افزايش 15 درصدي نرخ كرايه تاكسي‌ها در سال 89
سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران از تصويب افزايش نرخ 15 درصدي كرايه تاكسي‌ها در سال 89 خبر داد.
به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس، خسرو دانشجو بعد از دويست و شصت و پنجمين جلسه غيرعلني شوراي شهر تهران با حضور در جمع خبرنگاران اظهار داشت: يكي از مصوبات مهم امروز شورا تصويب نرخ كرايه تاكسي‌ها، اتوبوس، ميني‌بوس و ميدل‌باس‌ها در سال 89 بود.
وي ادامه داد: نرخ كرايه تاكسي‌هاي خطي نسبت به سال 88، 15درصد افزايش، تاكسي‌هاي گردشي 12 درصد، تاكسي‌هاي فرودگاه 15 درصد، تاكسي‌هاي تلفني 15 درصد، تاكسي‌هاي راه‌اهن و ترمينال 12 درصد و تاكسي‌هاي ون با 15 درصد افزايش به تصويب رسيد.
دانشجو تصريح كرد: نرخ‌هاي اعلام شده نرخ متوسط افزايش است چرا كه در برخي خطوط مانند خط متروي ونك - حقاني افزايشي نداشته‌ايم و همچنين در برخي خطوط افزايش 7 يا 8 درصدي و برخي خطوط ديگر افزايش بيش از 15 درصد داشته‌ايم.
وي افزود: براين اساس متوسط افزايش نرخ در تاكسي‌هاي خطي 15 درصد است.
سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران خاطرنشان كرد: دليل تفاوت نرخ‌ها اين است كه برخي خطوط به دليل دستكاري‌هايي كه راهنمايي و رانندگي انجام مي‌دهد باعث تغيير طول خطوط مي‌شود كه اين امر در ميزان ثابت ماندن يا افزايش نرخ‌ها موثر است.
وي افزود: برخي خطوط تاكسي به دليل احداث يك تونل يا پل مسيرشان كوتاه مي‌شود و مدت زمان كمتري را در راه هستند به همين دليل برايشان افزايشي در نظر نگرفته‌ايم.
دانشجو اظهار داشت: تاكسي‌هاي گردشگري براساس تكليف طرح جامع حمل و نقل عمومي بايد طي 5 سال حذف و به تاكسي خطي تبديل شوند، درباره اين موضوع باز هم اعضاي شورا تأكيد مي‌كنند و آن را به سازمان تاكسيراني گوشزد كردند تا اين موضوع به فراموشي سپرده نشود.
وي افزود: براساس مصوبه امروز شورا نرخ بليت اتوبوسراني 25 تومان در نظر گرفته شد كه در مسيرهاي 7 تا 12 كيلومتري 2 بليت، 12 تا 16 كيلومتري 3 بليت و 16 كيلومتر به بالا 4 بليت يعني 100 تومان از مسافران اخذ خواهد شد.
سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران ادامه داد: با عنايت به هزينه‌هاي اتوبوسراني ادامه روند قبلي يعني دريافت 20 تومان براي همه مسيرها، غير‌ممكن بود ضمن اينكه متوسط نرخي كه هر مسافر از اتوبوس استفاده مي‌كند با در نظر گرفتن استهلاك بالاست و بدون در نظر گرفتن آن 300 تومان است اين 300 تومان در گذشته از همه مسافرين 20 تومان دريافت مي‌‌شد كه در حال حاضر با تصويب كردن نرخ 25 تومان براي پايه هزينه، بليت‌ها به صورت 25، 50، 75 و 100 تومان دريافت مي‌شود.
وي تصريح كرد: شركت واحد اتوبوسراني نيز اعلام آمادگي كرده است كه مي‌تواند ديگر از بليت كاغذي استفاده نكند و هر فرد با كارت الكترونيك از اتوبوس استفاده كند.
*از پانزدهم فروردين اتوبوس‌ها به دستگاه‌هاي كارت‌خوان مجهز مي‌شوند
وي افزود: اتوبوسراني مكلف شد از 15 تا 30 فروردين سال 89 همه اتوبوس‌هاي خود را به دستگاه‌هاي كارت‌خوان مجهز كند.
