چه مقدار از پولخودرو به خودروساز میرسد؟
قيمت خودرو در كشور به عنوان يكي از چالش هاي اصلي و موضوعات مورد توجه همواره مطرح بوده و مسئولين، مشتريان و توليدكنندگان به كرات در خصوص آن مباحث ضد و نقيضي را مطرح كرده اند و نكته اي كه در اين بين مغفول مانده مبالغي است كه توسط خودروسازان اخذ ولي به حساب آنها نميرود.
به گزارش بولتن نیوز به نقل از فرارو، يكي از مهم ترين مواردي كه از آن به عنوان يك عامل در افزايش قيمت ها ياد
مي شود و هيچگاه به آن پرداخته نشده است اين موضوع است كه مبلغ پرداختي از
سوي مشتريان براي خريد يك خودرو به صورت كامل به جيب خودروسازان نرفته و
درصد بالايي از آن به حساب ديگر بخش ها و سازمان ها واريز مي شود.
خودروسازي ها طبق قانون موظفند درصدي از قيمت هر خودرو را به عنوان مبلغي كه نصيب بخش هاي بيمه، شماره گذاري و ماليات شده و ربطي به آن ها ندارد را از مشتريان اخذ و به حسابهاي مربوطه واريز نمايند، يك كارشناس امور اقتصادي در اين خصوص ميگويد: هنگامي كه مشتريان خودرويي مانند پرايد را با قيمت حدود 16 ميليون تومان خريداري مي كنند، گمان مي كنند تمام اين رقم به جيب توليدكننده اين خودرو واريز مي شود، اين در حالي است كه شركت خودروساز موظف است قبل از تحويل خودرو به مشتري 8 درصد به عنوان ماليات بر ارزش افزوده از مشتري دريافت و به حساب مربوطه واريز كند، حدود 5 درصد به عنوان هزينه بيمه پرداخت مي شود و هزينه شماره گذاري نيز از مشتري اخذ و به حساب راهنمايي و رانندگي واريز ميگردد و خودروساز فقط نقش واسطه را دارد.
وي افزود: عوارض ديگري نيز بابت توليد هر دستگاه خودرو دريافت و به حسابهاي مربوطه واريز مي گردد كه ربطي به خودروساز ندارد ولي قانون توليد كننده را مكلف نموده تا اين مبالغ را از مشتري دريافت و به حسابهاي مشخص شده واريز نمايد در حالي كه مشتري قيمت خريد را ميبيند و از جزييات آن با خبر نيست و همواره خودروساز را مقصر گراني و افزايش قيمتها ميداند.
اين ارقام نشان مي دهد كه شركت هاي توليدكننده خودرو در كشور علاوه بر هزينه هاي توليد محصول كه با افزايش در آن ها ناچار به تغيير قيمت محصولات توليدي خود هستند با ديگر عواملي نظير موارد فوق و هزينه هاي مالي مواجه هستند كه اين موارد را مي توان عوارض و هزينه هايي دانست كه همواره از ديد عموم پنهان مانده و جالب تر اين كه هر سال افزايش آن به حساب خودروسازان ثبت ميشود، در اين ميان سازمان ها و نهادهاي مربوطه هرگز نسبت به دريافت اين ارقام از محل فروش خودرو در كشور شفاف سازي لازم را انجام نداده اند و بالطبع افكار عمومي را با اين ابهام مواجه مي كنند كه قيمت خودرو در كشور به صورت كامل توسط خودروسازان تعيين مي شود و اين شركت ها هستند كه هر طور بخواهند براي اين امر تصميم گيري مي كنند غافل از آن كه ارقام اعلامي از سوي خودروسازان به عنوان بهاي هر خودرو تحت تاثير عوامل گوناگوني اعلام مي شود.
