شکایت واردکنندگان و خریداران کامیون‌های وارداتی از فرایند اسقاط کامیون‌های فرسوده

گروه اقتصادی: در اجرای دستورات صادره از سوی دادستانی عمومی و انقلاب تهران و پس از برگزاری جلسات متعدد و صدور دستورالعمل‌ها و بخشنامه‌های متعدد و هماهنگی با سازمان‌ها و مراجع هم‌جوار، مشکلات مرتبط با ترخیص کامیون‌های وارداتی تا حد زیادی مرتفع گردید و تعدادی از این کامیون‌ها ترخیص شدند.

به گزارش بولتن نیوز، با توجه به پیگیری موضوع از سوی کمیسیون اصل ٩٠ مجلس شورای اسلامی و اینکه دو ماه فرصت اعطایی اضافی به واردکنندگان کامیون‌های وارداتی به پایان رسیده، در خصوص کامیون‌هایی که بیش از مهلت ٤ ماه در گمرکات کشور دپو شده‌اند، اما واردکنندگان نسبت به ترخیص این کامیون‌ها اقدامی ننموده‌اند. این در حالی است که در تاریخ ٢٩/٨/١٤٠٠ به کلیۀ گمرکات مربوطه اعلام‌شده است که طی ابلاغ اخطاریه کتبی ٢٠ روزه به صاحبان کامیون‌های وارداتی ظرف هفته جاری برای آخرین بار، چنانچه اقدامی در راستای ترخیص کامیون‌های مربوطه صورت نپذیرد، اظهارنامه متروکه تنظیم و به سازمان جمع‌آوری و فروش اموال تملیکی ارسال گردد.

حالا به گفته معاون امور گمرکی گمرک، صاحبان کامیون‌های وارداتی که در اصل قشر زحمتکش رانندگانی هستند که نسبت به واردات کامیون‌های ذکرشده توسط شرکت‌های وارداتی اقدام نموده‌اند و روزانه با مراجعه به گمرک ایران، ارسال پیام، تماس تلفنی و... مشکلاتی را بیان می‌کنند که ارتباطی به وظایف گمرک ایران ندارد؛ ازجمله این مشکلات می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

1) بررسی‌های به‌عمل‌آمده نشان می‌دهد برخی از واردکنندگان کامیون‌ها با کلاه‌برداری از رانندگان، مقادیر زیادی وجه به‌انحاءمختلف دریافت لیکن کامیونی را به کشور وارد ننموده‌اند و یا هنوز ثبت سفارشی برای کامیون‌های وارده از سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای اخذ و ارائه نکرده‌اند؛

2) برخی از شرکت‌های واردکننده کامیون، با اخذ وجه از رانندگان مبادرت به واردات کامیون‌هایی نموده‌اند که حائز شرایط ترخیص نمی‌باشد مثلاً ثبت سفارش اخذشده برای کامیون با سال ساخت ۲۰۱۸ می‌باشد درحالی‌که کامیون وارده از محل آن ثبت سفارش، دارای سال ساخت ۲۰۱۷ می‌باشد که در زمان ورود کامیون به کشور، بیش از ۳ سال از ساخت کامیون گذشته و در حال حاضر قابل ترخیص نمی‌باشد؛

3) تعداد زیادی از واردکنندگان کامیون‌ها از اخذ وجوه غیرمتعارف و غیرقانونی توسط برخی از شرکت‌های ارائه خدمات پس از فروش شکایت دارند و اعلام می‌نمایند وجوه غیرقانونی از این افراد دریافت شده است و یا در حال دریافت می‌باشد؛

4) برخی از واردکنندگان نسبت به تحویل در صدور کد ساتا و اخذ وثایق مادی مانند ضمانت‌نامه بانکی ۳۵ درصد شکایت دارند و اعلام می‌نمایند این رویه در خصوص برخی بانک‌ها هنوز برای «واردات از طریق رویۀ ارز متقاضی» نیز کما فی السابق، جاری بوده و هیچ تغییری نیافته است؛

5) موضوع اسقاط کامیون‌های فرسوده و تخلفاتی که در این زمینه هم صورت می‌پذیرد باعث شکایت عده زیادی از واردکنندگان و رانندگان خریدار کامیون‌های وارداتی شده است و به نظر می‌رسد در حال حاضر مشکل اصلی و اساسی بعد از ترخیص و قبل از الصاق پلاک کامیون‌های ترخیص شده موضوع اسقاط کامیون فرسوده است که باید به‌طور ویژه مورد رسیدگی قرار گیرد؛

6) اخذ وجوه مختلف بدون ارائه رسید از سوی برخی شرکت‌های واردکننده کامیون‌ها و عدم انعقاد قرارداد با رانندگان ازجمله موارد دیگر مورد شکایت توسط رانندگان در این زمینه می‌باشد؛

به‌طورکلی، با توجه به شکایت عدۀ کثیری از رانندگان در خصوص موضوعات مختلف و طرح عناوین مجرمانه متعددی ازجمله: کلاه‌برداری؛ اخاذی؛ خیانت‌درامانت؛ توقیف غیرقانونی مال غیر؛ درخواست رشوه و وجوه غیر قانونی؛ ترک فعل از سوی متصدیان دولتی؛ عدم اجرای قوانین و مقررات و... رسیدگی به این شکایات و اتخاذ تصمیمات مقتضی، برخوردهای قانونی با متخلفین و مجرمین در این راستا می تواند از یک بحران اقتصادی ـ اجتماعی جلوگیری کند.