کد خبر: ۶۲۷۹۸۳
تعداد نظرات: ۹ نظر
تاریخ انتشار: ۱۵ شهريور ۱۳۹۸ - ۱۸:۱۰
آیا تاسیسات دریایی توان ساخت نداشت
آقای مشکین فام، مدیرعامل نفت و گاز پارس،بفرمایید چرا بارج مسکونی ای که هم در داخل وجود دارد و هم شرکت تاسیسات دریایی ایران به راحتی توان ساخت داشته...

گروه اقتصادی: آقای مشکین فام، مدیرعامل نفت و گاز پارس، بفرمایید چرا بارج مسکونی ای که هم در داخل وجود دارد و هم شرکت تاسیسات دریایی ایران به راحتی توان ساخت آن را داشته و پلتفرم آن را کامل می سازد را از خارج و با قیمت سرسام آور اجاره کردید.

 

مشکین فام در رابطه با تخلفات بارج مسکونی اجاره ای توضیح بدهد

 

به گزارش بولتن نیوز، در حالی که شرکت تاسیسات دریایی ایران و برخی دیگر شرکتهای فعال در حوزه تجهیزات نفت و گاز فعال داخلی سالها است که بطور 100 درصد توانایی ساخت جک آپ و بارج و تاسیسات دریایی نفتی مورد نیاز در پارس جنوبی در این بخش را دارند و پلت فرمها را به طور کامل می سازند و در سکوهای نفتی پارس جنوبی ساخته شده توسط متخصصین داخلی گاها صدها نفر هم زندگی می کنند.

اما مناقصه اجاره بارج مسکونی ای اخیرا توسط شرکت نفت و گاز پارس برگذار شده و در آن یک جک آپ مستعمل به قیمت 65 میلیون یورو قرار است اجاره شود و این از آن حرف ها است که هیچ کارشناس نفتی در صنعت نفت ایران نمی پذیرد.

نکته جالب در اینجا این است که در مناقصه برگذار شده برای بارج مسکونی با ظرفیت 200 نفر که توسط شرکت نفت و گاز پارس برگذار شده و صنعت گران داخلی به راحتی می توانند آن را بسازند و شرکتهای نفتی فعال ایرانی در بخش فراساحل هم عمدتا امکان تامین آن را دارند قرار است 15 میلیون یور در ابتدا داده شود به شرکت واسط اماراتی تا برود این بارج مسکونی مستعمل را که 5 میلیون یور نهایت ارزش نو آن است و اسنادش هم دارای شائبه های است را خریداری کرده و بیاورند به شرکت نفت و گاز پارس به مدت سه سال اجاره بدهند به قیمت 65 میلیون یور!

از نکات مهم که در این مناقصه خرید خدمات یا اجاره که نباید به ان بی توجهی شود این که چرا متولیان شرکت نفت و گاز پارس و در راس آن آقای مشکین فام که با شرکتهایی مثل حفاری شمال، شرکت ملی حفاری، شرکت ملی نفت ایران، مپنا، تاسیسات دریایی ایران و و و و روابط خوبی دارد و از توانمندیهای آنها آگاه است تن به چنین قرارداد ضد تولید داخلی داده است و باید پرسید هیات مدیره شرکت نفت و گاز پارس دارند چکار می کنند.

به هر حال صنایع ایران در بخش های مختلف و به خصوص در صنعت نفت پر است از این چاله چوله ها و اما و اگر ها از بالادستی نفت تا صنایع جانبی و پایین دستی و همچنین زنجیره ارزش تولید در بخش پایین دستی که سالها پیش باید تکمیل می شود اما برخی برای مخارج اتی کانادا و برخی هم برای ضربه به صنعت داخلی و جلوگیری از تولید اشتغال از آن ممانعت به عمل آورده اند یا اصولا در برنامه کاریشان نیست.

