جشواره بزرگ والکس
کد خبر: ۱۶۶۴۴۸
تاریخ انتشار: ۱۴ شهريور ۱۳۹۲ - ۱۴:۳۹
ساسان قربانی تشریح کرد :
دبیر انجمن خودروسازان ضمن تاکید بر مقابله با ورود خودروهای چینی گفت : حداقل 40 درصد از قطعات یک خودرو باید ساخت داخل باشد تا تا صنعت خودرو به مونتاژ کاری تبدیل نشود.
به گزارش بولتن نیوز به نقل از بازار خبر، به گفته ی دبیر انجمن خودروسازان مسائلی نظیر عدم انتقال دانش از سوی چینی ها به کشورمان و همچنین نبود مدیریت صحیح در برخورد با واردات چینی موجب گسترش سیطره ی چین بر بازار خودروی ایران شده است.

بر اساس این گزارش ، واردات خودرو از چین در درازمدت به بهای کاهش سطح تکنولوژی صنعت خودروسازی داخلی و نابودی آن تمام خواهد شد،  به ویژه آن که صنعت خودروی چین کپی کاری از صنعت خودروی جهانی است.

آن چه در ذهن ایرانی ها در یک یا دو دهه گذشته شکل گرفته این است که چینی ها اجناس بی کیفیت خود را راهی بازار ایران می کنند و اجناس باکیفیتشان را راهی اروپا و آمریکا می شود.

ارزان نگهداشتن قیمت متأسفانه در اکثر موارد با قربانی کردن کیفیت مقدور است و همان طور که در مورد صنعت نساجی در ایران مشاهده کردیم، روش چینی ها برای تصاحب یک بازار روش دامپینگ است و ابتدا محصولات خود را به بازار هدف با قیمت ارزان عرضه می کنند تا تولیدکنندگان داخلی از تک و تا بیفتند و بعد که دیگر توان رقابت را از دست دادند قیمت ها به روال مورد دلخواه آنان هدایت خواهد شد.
 

ساسان قربانی دبیر انجمن قطعه سازان در خصوص این موضوع به خبرنگار بازار خبر گفت : شرایط ما در گذشته به گونه ای بود که همکاری ما با شرکت های معتبر دنیا در جهت تکنولوژی های برترشان صورت می گرفت بطور مثال شرکت رنو پارس ، جنرال موتور ، پژو و...که از خودروسازان مععتبر و صاحب تکنولوژی دنیا هستند اما در حال حاضر به دلیل وجود محدودیت های صنعت خودرو و عدم همکاری این شرکت ها با ما ناچار به همکاری با تکنولوژی درجه 3 شرکت های چینی هستیم ، البته ژاپن هم گزینه مناسب کسب تکنولوژی است که مانند سایر کشورهای به خاطر محدودیت امکان همکاری نداریم.

وی ادامه داد:در کنار این محدودیت ها مسئله ای که موجود است نحوه مدیریت صحیح شرایط است که می تواند راه کار مناسبی در کوتاه مدت باشد اما اگر قرار باشد خودروی چینی به صورت ساخته شده و به صورت کامل و یا CKD یعنی قطعات وارد شود و در ایران فقط مونتاژ صورت گیرد واقعأ فاجعه صنعت خودرو سازی ایران خواهد بود.

دبیر انجمن خودرو سازان تصریح کرد: جایگاه ، وجود و اهمیت صنعت خودرو سازی ما وابسته به صنعت قطعه سازی است و زمانی که این صنعت از خودرو سازی حذف شود صنعت خودروسازی به خط مونتاژ تبدیل می شود ، در نتیجه مسئولین باید دقت کنند که اگر خودرویی در ایران تولید می شود حتمأ باید حداقل با 40 درصد ساخت داخل در زمان شروع تولید صورت بگیرد.اما اگر صبر کنیم چینی ها یک سری خودروی آماده بفرستن بعد قطعه بفرستن تا اینجا مونتاژ شود مطمئن باشید داستان پژو تکرار میشود که سالیان سال فقط قطعاتش وارد و در کشور مونتاژ شد، ما باید راهی را که با شرکت رنو رفتیم پیش بگیریم راهی که داشته های ما حفظ میشود و دانش و تکنولوژی بیشتری کسب می کنیم.

قربانی افزود: تکنولوژی چینی ها بر گرفته از کشورهای اروپایی است و اگر دانشی هم داشته باشند در انتقال آن بسیار خسیس هستند و ناقص عمل می کنند، در هر حال روش مدیریت در این فرایند بسیار مهم است و با توجه به تجربه ای که بنده دارم وابسته بودن به یک کشور در زمینه همه ی قطعات سیاست درستی نیست البته آنچه که از مصاحبه ها و برنامه های مسئولین بر می آید حاکی از ساخت قطه در ایران است که امیدوارم هر چه زودتر آغاز شود ، و نکنند کاری را که خودرو وارد شود و بگویند ظرف 5 سال قطعاتش را داخلی می کنیم باید همزمان با تصمیم گیری قرارداد ساخت قطعات خودرو شروع شود و تمام نقشه ها و مدارک در اختیار قطعه سازقرار بگیرد.

شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.

bultannews@gmail.com

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر :
تلگرام
اینستا
آخرین اخبار
پربازدید ها
پربحث ترین عناوین