بنابراين بعد از 30 فروردين شاهد اعمال نرخ مصوب شوراي شهر خواهيم بود.
دانشجو ادامه داد: از 15 تا 30 فروردين آرام‌آرام اتوبوس‌ها به دستگاه كارت خوان مجهز و نرخ‌ها عملي مي‌شوند.
وي با بيان اينكه اتوبوسراني از برخي شهروندان كه بدون بليت از اتوبوس استفاده مي‌كنند ابراز نارضايتي كرده است، گفت: براي اين موضوع تبصره‌اي در نظر گرفته‌ايم چرا كه احتمال اين امر وجود دارد كه با الكترونيك شدن بليت اتوبوس، تعداد بيشتري از شهروندان نسبت به گذشته از پرداخت بليت امتناع كنند بر اين اساس نرخ بليت براي اين افراد 300 تومان يعني معادل هزينه تمام شده بليت را خواهند پرداخت.
سخنگوي شوراي شهر افزود: بازرسان شركت واحد موظفند به‌صورت موردي از مسافران كارت الكترونيك آنها را بخواهند و آن را كنترل كنند چرا كه اين بازرسان مي‌توانند متوجه شوند مبلغي از كارت آنها كسر شده است يا خير؟ بدين ترتيب از مسافراني كه از پرداخت بليت امتناع كرده باشند، مجبور به پرداخت هزينه تمام شده بليت شده بليت خواهند بود.
سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران به نرخ مصوب شده ميدل‌باس و ميني‌بوس‌هاي بخش خصوصي اشاره كرد و گفت: براساس مصوبه امروز شورا بر نرخ فعلي ميني‌بوس‌ها براساس مسافت تعيين شده است از سال آينده 25 تومان اضافه خواهد شد.
وي ادامه داد: ميدل‌باس‌ها نسبت به ميني‌بوس‌ها گران‌ترند يعني اگر در خطي از ميدل‌باس استفاده مي‌شود و كرايه آن 150 تومان است، اين مبلغ به 175 تومان افزايش مي‌يابد.
دانشجو همچنين به تعويض ميني‌بوس‌هاي فرسوده با ميدل‌باس‌ها اشاره كرد و گفت: هر دو راننده ميني‌بوس مي‌توانند با ارائه ميني‌بوس‌هاي خود به‌طور مشترك از يك ميدل‌باس استفاده كنند.
وي در پاسخ به پرسش خبرنگاري مبني بر اينكه شهرداري تهران يك سال و نيم است كه درصدد اجراي اين طرح است ولي با استقبالي روبه‌رو نشده اظهار داشت: در‌صدديم به كساني كه مي‌خواهند ميني‌بوس خود را تعويض كنند وامي بدهيم چرا كه ادامه فعاليت ميني‌بوس‌هايي كه 30 سال از عمر آنها مي‌گذرد، به صلاح شهر و شهروندان نيست.
وي افزود: امكان گاز‌سوز شدن ميني‌بوس‌ها نيز وجود ندارد و از استفاده از ميني‌بوس‌هاي دوگانه‌سوز بهتر است.
سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران با تصويب نرخ اتوبوس‌هاي بخش خصوصي استفاده كرد و گفت: اتوبوس‌هاي بخش خصوصي نيز در هر مسير 25 تومان افزايش نرخ در سال 89 خواهند داشت.
براين اساس نرخ اتوبوس‌هاي اين بخش تا 7 كيلومتر از 100 تومان سال جاري به 125 تومان، از 7 تا 12 كيلومتر از 125 تومان به 150 تومان، 12 تا 16 كيلومتر از 175 تومان به 200 تومان و 16 كيلومتر به بالا از 200 تومان به 225 تومان افزايش يافته است.
وي در پاسخ به پرسش خبرنگاري مبني بر اينكه آيا نرخ‌هاي تصويب شده عادلانه است يا خير گفت: پيشنهاد سازمان تاكسيراني بيشتري از مبلغ مصوب شده است ولي با تعاملي كه انجام شد با توافق دو طرف يعني شورا و شهرداري به اين ميزان نرخ رسيديم.
وي افزود: عادلانه بودن اين نرخ‌ها قابل تفسير است زيرا ما به صورت يك بعدي نمي‌توانيم به اين مسئله بپردازيم. رانندگان تاكسي نيز در اين جامعه زندگي مي‌كنند و بايد خرج روزمره آنها نيز تأمين شود.