البته این ها سوالاتی است که باید در راس همه وزیر نفت ایران یعنی بیژن زنگنه پاسخ بدهد اما از آنجایی که ایشان عموما پاسخ هایشان در مجلس قانع کننده تشخیص داده می شود ما هم بی خیال این بخش از مسئله می شویم!
اما در ادامه نگاهی می کنیم به برخی موضوعاتی که دارای ابهام های اساسی در این خرید و خریدهای مشابه هستند؛ باید از وزیر نفت یعنی بیزن زنگنه، مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران آقای مسعود کرباسیان و هیات مدیره مربوط، معاونت مهندسی و توسعه شرکت ملی نفت ایران، هیات مدیره شرکت نفت و گاز پارس و به خصوص آقای مشکین فام و همچنین نهادهای ناظر که شاهد ادامه روند تخلفات در شرکتهایی مانند نفت و گاز پارس که غول عظیم نفتی ایران است پرسید چه پاسخی به موارد زیر دارند که البته اصولا در همه شرکتهای نفتی ایران به اشکال مشابه مسبوق سابقه است:

1-قبل از اینکه با عجله شرکت اماراتی را برنده اعلام نمایند چرا از بارج بازدید کارشناسی بعمل نیاوردند ؟

2-در دنیای تجارت امروز و طبق عرف بازار حتی اگر کسی بخواهد یک اتومبیل پراید دست دوم هم بخرد یا اجاره نماید ابتدا از ان بازدید فنی بعمل خواهد اورد

3-چرا اقای مشکین فام از مالک اصلی بارج در سنگاپور استعلام نامه LOU را نگرفت ؟

اگر در همان مراحله ابتدایی ارزیابی کیفی مناقصه یک استعلام از مالک اصلی بارج اتلانتیک‌لندن در سنگاپور اخذ میگردید ، کاشف بعمل می امد که سال ساخت ان ۱۹۸۳ میباشد و مهمتر اینکه مشخص میگردید که نامه LOU شرکت اماراتی جعلی میباشد و این همه اتلاف وقت نمیشد .

4-در مناقصه قبلی در سال ۱۳۹۶ نیز دقیقا مانند این مناقصه شرکت اماراتی وایت سی یک فروند بارج چینی را با اسناد کاملا جعلی معرفی کرده بود که توسط سازمان حراست شرکت ملی نفت ایران جعلی بودن اسناد و‌مدارک‌کشف گردید و‌ با دستور کتبی اقای علی اصولی به مدیر عامل شرکت نفت و‌ گاز پارس مناقصه را باطل اعلام نمودند بدلیل تخلف شرکت اماراتی White Sea و‌مجددا ۲ سال بعد شرکت اماراتی وایت سی با مدارک‌جعلی برنده مناقصه شده است و تاکنون از سوی اقای مشکین فام هیچگونه برخورد قانونی و یا ضبط ضمانتنامه شرکت متخلف اماراتی صورت نگرفته است که بسیار شک برانگیز و قابل تامل میباشد .

5-توانمندی ساخت بارج مسکونی توسط منابع داخلی مانند شرکت تاسیسات دریایی و صدرا در کارخانجات کشتی سازی ایرانی امکان پذیر است .

مضافا اینکه شرکت های نفتی دولتی مانند شرکت ملی حفاری ایران و حفاری شمال و نفت خزر و شرکت توسعه پترو ایران و DCI و حفاری شمال و یا گلوبال پترو تک براحتی قادر به تامین و اجاره دادن بارج به شرکت نفت و‌ گاز پارس میباشند ولیکن در کمال ناباوری کلیه شرکت های ایرانی را از گردونه مناقصه حذف نموده و‌ شرکت متقلب اماراتی را با اسناد جعلی یک فروند بارج اسقاطی با بیش از ۳۶ سال سن برنده مناقصه نمودند .

6-متاسفانه اتلاف وقت فراوان و‌ تاخیرات طولانی مدت غیر موجه اقای مشکین فام طی ۴ سال برگزاری مناقصات پی در پی و بی نتیجه باعث خسارات جبران ناپذیری به تولید گاز از میدان مشترک با کشور قطر گردیده است و قابل ذکر است که در سال ۱۳۹۶ نیز شرکت متخلف اماراتی وایت سی در مناقصه شرکت نفت و‌کاز پارس شرکت نموده و یک فروند بارج مسکونی چینی بنام ESV Guardian را با اسناد جعلی معرفی مینماید ولیکن توسط سازمان حراست وزارت نفت جعلی بودن مدارک و اسناد کشف گردید و متاقصه را باطل اعلام نمودند .

