توليد رانا مشروط به توجيه اقتصادي

مير جواد سليماني قائم مقام محصول و كيفيت ايران خودرو با اشاره به بررسي دو ماهه توجيه اقتصادي و فني توليد رانا، سومين خودروي ملي كشور گفت: در صورتي كه توليد اين خودرو صرفه اقتصادي داشته باشد در برنامه توليد ايران خودرو قرار مي‌گيرد.

به گزارش فارس ، قائم مقام محصول و كيفيت ايران خودرو صبح امروز در نشستي خبري در پاسخ به اين سوال مبني بر اينكه دليل بررسي‌ مجدد توجيه اقتصادي و فني رانا چيست و اين كار توليد رانا را با چه مدت با تأخير روبرو خواهد كرد ، گفت: باتوجه به اينكه شرايط جامعه در ارتباط با صنايع خودروسازي دستخوش تحولات اساسي قرار گرفته، سرمايه گذاري در توليد رانا نيازمند بازنگري است و به همين دليل توجيه اقتصادي اين طرح مجددا مورد بررسي قرار گرفته است.

وي در مورد لزوم تمركز توليد تندر90 در يك كارخانه خودروساز داخلي اظهار داشت: باتوجه به اينكه در پروژه تندر دو خودروساز داخلي با شركت رنوپارس در ارتباط هستند و ايجاد هماهنگي در اين زمينه دشوار است، لذا قرار شد پيشنهاد تمركز توليد تندر در يك شركت خودروساز مورد ارزيابي قرار گرفته و در صورت مثبت بودن نتايج، امكان عملي شدن آن نيز مورد بررسي قرار گيرد.هم اكنون در حال بررسي هستيم تا مشخص شود كه توليد تندر به طور متمركز در يك شركت داراي چه مزايا و معايبي خواهد بود و كدام شركت داخلي براي توليد اين خودرو در اولويت قرار دارد.

قائم مقام محصول و كيفيت ايران خودرو در واكنش به اين سوال كه آيا ايران خودرو با حذف رنوپارس از پروژه تندر 90 موافق است يا خير؟ ، گفت: متولي توليد تندر شركت رنو است و مجوز لازم را بايد اين شركت به ما بدهد. اگر مجوز حذف رنوپارس صادر شود روند توليد تندر بهبود خواهد يافت و توانايي لازم براي تأمين قطعه نيز در شركت‌هاي داخلي وجود دارد. شركت‌هاي ساپكو و سازه‌گستر توانايي انجام وظايف رنوپارس را دارند و حتي بهتر از اين شركت نيز مي‌توانند خدمات را ارائه دهند.

سليماني در مورد دلايل بررسي تمركز توليد تندر در يك كارخانه خودروسازي و اينكه چرا در زمان انعقاد قرارداد توليد تندر به اين موضوع توجه نشد به فارس گفت: ديدگاه‌ها متفاوت است، هم اكنون باتوجه به شرايط ايجاد شده، مديران صنعت خودروسازي معتقدند ايجاد هماهنگي بين سه شركت دشوارتر از ايجاد هماهنگي با يك شركت است و به همين دليل بررسي هاي مذكور مطرح شده است. طبق قرارداد، يكسري از مدل‌هاي تندر بايد در ايران خودرو و يكسري نيز بايد در پارس خودرو توليد شود كه اين مسئله نيز در بررسيها مطرح است.

وي در پاسخ به اين سوال كه آيا در بررسيها بحث قيمت گذاري جديد تندر نيز مطرح است يا خير گفت: اين موضوع مطرح نيست و صرفا مديريت پروژه تندر مورد بررسي قرار دارد.

سليماني در خصوص احتمال تعطيلي برخي سايت‌هاي ايران خودرو در كشورهاي ديگر به دليل غيراقتصادي بودن نيز اظهار داشت: بررسي هاي لازم در اين مورد در حال انجام است تا اگر سايتي غيراقتصادي بود با روش‌هاي خاص، اقتصادي شود و در نهايت اگر اين كار امكانپذير نبود، تصميم ديگري اتخاذ خواهد شد.فعلا بحث تعطيلي سايت‌هاي خارجي ايران خودرو مطرح نيست.

رفع مشكل آلايندگي روآ

قائم مقام محصول و كيفيت ايران خودرو در ادامه با اشاره به برنامه ايجاد خط توليد روآي سال به منظور توليد انبوه اين خودرو از يك ماه آينده اظهار داشت: اين خودرو تغيير يافته روآي قديمي است و در واقع با توليد آن بهبودهايي از نظر كيفي و رفع مشكلات زيست محيطي روآ ايجاد شده و كنيستر (مخزن جمع كننده بنزين اضافي حاصل از احتراق در موتور خودرو) بر روي اين خودرو نصب شده است.

به گفته وي حدود هفت هزار دستگاه روآ فاقد كنيستر از پلاك گذاري منع شده‌اند كه با نصب كنيستر بر روي آنها امكان شماره گذاري فراهم خواهد شد.نصب كنيستر بر روي روآهاي قديمي به تأييد شركت بازرسي و كيفيت رسيده و در صورت تأييد سازمان محيط زيست اين كار به زودي عملي خواهد شد.

كيوان وزيري ، نماينده مدير عامل ايران خودرو در اخذ گواهينامه استانداردهاي خودرو نيز در جمع خبرنگاران با بيان اينكه نصب كنيستر بر روي روآ از اول خردادماه آغاز شده است گفت: ظرفيت توليد اين خودرو 100 دستگاه در روز است كه به 400 دستگاه در روز نيز خواهد رسيد. بر اساس سياست‌هاي ايران خودرو مصرف بنزين محصولات اين شركت با بهينه‌سازي خودروها از 7.2 تا 7.6 ليتر فعلي در هر 100 كيلومتر به 6.2 تا 6.5 ليتر خواهد رسيد.

به گفته وي توليد و عرضه بنزين با اكتان 98 را لازمه توليد و عرضه خودروهاي با مصرف سوخت بهينه سازي شده است كه به اين منظور وزارت نفت بايد شش ماه قبل از توليد و عرضه خودروها نسبت به توزيع بنزين استاندارد اقدام كند.

وزيري در پاسخ به اين سوال كه آيا توليد پيكان مجددا در دستور كار ايران خودرو قرار گرفته است ، گفت: توليد پيكان جز استراتژي جديد شركت نيست و برنامه ايران خودرو حركت به سمت توليد خودروهاي برخوردار از موتور كم مصرف و ارتقاي سطح آلايندگي است.