خودروسازي ها طبق قانون موظفند درصدي از قيمت هر خودرو را به عنوان مبلغي كه نصيب بخش هاي بيمه، شماره گذاري و ماليات شده و ربطي به آن ها ندارد را از مشتريان اخذ و به حسابهاي مربوطه واريز نمايند، يك كارشناس امور اقتصادي در اين خصوص ميگويد: هنگامي كه مشتريان خودرويي مانند پرايد را با قيمت حدود 16 ميليون تومان خريداري مي كنند، گمان مي كنند تمام اين رقم به جيب توليدكننده اين خودرو واريز مي شود، اين در حالي است كه شركت خودروساز موظف است قبل از تحويل خودرو به مشتري 8 درصد به عنوان ماليات بر ارزش افزوده از مشتري دريافت و به حساب مربوطه واريز كند، حدود 5 درصد به عنوان هزينه بيمه پرداخت مي شود و هزينه شماره گذاري نيز از مشتري اخذ و به حساب راهنمايي و رانندگي واريز ميگردد و خودروساز فقط نقش واسطه را دارد.
وي افزود: عوارض ديگري نيز بابت توليد هر دستگاه خودرو دريافت و به حسابهاي مربوطه واريز مي گردد كه ربطي به خودروساز ندارد ولي قانون توليد كننده را مكلف نموده تا اين مبالغ را از مشتري دريافت و به حسابهاي مشخص شده واريز نمايد در حالي كه مشتري قيمت خريد را ميبيند و از جزييات آن با خبر نيست و همواره خودروساز را مقصر گراني و افزايش قيمتها ميداند.
اين ارقام نشان مي دهد كه شركت هاي توليدكننده خودرو در كشور علاوه بر هزينه هاي توليد محصول كه با افزايش در آن ها ناچار به تغيير قيمت محصولات توليدي خود هستند با ديگر عواملي نظير موارد فوق و هزينه هاي مالي مواجه هستند كه اين موارد را مي توان عوارض و هزينه هايي دانست كه همواره از ديد عموم پنهان مانده و جالب تر اين كه هر سال افزايش آن به حساب خودروسازان ثبت ميشود، در اين ميان سازمان ها و نهادهاي مربوطه هرگز نسبت به دريافت اين ارقام از محل فروش خودرو در كشور شفاف سازي لازم را انجام نداده اند و بالطبع افكار عمومي را با اين ابهام مواجه مي كنند كه قيمت خودرو در كشور به صورت كامل توسط خودروسازان تعيين مي شود و اين شركت ها هستند كه هر طور بخواهند براي اين امر تصميم گيري مي كنند غافل از آن كه ارقام اعلامي از سوي خودروسازان به عنوان بهاي هر خودرو تحت تاثير عوامل گوناگوني اعلام مي شود.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
کیفیتش چرا اینقد پائینه
قضیه خودرو سازی بیشتر شبیه شترمرغه
که بهش گفتن بار ببرگفت مرغم
گفتن تخم بذار گفت شترم
حالا ما که میدونیم قیمت خودرو اون نیست ومیدونیم کجاها واریز میشه که اگه این آقایون اونها رو نگیرند یا کم بگیرند قیمت خودرو تا نصف پایین می آید
حالا کیفیت خودرو چرا پایینه دو تاپژوپارس گرفتم صدای بدنه که هیچ یک شهرستان رفتم دیدم چراغ روغن روشنه رفتم تعمیرگاه گفت روغنشو عوض کردی گفتم بابا همین یه هفته نمیشه عوض کردم گفت پس فشنگیش ایراد داره برو یه فشنگی بگیر رفتم گرفتم اومدم گفتم حالا بزار روغنش هم یه نگاه کنم وقتی میله روغنو کشیدم بیرون دیدم اصلا به روغن نمیخوره چند بار امتحان کردم بعدش با ریختن 3.5 لیتر میله به روغن خورد به خدا هردو ماشینو خشک گرفته بودم یعنی اولی روگرفتم اون ادارو داد یه ماهه نشده بود دادم بنگاه با چند میلیون ضرر بعد رفتم دومی رو گرفتم همون ادا رو داد اونم با چند ملیون ضرر حالا کی میخواد جواب بده برادران ایران خودرو ؟ منم هیچ گاه حلال نمیکنم ذهرمارتان باشد