يك ميدان، چالش تازه شهروندان و مديران

طراحي ميدان استقلال در شاهراه ورودي تهران به اصفهان سال‌هاست كه تصادفات مرگباري را موجب شده و روزانه جان بسياري از عابرين پياده با تهدید جدی مواجه است.
ميدان استقلال كه در شمالی‌ترین نقطه از شهر اصفهان واقع شده و برخلاف تهران و دیگر شهرها که شمالی‌ترین نقاط آن برخوردار از تمام امکانات است، هنوز از نخستین امکانات تردد و جاده‌ای بی‌بهره است و مسئولان مربوطه امكاناتي جهت طرح تردد ایمن شهروندان وهمچنین ایجاد فضایی باز و دلنشین در دروازه ورودی شهر اصفهان را به مرحله اجرا نگذاشته‌اند.
این میدان که به جهت قرارداشتن درمسیر یکی از دانشگاه‌های معتبر اصفهان به میدان دانشگاه صنعتی نیز معروف است و در طول سال همواره به علت عبور گردشگران، دانشجویان، ترانزیت سوخت از پالایشگاه و حمل مواد معدنی و سنگ به کارخانجات از موقعیت استراتژیکی برخورداراست، متأسفانه سال‌هاست که علاوه بر مشکلاتی که برای ساکنین محله‌های مختلف آن وجود دارد، محل تصادفات مرگبار برای گردشگران و خودروهای عبوری از این میدان است. در طول سال‌های متمادی افراد بسیاری در این مسیر جان خود را از دست داده‌اند.
میدان دانشگاه صنعتی که از شمال غرب به شاهين شهر، محمود آباد و امین‌آباد، از جنوب غرب به خميني شهر، ازشرق به اصفهان و از شمال به خیابان استقلال منتهي مي شود، به دليل قرار داشتن در مسير شهرک‌های صنعتی و کارخانجات بزرگ ترافيك قابل‌توجه دارد و در طول هفته با تصادفات بی‌شماری مواجهه است که از مهمترین علت‌های آن می‌توان به طرح هندسی بي‌تناسب با الگوی تردد، نبود علائم راهنمایی و رانندگی و عدم رعايت سرعت توسط رانندگان ماشين‌هاي سنگين اشاره کرد. این مسائل همگی تصادفات بسیاری براي خودروهاي سبك و بخصوص موتور‌سواران و عابرين پياده و همچنین ترافيك شديد در اين منطقه به دنبال دارد.
اما هيچ يك از مسائل و مشکلاتی که موقعیت و طراحی نامناسب این میدان، برای مردم این منطقه به وجود آورده، برای جلب رضایت مسئولین شهر جهت رسیدگی به وضع این میدان كافي نيست و آنان را وادار نكرده كه براي اصلاح ساختار هندسي اين ميدان فكري كنند .
با توجه به اين كه از چند سال گذشته ميدان استقلال و روستاهاي مسكوني امين آباد و محمود آباد جزو مناطق شهري محسوب شده و طبق مصوبه شوراي شهر تحت نظر شهرداري منطقه 12 اصفهان درآمدند، همانگونه كه مردم داخل شهرملزم به پرداخت عوارض و ماليات هستند،مردم اين روستاها نيز مشمول چنين قوانيني شدند.
سرهنگ علی نیکبخت، رئیس پلیس راه استان اصفهان با اشاره به این که نیروي انتظامی، این میدان را پرخطر می‌داند و با توجه به تصادفات بی‌شماری که در این میدان به وقوع می‌پیوندد، موضوع را در شورای فرهنگ ترافیک شهرداری اصفهان مطرح کرده، گفت: پلیس راه استان طرح اصلاح هندسی و همچنین ساخت تقاطع غیرهمسطح در میدان استقلال را به شهرداری ارائه کرده اما مدیران شهرداری بررسی این طرح را موكول به دريافت گزارش آمار تصادفات در این میدان كرده‌اند.
سرهنگ نیکبخت در مورد تمهیدات اتخاذ شده برای این میدان مي‌افزايد: تصادفات متعدد درمیدان استقلال به دلیل بی توجهی خودروهای سنگین و سرعت بالای رانندگان است که پلیس راه در اين رابطه به مدت چند ماه از طرح پلیس شبانه روزی برای کنترل عبور و مرور استفاده کرد، اما چاره‌ساز نبود و نهایتاً کانکس سیار پلیس راهنمایی و رانندگی ازاین میدان برچیده شد. وی مي‌گويد: نیروي انتظامی بايد آمار تصادفات یک سال گذشته را هرچه سریع تر به شهرداری اصفهان اعلام كند تا بتوان دراین زمینه طرح‌های اساسی ارائه کرد.
رئیس پلیس راه استان اصفهان اضافه مي‌كند: برای اینکه طرح اصلاح هندسی این میدان در دستور کار مسئولان شهرداری قرار گیرد، نیاز به مطالعات بیشتراست ولی این نکته نیز مسجل است که میدان دانشگاه صنعتی اصفهان نیاز به طرح اصلاح هندسی دارد تا بتوان خطراتی که هر روزه به دلیل نبودن علائم راهنمایی و رانندگی و طراحی نادرست که درخیابان های منتهی به میدان استقلال را از بین برد .
در ادامه عباس حاج رسولی ها رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان در پاسخ به این پرسش که آیا شهرداری و شورای شهر در سال آینده برای رفع نقاط پرخطر و اصلاح هندسی میدان استقلال اقداماتی را در رأس برنامه های خود قرار داده‌اند، مي‌افزايد: میدان استقلال مگر با چه مشكلی روبه روست که باید طرح اصلاح هندسی برای آن انجام شود!
حاج رسولی ها از طرح ساخت تقاطع غیرهمسطح در میدان استقلال که توسط نیروي انتظامی به شهرداری داده شده، اظهار بی‌اطلاعی کرده و مي‌گويد: شهرداری در سال آینده اجراي طرحي را درمیدان استقلال تعریف نکرده و بیشترین بودجه شهرداری در سال 90 رسیدگی به طرح های بزرگ و استراتژیک است.
وی تصریح مي‌كند: این میدان علاوه بر مشکلات هندسی از فضای سبز، آبنما و طراحی مناسبی برخودار نیست، این مسائل به سازمان خدمات شهری مربوط می شود و ما تصمیم گیرنده نیستیم.
لازم به ذكر است، اگر اعضای شورای شهر و رئیس آن تصمیم گیرنده برای بهبود مناطق مختلف شهر نیستند پس چه کسی مسئول بر طرف کردن این مشکلات از مناطق محروم شهر است؟
آیا اصفهان فقط در بعضی مناطق مرکزی و بافت فرسوده خلاصه می شود و دیگر مناطق و خیابان‌های سطح شهر نیاز به رسیدگی ندارد و آیا این که ساخت پل و تقاطع‌ها فقط در برخی مناطق شهر نیاز است که شهرداری آن را یک کار بزرگ می‌پندارد و ایمنی و سلامت شهروندان در دیگر مناطق دور افتاده و یا محروم را مهم نمي‌داند؟
ذکر این نکته نيزضروری است که اگر شورای شهر در مورد نقاط حادثه‌خیز و مناطق محروم شهر وظیفه تعریف طرح را ندارد، آیا فقط در جلسات خود تصمیم گیرنده برای نصب و یا برداشتن گل میخ ها در سطح شهر و یا افزایش قیمت هر ساله اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها در شهر است؟