برنامه تویوتا برای عرضه موتورهای کم‌مصرف تا سال ۲۰۲۱

به گزارش بولتن نیوز، کار طراحی و توسعه تمامی این موتورها و گیربکس‌های جدید بر پایه معماری جهانی جدید تویوتا یا همان TNGA انجام شده است. کار طراحی و توسعه این سیستم‌ها مراحل آخر خود را طی می‌کنند و این موتورهای جدید از سال آینده بر روی محصولات این خودروساز ژاپنی عرضه خواهند شد.


TNGA، همانند تکنولوژی Skyactiv مزدا یک فلسفه طراحی کامل می‌باشد که بر روی چیزی بیشتر از یک موتور کم‌مصرف یا با آلایندگی کم تمرکز می‌کند. اولین محصولی که از این پلت‌فرم TNGA استفاده خواهد کرد مدل فعلی و نسل چهارم پریوس خواهد بود. با تکنولوژی TNGA، تویوتا بر روی بهبود مواردی مانند هندلینگ، کیفیت سواری و همچنین ترمزگیری نیز تمرکز کرده است. این موتورها و سیستم‌های جدید به طور کامل از پلت‌فرم جدید تویوتا بهره خواهند برد و هم کیفیت سواری و میزان مصرف سوخت آن‌ها بهینه خواهند شد. ازآنجایی‌که پلت‌فرم TNGA را می‌تواند روی سیستم‌های دیفرانسیل جلو، عقب و دو دیفرانسیل پیاده کرد، TNGA این پتانسیل را دارد که روی محصولات متنوعی به کار گرفته شود.
تویوتا بدون شک در حال حاضر پیشگام تکنولوژی هیبریدی می‌باشد، و استفاده از درس‌هایی که آن‌ها در طراحی و توسعه مدل فعلی پریوس یاد گرفته‌اند، این خودروساز ژاپنی سیستم هیبریدی جدید تویوتا II یا به‌اختصار THS-II را برای محصولات دیفرانسیل عقب طراحی کرده است. عملکرد و قدرت سیستم در مقایسه با مدل فعلی بهتر شده و تویوتا می‌گوید میزان مصرف سوخت به‌ویژه در سرعت‌های بالا بهبود یافته است. علاوه بر این، استفاده سیستم در خودروهای پلاگین نیز بسیار بهتر شده است. برای اولین بار، موتور الکتریکی این سیستم قادر است تا نیروی رانش مستقیم را برای خودرو فراهم کند، قبل از این سیستم فقط مانند یک ژنراتور کار می‌کرد.

موتور جدید تنفس طبیعی ۲.۵ لیتری چهار سیلندر نیز همانند THS-II بر پایه پلت‌فرم TNGA طراحی شده است. قابل‌توجه‌ترین بهبود این موتور، افزایش بهره‌وری دمایی آن می‌باشد. این به معنی افزایش خروجی‌های موتور و بهبود سیستم اگزوز و خنک‌کننده موتور است. موتور جدید که هم در محصولات سنتی و هم هیبریدی می‌توان از آن استفاده کرد بین محصولات تویوتا و لکسس مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

دو گیربکس اتوماتیک جدید تویوتا، همانند موتورهای جدید، بر پایه سیستم TNGA طراحی شده‌اند. این به معنی وزن کم و یک طراحی فشرده‌تر می‌باشد که در گیربکس‌های مشابه قبلاً دیده‌ایم. گیربکس ۱۰ دنده در خودروهای دیفرانسیل عقب لکسس مانند GS و LS مورد استفاده قرار خواهد گرفت. تغییراتی در این گیربکس جدید برای بهبود پاسخ‌گویی و تعویض نرم دنده اعمال شده، البته این‌که بدون تجربه رانندگی با آن‌ها بتوانیم بگوییم چقدر این گیربکس‌ها بهتر شده‌اند امری غیرممکن می‌باشد.

طی ۵ سال آینده، تویوتا قصد دارد ۱۷ نسخه از ۹ موتور را بر روی محصولات خود عرضه کند که این شامل موتور جدید ۲.۵ لیتری چهار سیلندر هم می‌شود. ازآنجایی‌که TNGA یک پلت‌فرم انطباق پذیر است، استفاده از آن در محصولات متنوع کمپانی کار خیلی سختی نخواهد بود. تا سال ۲۰۲۱، تویوتا می‌خواهد این موتورها و گیربکس‌های جدید را روی ۶۰ درصد از محصولات به فروش رفته در بازارهای ژاپن، آمریکا، اروپا و چین استفاده کند. علاوه بر این، به نظر می‌رسد تویوتا تمرکز خود را از روی طراحی و توسعه سیستم‌های سلول سوختی برداشته و بر روی خودروهای الکتریکی و باتری‌ها معطوف می‌کند.

منبع: وبسایت پدال