وي درخصوص پاسخ به سئوالي مبني بر اينكه مكانيزيم محاسبه نرخ بليت اتوبوس چگونه است، اظهار داشت: علي‌رغم اينكه دستگاه‌هاي كارت‌خوان قابليت محاسبه نرخ براساس مسافت را دارند ولي براي خطوطي كه مسير آنها طولاني است، اتوبوسراني را مكلف به تعريف خطوط مياني كرده‌ايم، در اين حالت نرخ متناسب با مسافت طي شده از مسافران دريافت مي‌شود.
وي افزود: به دليل ازدحام جمعيتي كه وجود دارد، نمي‌توان از مسافران خواست تا هنگام خروج نيز از دستگاه كارت خوان استفاده كنند تا هزينه‌اي كه از آنها دريافت مي‌شود دقيقا متناسب با مسافتي كه طي كرده‌اند باشند، تا وقتي كه امكانات ما در حدي نباشد كه از هر كس به ميزان مسافتي كه طي مي‌كند هزينه دريافت كنيم، با روند فعلي هزينه رفت و آمد آنها محاسبه خواهد شد.
وي همچنين در پاسخ به پرسش خبرنگاري مبني بر تاثير هدفمند كردن يارانه‌ها در سال آينده روي نرخ حمل و نقل عمومي و تاكسي‌ها گفت: تاكسيراني به هيچ وجه خودسرانه اقدام به افزايش نرخ نمي‌كند و موظف است تا قبل از 15 فروردين نرخ‌هاي جديد را مانند سال‌هاي گذشته بر شيشه تاكسي‌ها نصب كند.
وي ادامه داد: اگر هدفمند كردن يارانه باعث تحميل هزينه‌هاي اضافي به تاكسيراني شود، شهرداري مي‌تواند لايحه جديدي را براي بررسي به شوراي شهر تهران ارائه دهد.
سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران تصريح كرد: در جلسه امروز شورا به اعتراض فرمانداري درباره چند مصوبه شورا رسيدگي شد كه يكي از آنها درباره مصوبه شورا مبني بر الزام شهرداري تهران به كنترل وسيله هوشمند و تعيين بهاي صدور مجوز تردد در محدوده طرح ترافيك بود كه پاسخ آن در جلسه امروز شورا تهيه و به تصويب رسيد.
*شوراي عالي ترافيك نمي‌پذيرد كه شوراي شهر نرخ آرم طرح ترافيك را تصويب كند
وي ادامه داد: اعتراض فرمانداري در مورد نرخ آرم طرح ترافيك اين بود كه كه چرا نرخ شوراي شهر با نرخ شوراي عالي ترافيك متفاوت است كه در پاسخ به فرمانداري گفتيم، از نگاه شوراي شهر دريافت نرخ آرم طرح، جزو عوارض محلي محسوب مي‌شود بنابراين شوراي شهر بايد اين نرخ را تعيين كند اما اين موضوع در شوراي عالي ترافيك مورد پذيرش نيست.
دانشجو افزود: ما نيز بناي مجادله نداريم و آنچه در حال اجرا‌ست نيز 90 درصد نظر شوراي شهر است كه با شوراي عالي ترافيك يكسان است. در حال حاضر نيز نظر شوراي عالي ترافيك در حال اجرا‌ست و اعتراض فرمانداري دليلي ندارد.
وي همچنين به اعتراض ديگر فرمانداري در رابطه با سررسيد آيين‌نامه دريافت عوارض كسب و پيشه در تهران اشاره كرد و گفت: اعتراض فرمانداري مبني بر اين بود كه اين مصوبه قبلا از سوي شوراي حل اختلاف تعيين شده است كه در پاسخ به فرمانداري گفته شد، مصوبه شورا در گذشته شامل دو نوع عوارض بوده كه يكي از آنها مربوط به شركت‌هايي است كه در بورس بازگرداني مي‌شود كه با عوارض كسب و پيشه يكي شده بود و اجرايي شدن آنها در هاله‌اي از ابهام باقي مانده بود، شوراي شهر با تفكيك اين دو مصوبه از يكديگر مشكل را حل كرد و اين موضوع به مصوبه شوراي حل اختلاف ربطي ندارد.