در این رابطه اقای مشکین فام هیجگونه برخورد قانونی و یا حتی ضبط ضمانتنامه شرکت متقلب اماراتی وایت سی را انجام نداد و با کمال تعجب شاهد هستیم که مجددا و پس از ۲ سال شرکت اماراتی را مجددا برنده مناقصه اعلام نمودند با بارج اسقاطی Atlantic London با مدارک کاملا جعلی

7-در خصوص تخلفات بعمل امده توسط شرکت اماراتی وایت سی میبایستی بدلیل تاخیرات صورت کرفته شده طی سالیان اخیر ، اولا ضمانتنامه شرکت برنده را فورا ضبط نمایند و ثانیا از طریق امور حقوقی شرکت ملی نفت ایران نسبت به فسخ سایر قراردادهای جاری (شرکت اماراتی وایت سی و ارشیا پترو صنعت خاورمیانه ) اقدام قانونی بعمل اید و همچنین شرکت های مذکور بدلیل جعل اسناد دولتی در لیست سیاه پیمانکاران‌ وزارت نفت قرار گیرند .

اینها چیزهایی بود که مسئولین امر باید به ان توجه کنند تا انقلاب اسلامی در سایه رهبر معظم انقلاب و خون شهدا بتواند در مسیر اعتلای جهان اسلامی گام برداشته و ما بتوانیم به عنوان یک کشور مسلمان شیعه در راستای ظهور امام زمان ( ع) مایه فخر ملتها باشیم

شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.

