وزیر راه و علت سقوط توپولوف

وزير راه و ترابري دليل وقوع سانحه در هواپيماي توپولف شركت هواپيمايي كاسپين را وجود نقص فني در موتور شماره يك اين هواپيما ذكر كرد.

به گزارش خبرنگار اقتصادي باشگاه خبري فارس «توانا»، حميد بهبهاني وزير راه و ترابري‌، شب گذشته (شنبه) در برنامه تلوزيوني "پيمانه " به تشريح علت وقوع سانحه توپولف 154 شركت هواپيمايي كاسپين پرداخت.
وزير راه و ترابري در خصوص علت وقوع حادثه توپولف كاسپين تصريح كرد: اين هواپيما ابتدا از تبريز وارد فرودگاه مهرآباد در تهران مي‌شود و بعد از پياده كردن مسافران جهت انجام پرواز تهران _ ايروان به فرودگاه امام خميني مي‌رود و تمامي تست‌هاي فني و ايمني در فرودگاه‌ امام بر روي اين هواپيما انجام مي‌گيرد.
وي با اشاره به اينكه توپولف كاسپين 16 دقيقه پس از پرواز در نزديكي روستاي فارسيان با سانحه مواجه مي‌شود، افزود: هواپيماي توپولف سه موتور دارد كه در اين سانحه ظاهرأ موتور شماره يك اين هواپيما دچار مشكل مي‌شود و تيكه‌اي از قطعات آن به محل هيدروليك بال عقب و قطعه‌اي ديگر به موتور شماره دو اصابت مي‌كند و به آنها آسيب مي‌رساند.
وزير راه و ترابري اظهار داشت: اين اتفاق موجب عدم كارآيي موتور شماره يك، قفل شدن فعاليت موتور شماره دو و بي‌حركت شدن بال عقب شده است كه هواپيما در آن زمان شروع به چرخيدن كرده و سپس با دو برابر شتاب معمولي با زمين برخورد مي‌كند، طوري كه سر جلو هواپيما مقدار زيادي داخل زمين فرو مي‌رود.
وي با بيان اينكه متخصصان و كارشناسان روسي و ايراني در حال بازسازي نوار مكالمات خلبان (CVR) هواپيماي توپولف هستند، افزود: در نوار پارامتر‌هاي موتور (FDR) برخورد قطعات موتور شماره يك با موتور شماره دو و بال عقب سمت چپ و نيز برخورد قطعات موتور به بدنه هواپيما ثبت شده است.
وزير راه و ترابري افزود: خلبان هيچ گونه فرصت تصميم‌گيري نداشته است و بنابراين هواپيما با سرعت زياد به سمت پايين مي‌چرخد و در نهايت به زمين برخورد مي‌كند.
بهبهاني تصريح كرد: پس از تشكيل كارگروه ويژه و گروه‌هاي 11 گانه كميسيون بررسي سوانح سازمان هواپيمايي، قطعات هواپيماي توپولف براي آزمايش احتمال بمب‌گذاري به آزمايشگاه‌هاي شيمي معتبر كشور فرستاده شد كه كارشناسان پس از بررسي اعلام كردند كه سانحه به علت تخريب قطعات هواپيما رخ داده و احتمال بمب‌گذاري در هواپيما كاملأ اشتباه است.
بهبهاني با اشاره به اينكه اين هواپيما سه موتور داشته است، افزود: يكي از موتور‌هاي اين هواپيما 1085 ساعت كار از عمرش باقي مانده بود، موتور ديگر 4776 كار و موتور سوم 4500 ساعت كار از عمرش باقي مانده بود.
وي اظهار داشت: اين هواپيما در سال 2005 ميلادي تحت اورهال (تعميرات اساسي) قرار گرفته بود و مجوز پرواز تا سال 2011 را داشته است.