به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس، خسرو دانشجو بعد از دويست و شصت و پنجمين جلسه غيرعلني شوراي شهر تهران با حضور در جمع خبرنگاران اظهار داشت: يكي از مصوبات مهم امروز شورا تصويب نرخ كرايه تاكسي‌ها، اتوبوس، ميني‌بوس و ميدل‌باس‌ها در سال 89 بود.
وي ادامه داد: نرخ كرايه تاكسي‌هاي خطي نسبت به سال 88، 15درصد افزايش، تاكسي‌هاي گردشي 12 درصد، تاكسي‌هاي فرودگاه 15 درصد، تاكسي‌هاي تلفني 15 درصد، تاكسي‌هاي راه‌اهن و ترمينال 12 درصد و تاكسي‌هاي ون با 15 درصد افزايش به تصويب رسيد.
دانشجو تصريح كرد: نرخ‌هاي اعلام شده نرخ متوسط افزايش است چرا كه در برخي خطوط مانند خط متروي ونك - حقاني افزايشي نداشته‌ايم و همچنين در برخي خطوط افزايش 7 يا 8 درصدي و برخي خطوط ديگر افزايش بيش از 15 درصد داشته‌ايم.
وي افزود: براين اساس متوسط افزايش نرخ در تاكسي‌هاي خطي 15 درصد است.
سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران خاطرنشان كرد: دليل تفاوت نرخ‌ها اين است كه برخي خطوط به دليل دستكاري‌هايي كه راهنمايي و رانندگي انجام مي‌دهد باعث تغيير طول خطوط مي‌شود كه اين امر در ميزان ثابت ماندن يا افزايش نرخ‌ها موثر است.
وي افزود: برخي خطوط تاكسي به دليل احداث يك تونل يا پل مسيرشان كوتاه مي‌شود و مدت زمان كمتري را در راه هستند به همين دليل برايشان افزايشي در نظر نگرفته‌ايم.
دانشجو اظهار داشت: تاكسي‌هاي گردشگري براساس تكليف طرح جامع حمل و نقل عمومي بايد طي 5 سال حذف و به تاكسي خطي تبديل شوند، درباره اين موضوع باز هم اعضاي شورا تأكيد مي‌كنند و آن را به سازمان تاكسيراني گوشزد كردند تا اين موضوع به فراموشي سپرده نشود.
وي افزود: براساس مصوبه امروز شورا نرخ بليت اتوبوسراني 25 تومان در نظر گرفته شد كه در مسيرهاي 7 تا 12 كيلومتري 2 بليت، 12 تا 16 كيلومتري 3 بليت و 16 كيلومتر به بالا 4 بليت يعني 100 تومان از مسافران اخذ خواهد شد.
سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران ادامه داد: با عنايت به هزينه‌هاي اتوبوسراني ادامه روند قبلي يعني دريافت 20 تومان براي همه مسيرها، غير‌ممكن بود ضمن اينكه متوسط نرخي كه هر مسافر از اتوبوس استفاده مي‌كند با در نظر گرفتن استهلاك بالاست و بدون در نظر گرفتن آن 300 تومان است اين 300 تومان در گذشته از همه مسافرين 20 تومان دريافت مي‌‌شد كه در حال حاضر با تصويب كردن نرخ 25 تومان براي پايه هزينه، بليت‌ها به صورت 25، 50، 75 و 100 تومان دريافت مي‌شود.
وي تصريح كرد: شركت واحد اتوبوسراني نيز اعلام آمادگي كرده است كه مي‌تواند ديگر از بليت كاغذي استفاده نكند و هر فرد با كارت الكترونيك از اتوبوس استفاده كند.
*از پانزدهم فروردين اتوبوس‌ها به دستگاه‌هاي كارت‌خوان مجهز مي‌شوند
وي افزود: اتوبوسراني مكلف شد از 15 تا 30 فروردين سال 89 همه اتوبوس‌هاي خود را به دستگاه‌هاي كارت‌خوان مجهز كند.
بنابراين بعد از 30 فروردين شاهد اعمال نرخ مصوب شوراي شهر خواهيم بود.