bultannews@gmail.com

انتشار یافته: ۹
در انتظار بررسی: ۰
غیر قابل انتشار: ۳
شریعت پناه
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳۹۸/۰۶/۱۵ - ۲۰:۲۱
0
0
ضمن عرض سلام به استحضار میرساند که اینجانب کارشناس امور قراردادهای شرکت ملی حفاری ایران در اهواز هستم و در ۲ مرحله قبلی در مناقصات تامین بارج مسکونی شرکت نفت و گاز پارس رسما شرکت کرده بودیم و بنا به دلایل نامعلومی شرکت دولتی ملی حفاری را که مالک اصلی بارج حفاری میباشد را از گردونه مناقصه حذف نمودند .( کلیه اسناد و‌مدارک مناقصه در طبقه ششم امور حقوقی شرکت نفت و گاز پارس و ملی حفاری ایران ) جهت اثبات موضوع موجود میباشند .
اخیرا نیز اقای مهندس موسوی مدیر عامل محترم شرکت ملی حفاری ایران نامه رسمی به اقای مهندس مشکین فام دادند و‌درخواست نمودند که بارج حفاری ملکی این شرکت بنام شهید رجایی که بالای ۴۰۰ فوت طول پایه ان میباشد را جهت کارکنان محترم سکوهای پارس جنوبی در اختیار این شرکت قرار دهند و ضمنا هر تعداد تخت اضافی مورد نیاز شرکت نفت و گاز را هم تامین نمایند .
ولیکن متاسفانه به نامه رسمی ما پاسخ منفی داده شد و اخیرا نیز با خبر شدیم که یک شرکت اماراتی را به عنوان برنده معرفی نمودند که بسیار تعجب برانگیز و مایه تاسف است که چرا به اسناد و‌مدارک بارج اتلانتیک لندن دقت عمل لازم صورت نگرفته است ، زیرا این بارج بطور کلی قابل مقایسه با بارج های ایرانی در خلیج فارس نمیباشد و مضافا اینکه بارج مذکور کلا اسقاطی بوده و‌در توقیف بانک است بدلیل بدهی و به هیچ وجه مناسب کار برای منطقه پارس جنوبی نمیباشد .
لذا پیشنهاد مینمایم که صحت موارد فوق از طریق مراجع قضایی و کمسیون محترم انرژی مجلس مورد رسیدگی ویژه قرار گیرد .
ارادتنمند - شریعت پناه از اهواز
نعیم
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳۹۸/۰۶/۱۵ - ۲۱:۱۵
0
0
جناب آقای شریعت پناه . شما خودتان می فرمایید مناقصه بارج مسکونی پایه دار نه مناقصه دکل حفاری ... هیچ دلیل نامعلومی وجود ندارد ، شرکت شما حذف شد چون به جای بارج مسکونی پایه دار دکل حفاری معرفی کردید ... هنوز هم اصرار بر اشتباه خود دارید که می فرمایید دکل حفاری شهید رجایی .. برادر من مناقصه بارج مسکونی پایه دار هست نه دکل حفاری . شما ملکیت یک دستگاه بارج مسکونی پایه دار را هم ندارید... از شما که کارشناس امور قرارداد ها هستید انتظار میرود تفاوت دکل حفاری با بارج مسکونی پایه دار را بدانید . در ضمن شمادستگاه سال ساخت ۱۹۸۴ را اسقاطی معرفی می نمایید در حالیکه دکل حفاری شهید رجایی قدیمی تر از آتلانتیک لندن می باشد .
تاکید می کنم هیچ شرکت ایرانی مالکیت بارج مسکونی پایه دار بالای ۳۲۰ را ندارد و تمامی شرکت های حذف شده دکل حفاری معرفی نمودند. در ضمن شما که کارشناس قراردادها می باشید نباید در مورد شرایط فنی و مناسب بودن یا نبودن بارج مسکونی مذکور اظهار نظر فرمایید.
فلاح نژاد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳۹۸/۰۶/۱۵ - ۲۱:۲۰
0
0
سلام علیکم ،
اینجانب کلیه مطالب را عمیقا مطالعه نمودم و چنانچه جای مدیران ارشد شرکت نفت و گاز پارس بودم از افشای حقایق با اغوش باز استقبال میکردم و بالافاصله مناقصه را باطل اعلام مینمودم و از اقای کرباسیان و وزیر نفت درخواست مینمودم که بارج حفاری (دی سی ۱) را که اکنون در بندر عباس مستقر میباشد را بصورت رایگان در اختیار شرکت نفت و گاز پارس قرار دهند و قطع به یقین وزیز نفت نسبت به انجام این کار مهم هرگز دریغ نخواهد کرد . زیرا بارج مذکور ایرانی و متعلق به وزارت نفت میباشد .
ضمنا بجای دفاع نمودن از مناقصه مورد اشاره که جای هیچگونه دفاعی را نداشته و ندارد ، تلاش خود و‌همکارانم را در جهت برطرف نمودن نواقص و‌ ایرادات فنی اسناد مناقصه مینمودم .
زیرا در عصر تکنولوژی امروز خیلی سهل و اسان میتوان هر نوع شناور یا بارج و یا کشتی نفتکش را در هر نقطه از ابهای دنیا رصد و مورد شناسایی و ارزیابی قرار داد .
بارج اتلانتیک لندن هم که بعنوان برنده مناقصه معرفی گردیده است همانند هر شناور در دنیا دارای یک شماره شناسایی همانند پلاک خودرو میباشد که شماره ان ۸۷۵۱۵۱۴ است .
