چرخ توسعه آزادراه تهران شمال این بار چگونه می چرخد؟

گروه اقتصادی: دو هفته پیش اسحاق جهانگیری معاون اول رییس جمهور از پروژه تاریخی آزاد راه تهران- شمال برای سومین بار طی سه سال گذشته بازدید کرد.او در جریان این بازدید به عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی و مجموعه تحت مدیریت آخوندی تاکید کرده بود که قطعه یک این آزادراه "باید" تا پایان سال جاری  راه اندازی شود.

حالا بعد از دو هفته،علی نورزاد معاون وزیر راه و شهرسازی و رییس شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل سید بهلول حسینی را به سمت نماینده خود و مدیر پروژه آزادراه تهران-شمال منصوب کرد.
به گزارش بولتن نیوز، سید بهلول حسینی نماینده ادوار هفتم و نهم و عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی از حوزه شهرستان میانه است که کارشناسی خود را در رشته مهندسی عمران از دانشگاه پلی تکنیک تهران (دانشگاه صنعتی امیرکبیر) گرفته و مدرک کارشناسی ارشدش را در رشته مدیریت پروژه از دانشگاه تربیت مدرس اخذ کرده است.

انتصاب تا انتخابات ریاست جمهوری

این انتصاب در حالی صورت می گیرد که همه شواهد نشان دهنده عزم دولت برای تکمیل قطعه یک آزادراه تهران-شمال را دارد.هرچند که بیش از 40 سال از عمر این پروژه می گذرد،اما به نظر می رسد که عزم دولت برای تکمیل این پروژه در سال آخر ریاست جمهوری حسن روحانی جزم تر شده است.

آخوندی راه و شهرسازی پیش از این منابع مورد نیاز برای تکمیل آزادراه تهران شمال را 8 هزار میلیارد تومان اعلام کرده بود، این  در حالی است که در قانون بودجه ۲۰ میلیارد تومان برای تکمیل این پروژه اختصاص یافته است. اسحاق جهانگیری معاون اول رییس جمهور در بازدید دو هفته پیش گفته بود که بودجه امسال این آزادراه بیشتر شبیه یک شوخی است،با این حال مجموعه دولت امیدوار است بخشی از آزادراه تهران شمال را به عنوان یکی از وعده های دولت تا پیش از آغاز رقابت های انتخاباتی دور دوازدهم ریاست جمهوری به بهره برداری برساند.


اما اینکه این وعده چگونه می تواند محقق شود،بستگی به عملکرد دولت در نیمه دوم سال دارد؛اگر خروج از رکود با سرعت بیشتری اتفاق بیفتد قطعا تکمیل آزادراه تهران شمال نیز با سرعت بیشتری انجام می شود.کارشناسان اقتصادی می گویند،علت کندی پروژه های بزرگ عمرانی عمدتا سیاسی است که عمدتا آفت اقتصاد و توسعه ایران محسوب می شود.حال این سئوال مطرح است که آیا رییس جدید می تواند ناجی این پروژه باشد؟