دانشجو ادامه داد: از 15 تا 30 فروردين آرام‌آرام اتوبوس‌ها به دستگاه كارت خوان مجهز و نرخ‌ها عملي مي‌شوند.
وي با بيان اينكه اتوبوسراني از برخي شهروندان كه بدون بليت از اتوبوس استفاده مي‌كنند ابراز نارضايتي كرده است، گفت: براي اين موضوع تبصره‌اي در نظر گرفته‌ايم چرا كه احتمال اين امر وجود دارد كه با الكترونيك شدن بليت اتوبوس، تعداد بيشتري از شهروندان نسبت به گذشته از پرداخت بليت امتناع كنند بر اين اساس نرخ بليت براي اين افراد 300 تومان يعني معادل هزينه تمام شده بليت را خواهند پرداخت.
سخنگوي شوراي شهر افزود: بازرسان شركت واحد موظفند به‌صورت موردي از مسافران كارت الكترونيك آنها را بخواهند و آن را كنترل كنند چرا كه اين بازرسان مي‌توانند متوجه شوند مبلغي از كارت آنها كسر شده است يا خير؟ بدين ترتيب از مسافراني كه از پرداخت بليت امتناع كرده باشند، مجبور به پرداخت هزينه تمام شده بليت شده بليت خواهند بود.
سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران به نرخ مصوب شده ميدل‌باس و ميني‌بوس‌هاي بخش خصوصي اشاره كرد و گفت: براساس مصوبه امروز شورا بر نرخ فعلي ميني‌بوس‌ها براساس مسافت تعيين شده است از سال آينده 25 تومان اضافه خواهد شد.
وي ادامه داد: ميدل‌باس‌ها نسبت به ميني‌بوس‌ها گران‌ترند يعني اگر در خطي از ميدل‌باس استفاده مي‌شود و كرايه آن 150 تومان است، اين مبلغ به 175 تومان افزايش مي‌يابد.
دانشجو همچنين به تعويض ميني‌بوس‌هاي فرسوده با ميدل‌باس‌ها اشاره كرد و گفت: هر دو راننده ميني‌بوس مي‌توانند با ارائه ميني‌بوس‌هاي خود به‌طور مشترك از يك ميدل‌باس استفاده كنند.
وي در پاسخ به پرسش خبرنگاري مبني بر اينكه شهرداري تهران يك سال و نيم است كه درصدد اجراي اين طرح است ولي با استقبالي روبه‌رو نشده اظهار داشت: در‌صدديم به كساني كه مي‌خواهند ميني‌بوس خود را تعويض كنند وامي بدهيم چرا كه ادامه فعاليت ميني‌بوس‌هايي كه 30 سال از عمر آنها مي‌گذرد، به صلاح شهر و شهروندان نيست.
وي افزود: امكان گاز‌سوز شدن ميني‌بوس‌ها نيز وجود ندارد و از استفاده از ميني‌بوس‌هاي دوگانه‌سوز بهتر است.
سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران با تصويب نرخ اتوبوس‌هاي بخش خصوصي استفاده كرد و گفت: اتوبوس‌هاي بخش خصوصي نيز در هر مسير 25 تومان افزايش نرخ در سال 89 خواهند داشت.
براين اساس نرخ اتوبوس‌هاي اين بخش تا 7 كيلومتر از 100 تومان سال جاري به 125 تومان، از 7 تا 12 كيلومتر از 125 تومان به 150 تومان، 12 تا 16 كيلومتر از 175 تومان به 200 تومان و 16 كيلومتر به بالا از 200 تومان به 225 تومان افزايش يافته است.
وي در پاسخ به پرسش خبرنگاري مبني بر اينكه آيا نرخ‌هاي تصويب شده عادلانه است يا خير گفت: پيشنهاد سازمان تاكسيراني بيشتري از مبلغ مصوب شده است ولي با تعاملي كه انجام شد با توافق دو طرف يعني شورا و شهرداري به اين ميزان نرخ رسيديم.
وي افزود: عادلانه بودن اين نرخ‌ها قابل تفسير است زيرا ما به صورت يك بعدي نمي‌توانيم به اين مسئله بپردازيم. رانندگان تاكسي نيز در اين جامعه زندگي مي‌كنند و بايد خرج روزمره آنها نيز تأمين شود.