لذا بجای بحث‌ و جدل و اتلاف وقت ، توصیه مینمایم با کمک یک نفر کارشناس رسمی دادگستری در رشته وسایل نقلیه دریایی و یا سازمان بنادر و کشتیرانی وارد سایت شوید و پی خواهید برد که اولا سال ساخت ان ۱۹۸۳ میباشد .
ثانیا خارج از سرویس عملیاتی بوده و فاقد گواهینامه معتبر رده بنذی میباشد .
ثالثا گواهینامه معتبر بین المللی جهت تبدیل وضعیت را ندارد زیرا در وضعیت Laid Up قرار دارد .
رابعا مالک اصلی ان در حال حاضر بانک سنگاپوری است بدلیل بدهی به بانک .
خامسا بلحاظ فنی در وضعیت کاملا غیر استاندارد قرار دارد و لذا بجای اجاره نمودن بارج قدیمی با مبلغ بسیار زیاد توصیه میگردد از بارج های نو و استاندارد شرکت حفاری شمال مانند سحر ۱ و یا سحر ۲ استفاده گردد که برای وزارت نفت بصورت کاملا رایگان محاسبه میگردد زیرا ملکی شرکت ملی نفت ایران هستند .
علی نژاد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳۹۸/۰۶/۱۵ - ۲۱:۵۵
0
0
با سلام بنده از کارشناسان حوزه بنادر و دریانوردی هستم.
بنده به سند مالکیت بارج آتلانتیک لندن دسترسی پیدا کردم که شروع ساخت 1983 بوده اتمام ساخت 1984 می باشد. بنابراین سال ساخت بارج 198 می باشد. سند مالکیت مذکور با تاییدیه بندر ثبت در اختیار بنده می باشد . در صورتیکه سایت بولتن نیوز اعلام آمادگی نماید به دفترشان و یا از طریق اینرنت ارسال خواهد شد.
با تشکر
علی نژاد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳۹۸/۰۶/۱۵ - ۲۲:۱۸
0
0
اصلاحیه
با سلام بنده از کارشناسان حوزه بنادر و دریانوردی هستم.
بنده به سند مالکیت بارج آتلانتیک لندن دسترسی پیدا کردم که شروع ساخت 1983 بوده اتمام ساخت 1984 می باشد. بنابراین سال ساخت بارج 1984 می باشد. سند مالکیت مذکور با تاییدیه بندر ثبت در اختیار بنده می باشد . در صورتیکه سایت بولتن نیوز اعلام آمادگی نماید به دفترشان و یا از طریق اینترنت ارسال خواهد شد.
با تشکر
مدیر پایگاه جناب شاهین علی نژاد ممنون می شویم ضمن درج شماره تماس خودتان نسبت به ارسال آن برای ما اقدام بفرمایید تا در جهت صحت و سقم اطلاعات شما پیگیری شود
فلاح نژاد
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳۹۸/۰۶/۱۵ - ۲۳:۳۲
0
0
در پاسخ به مطلب اقای علی نژاد عرض مینمایم که :
سال ساخت مطابق اداره ثبت اسناد ۱۹۸۳ ثبت گردیده است .
الیحال مشکل اساسی سال ساخت نیست .
مشکل اصلی این است که بنا به مستندات موجود بارج مذکور فاقد گواهینامه معتبر رده بندی کلاس IACS میباشد که کارفرمای محترم ان را الزامات اصلی مطرح کرده است لذا بارجی که فاقد گواهینامه معتبر بازسازی مجدد باشد یعنی به هیچ وجه قابلیت دریانوردی هم ندارد و فاقد گواهینامه Sea Worthiness است .
لذا برای اینکه گواهینامه های مذکور را اخذ نماید ناچار است حداقل به مدت ۳ ماه به Dry Dock تعمیرگاه کشتی سازی مراجعه نماید .
لذا استخضار دارید که از منظر قانون دریانوردی شرایط بارج مذکور با الزامات قانونی مناقصه گزار ( شرکت POGC) کاملا مغایرت دارد و‌ میبایستی در مرحله ارزیابی فنی رد بشود .
این نظر نهایی کارشناس رسمی دادگستری و کارشناس سازمان بنادر و‌کشتیرانی میباشد که تایید موسسه رده بندی کلاس IACS هم اخذ نموده است .
با سپاس
ایروانی
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳۹۸/۰۶/۱۶ - ۰۹:۵۹
0
0
سلام
بزرگترین اشتباه شرکت نفت و گاز پارس این بوده که سال ساخت بارج را خیلی قدیمی در نظر گرفتند زیرا کاری فوق العاده خطرناک و ریسک پذیر برای میدان گازی پارس جنوبی میباشد و توصیه مینمایم که در تعیین سال ساخت از نظرات کارشناسان دریایی با تجربه استفاده نمایند
اشتباه بزرگ‌ دیگر شرکت نفت و گاز پارس این بوده که به هیچ وجه به الزامات مد نظر مناقصه گزار که خود کارفرما تعیین کرده بود اصلا توجه و دقت عمل ننموده و این یک ضعف بسیار عمده برای کمیته فنی و بازرگانی این شرکت محسوب میگردد که چرا بارج سال ساخت ۱۹۸۳ را تایید نمودند ؟
چرا بارجی که فاقد گواهینامه IACS بوده را تایید کردند ؟
چرا بارجی که فاقد گواهینامه معتبر بازسازی بوده را تایید نمودند ؟
