود کارگران ایرانی هم راضی نمیشن برن تو کارخانه پراید بسازن و مردم رو به کشتن بدن حالا خودمون به خودمون رحم نمیکنیم این چینیا به ما رحم میکنن؟ آیا!!!
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳۹۲/۰۶/۱۸ - ۲۰:۴۴
0
3
هرروزخبرازسوختن افراد به خاطر تصادف این ماشینهای بی کیفیت می اید وادم را منزجر می کند
پرستو
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳۹۲/۰۶/۱۸ - ۲۲:۵۵
0
3
همه ی همش تقصیر مردمه . یه کم طاقت بیارن ماشین نخرن . آخه چقدر حماقت . وقتی میدونی نباید بخری و عین آب خوردن و آشکارا داره سرت کلاه میره و البته به قیمت جون خودت و زن و بچه ات !!!
ناشناس
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳۹۲/۰۶/۱۹ - ۰۰:۰۶
0
4
از چین و کالاهی آشغالش متنفررررررررررررررم
محمدملاحسینی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳۹۳/۰۱/۱۸ - ۱۶:۵۴
0
4
به اینم میگن ماشین !!!!!!!!!! ادم سوارگاری بشه مطمین ترازاینه
amin
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳۹۳/۱۰/۰۲ - ۱۴:۴۱
0
0
بد ترین ماشین دنیا هستند که کشور چین درستشون می کنه و تمام چیز های چین اشغالند
محمد
|
-
|
۱۳۹۴/۰۲/۱۵ - ۱۴:۳۹
0
0
پراید به درد دو ریال نمی خوره
مهدی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳۹۴/۰۲/۱۷ - ۰۹:۴۸
0
0
باسلام...بچه ها منطقی باشیم...من ماشین چینی ندارم..اما همین چین عرضه داره میسازه...ما هنوز وانت پیکان تولید میکنیم پس ب چینی ها حق بدیم
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر :
تلگرام
اینستا
آخرین اخبار
پربازدید ها
پربحث ترین عناوین