وي درخصوص پاسخ به سئوالي مبني بر اينكه مكانيزيم محاسبه نرخ بليت اتوبوس چگونه است، اظهار داشت: علي‌رغم اينكه دستگاه‌هاي كارت‌خوان قابليت محاسبه نرخ براساس مسافت را دارند ولي براي خطوطي كه مسير آنها طولاني است، اتوبوسراني را مكلف به تعريف خطوط مياني كرده‌ايم، در اين حالت نرخ متناسب با مسافت طي شده از مسافران دريافت مي‌شود.
وي افزود: به دليل ازدحام جمعيتي كه وجود دارد، نمي‌توان از مسافران خواست تا هنگام خروج نيز از دستگاه كارت خوان استفاده كنند تا هزينه‌اي كه از آنها دريافت مي‌شود دقيقا متناسب با مسافتي كه طي كرده‌اند باشند، تا وقتي كه امكانات ما در حدي نباشد كه از هر كس به ميزان مسافتي كه طي مي‌كند هزينه دريافت كنيم، با روند فعلي هزينه رفت و آمد آنها محاسبه خواهد شد.
وي همچنين در پاسخ به پرسش خبرنگاري مبني بر تاثير هدفمند كردن يارانه‌ها در سال آينده روي نرخ حمل و نقل عمومي و تاكسي‌ها گفت: تاكسيراني به هيچ وجه خودسرانه اقدام به افزايش نرخ نمي‌كند و موظف است تا قبل از 15 فروردين نرخ‌هاي جديد را مانند سال‌هاي گذشته بر شيشه تاكسي‌ها نصب كند.
وي ادامه داد: اگر هدفمند كردن يارانه باعث تحميل هزينه‌هاي اضافي به تاكسيراني شود، شهرداري مي‌تواند لايحه جديدي را براي بررسي به شوراي شهر تهران ارائه دهد.
سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران تصريح كرد: در جلسه امروز شورا به اعتراض فرمانداري درباره چند مصوبه شورا رسيدگي شد كه يكي از آنها درباره مصوبه شورا مبني بر الزام شهرداري تهران به كنترل وسيله هوشمند و تعيين بهاي صدور مجوز تردد در محدوده طرح ترافيك بود كه پاسخ آن در جلسه امروز شورا تهيه و به تصويب رسيد.
*شوراي عالي ترافيك نمي‌پذيرد كه شوراي شهر نرخ آرم طرح ترافيك را تصويب كند
وي ادامه داد: اعتراض فرمانداري در مورد نرخ آرم طرح ترافيك اين بود كه كه چرا نرخ شوراي شهر با نرخ شوراي عالي ترافيك متفاوت است كه در پاسخ به فرمانداري گفتيم، از نگاه شوراي شهر دريافت نرخ آرم طرح، جزو عوارض محلي محسوب مي‌شود بنابراين شوراي شهر بايد اين نرخ را تعيين كند اما اين موضوع در شوراي عالي ترافيك مورد پذيرش نيست.
دانشجو افزود: ما نيز بناي مجادله نداريم و آنچه در حال اجرا‌ست نيز 90 درصد نظر شوراي شهر است كه با شوراي عالي ترافيك يكسان است. در حال حاضر نيز نظر شوراي عالي ترافيك در حال اجرا‌ست و اعتراض فرمانداري دليلي ندارد.
وي همچنين به اعتراض ديگر فرمانداري در رابطه با سررسيد آيين‌نامه دريافت عوارض كسب و پيشه در تهران اشاره كرد و گفت: اعتراض فرمانداري مبني بر اين بود كه اين مصوبه قبلا از سوي شوراي حل اختلاف تعيين شده است كه در پاسخ به فرمانداري گفته شد، مصوبه شورا در گذشته شامل دو نوع عوارض بوده كه يكي از آنها مربوط به شركت‌هايي است كه در بورس بازگرداني مي‌شود كه با عوارض كسب و پيشه يكي شده بود و اجرايي شدن آنها در هاله‌اي از ابهام باقي مانده بود، شوراي شهر با تفكيك اين دو مصوبه از يكديگر مشكل را حل كرد و اين موضوع به مصوبه شوراي حل اختلاف ربطي ندارد.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