چرا یک‌ نامه به مالک اصلی بارج ارسال نکردند و‌ تایید استعلام LOU را بگیرند تا مشخص گردد که ایا جعلی است یا واقعی ؟
چرا یکنفر مشاور را به محل استقرار بارج اعزام ننمودند که اخرین وضعیت و شرایط فنی بارج را از نزدیک مشاهده کند ؟
در این رابطه بزرگترین اشتباه شرکت برنده مناقصه هم این بوده که اولا بدون اخذ مجوز قانونی از مالک اصلی بارج مبادرت به معرفی ان در مناقصه شرکت نفت و گاز پارس نموده است که این مورد یک جرم بزرگ‌ محسوب میگردد در مراجع قضایی بین المللی و اشتباه بزرگ دوم شرکت برنده این بود که قبل از معرفی نمودن بارج برای مناقصه ، میبایستی از مالکیت اصلی بارج اتلانتیک لندن یک استعلام قانونی از اداره ثبت شناورهای سنگاپور میگرفت تا مشخص شود که ایا بارج ازاد است یا توقیفی ؟
جهت اطلاع به اگاهی میرساند که بارج مذکور بدلیل بدهی در توقیف بانک مرکزی سنگاپور است و مدت زمان زیادی است که خارج از رده و اسقاطی بحال خود در ابهای اندونزی رها شده است
صحت موارد فوق از طریق سازمان بنادر و‌کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ظرف کمتر از ۲۴ ساعت قابل اثبات میباشد با اخذ استعلام رسمی از طریق منابع موثق دریایی .
با تشکر
محمود خسته مهر
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳۹۸/۰۶/۱۶ - ۱۳:۵۹
0
0
با سلام
به اگاهی میرساند پرونده فساد مناقصه شرکت نفت و گاز پارس بمراتب خیلی بدتر از پرونده دکل های گمشده میباشد .
زیرا بارج اسقاطی Atlantic London در توقیف بانک سنگاپور است .
توسط وزارت امور خارجه و‌یا سازمان بنادر و دریانوردی استعلام توقیفی فورا اخذ گردد .
مضافا اینکه وکلای مالک بارج در این رابطه به دادگاه سنگاپور شکایت نامه رسمی بر علیه شرکت وایت سی تهیه و تنظیم نمودند که شرکت وایت سی بدون اخذ مجوز قانونی اقدام به معرفی بارج اتلانتیک لندن به شرکت نفت گاز پارس در مناقصه شماره ۱۰۲۹ نموده و پرونده قضایی شده است .
کمسیون انرژی مجلس در این خصوص وظیفه دارد که از سوی مراجع قضایی استعلام فوری بگیرد تا قبل از اینکه به ضرر شرکت نفت و گاز پارس بشود در مراجع بین المللی دریانوردی در شرایط خاص کشتیرانی فعلی حاکم در وزارت نفت .
تشکر
شریعت پناه
|
Iran, Islamic Republic of
|
۱۳۹۸/۰۶/۱۶ - ۱۴:۵۸
0
0
با سلام
در پاسخ به اظهارات غیر کارشناسی اقای نعیم ( نماینده شرکت وایت سی ) مورخ ۱۵ شهریور۹۸ لازم دانستم مواردی را بشرح ذیل صرفا جهت اطلاع ذکر نمایم .
۱- وظیفه شغلی اینجانب بعنوان کارشناس امور قراردادهای شرکت ملی حفاری ایران، این حقیر را موظف میداند که بند بند و کلمه به کلمه قرارداد را زیر ذره بین نهاده و به دقت مطالعه نمایم .
اتفاقا جنابعالی اثبات کردی که متن اصلی قرارداد را بدقت مطالعه نکردی زیرا در مشخصات و الزامات فنی کارفرما در جدول شماره ۱ صراحتا مناقصه گزار الزام نموده که بارج مسکونی یا بارج حفاری تبدیل وضعیت یافته تحت کلاس IACS که سال ساخت ان ۱۹۸۴ به بالا باشد .
اتلانتیک لندن سال ساخت ان ۱۹۸۳ میباشد و ضمنا خود جنابعالی بهتر از هر کسی اطلاع دارید که بارج اتلانتیک لندن فاقد گواهینامه بازسازی مجدد تحت کلاس رده بندی است و در واقع بلحاظ قانون مناقصات میبایستی رد فنی بشود .
در خصوص مطلبی که فرموده بودید ما یعنی شرکت ملی حفاری بازنده مناقصه شده است نیز بایستی عرض کنم که بارج ایرانی ما در حال حاضر مشغول بکار است وبا کمال تلسف ناچارم عرض کنم که در این مناقصه بازنده اصلی و بازنده بزرگ شما (شرکت وایت سی ) میباشد .
زیرا الزامات مناقصه گزار را رعایت ننمودید و بزودی از سوی شرکت نفت و‌ گاز پارس مناقصه ابطال خواهد گردید و بدتر از اینکه ضمانتنامه شرکت در مناقصه شما هم مطابق قانون ضبط خواهد گردید و فاجعه بار ترین قسمت این سناریو این است که بزودی در لیست سیاه شرکت ملی نفت ایران هم قرار خواهید گرفت .
شریعت پناه شرکت ملی حفاری
اهواز - ساختمان مرکزی
طبقه دوم - امور قرارداد های شرکت ملی حفاری ایران
رونق اقتصادی در حمایت از کالای ایرانی محقق میگردد.
نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر :
آخرین اخبار
پربازدید ها
پربحث ترین عناوین