مردم براي اطلاع از خودروهاي توقيفي با110تماس بگيرند
وي با اشاره به اينكه روزانه 25 هزار خودرو در تهران جريمه و حدود يكهزار خودرو و موتورسيكلت متخلف به پاركينگ منتقل مي‌شوند، افزود: اين در حاليست كه شايد در كل اتحاديه اروپا در طول يكسال اين همه خودرو جريمه و توقيف نشوند.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ گفت: رانندگان براي اطلاع از محل انتقال خودروهايي كه در محل‌هاي غيرمجاز پارك شده‌اند فعلا با 110 تماس بگيرند.
به گزارش ايسنا، سرهنگ سيد هادي هاشمي روز دوشنبه در حاشيه حضور در مركز نظارت همگاني نيروي انتظامي (197) با تاكيد بر اينكه متاسفانه تمام تخلفات رانندگي در تهران هم‌اكنون باحضور فيزيكي پليس كنترل مي‌شود گفت: قوانين و مقررات رانندگي فعلي ما سياسي و انتخاباتي بوده و به هيچ عنوان پاسخگوي نياز كنوني كشور نيست.
وي با اشاره به اينكه روزانه 25 هزار خودرو در تهران جريمه و حدود يكهزار خودرو و موتورسيكلت متخلف به پاركينگ منتقل مي‌شوند، افزود: اين در حاليست كه شايد در كل اتحاديه اروپا در طول يكسال اين همه خودرو جريمه و توقيف نشوند.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ با اشاره به اينكه 7 سال است كه لايحه اخذ جرايم رانندگي در مجلس منتظر تصويب است گفت: سه دوره مجلس گذشت اما آقايان اجازه طرح اين لايحه را در صحن علني ندادند؛ اين در حاليست كه هم‌اكنون هم اگر اين لايحه در صحن علني مطرح شود، ديگر كارايي ندارد.
وي با اشاره به اينكه سالانه 360 هزار خودرو جديد به شهر تهران افزوده مي‌شود، گفت: اين در حاليست كه براي احداث هر كيلومتر خيابان در پايتخت 30 ميليون تومان هزينه لازم است.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ با تاكيد بر اينكه توسعه خيابان‌ها متناسب با ورود خودروها نيست و بايد در اين زمينه تجديدنظر صورت گيرد گفت: بايد به جاي جا به جايي خودروها به فكر جابجايي انسانها باشيم.
به گزارش ايسنا، وي خاطرنشان كرد: در صورت ادامه روند فعلي ظرف دو سال آينده ديگر در خيابان‌هاي تهران كسي نمي‌تواند تردد كند؛ لذا چاره‌اي جز گسترش حمل و نقل عمومي نداريم.از سوي ديگر در كنار اين امر بايد براي تردد وسايط نقليه شخصي ضابطه بگذاريم.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ با تاكيد بر اينكه استفاده از وسايط نقليه شخصي يك امتياز است گفت: در كنار اين امر دسترسي به هر نقطه از شهر تهران يك حق شهروندي است، لذا بايد به سمت استفاده از وسايط حمل و نقل عمومي پيش برويم.
وي بر ضرورت توسعه دولت الكترونيك تاكيد كرد و گفت: متاسفانه 30 درصد ترافيك تهران به دليل عدم الكترونيكي بودن سيستم هاي پاسخگويي است كه مردم مجبور به انجام سفرهاي غيرضروري هستند.
وي تاكيد كرد: پيشنهاد راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ اين است كه در تمام اتوبان‌هاي شمال – جنوب و شرق – غرب تهران خط ويژه اتوبوسراني ايجاد شود.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ با اشاره به اينكه اگر در تهران 250 كيلومتر مسير اتوبوس تندرو احداث شود همه نيازهاي حمل و نقل مردم برطرف مي شود گفت: در مسير خيابان وليعصر(عج) نيز پيش‌بيني شده است در صورت ايجاد خط ويژه اتوبوسراني حدود 500 هزار مسافر روزانه از تجريش تا راه‌آهن جابجا شوند.
وي در خصوص پاركبان در تهران گفت: به هيچ عنوان پاركبان را به معناي حقوقي قبول ندارم چرا كه اين مسأله كارآمد نيست و بايد فكري اساسي براي آن صورت گيرد.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ خاطرنشان كرد: تعداد پاركينگ‌هاي عمومي در تهران هم اكنون يك چهارم نياز است.
به گزارش ايسنا، وي با اشاره به اينكه در تهران 23 ميليون متر مربع فضاي عبور، 5 ميليون متر مربع فضاي پارك و 15 ميليون متر مربع كمبود فضاي پارك داريم گفت: با اين احتساب و با محاسبه اينكه دو باند هر خيابان زير پارك حاشيه‌اي قرار دارد بايد بگوييم ظرفيت عبور در معابر شرياني تهران 495 هزار خودرو با سرعت 30 كيلومتر بر ساعت است اين در حالي است كه هم اكنون 3 ميليون و 700 هزار خودرو در تهران وجود دارد كه اگر نيمي از آنها هم فعال باشند بايد بگوييم معابر پايتخت زير 6/3 برابر ظرفيت عبور است كه اين وضعيت هم اكنون بحراني است.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ يكي از عوامل اصلي تخلف و ناهنجاري ترافيك در تهران را ضعف قوانين و مقررات و ناكارآمدي آن دانست و گفت: همين امر موجب شده كه ميزان تخلف در پايتخت در سال گذشته 20 درصد افزاش يابد.
به گزارش ايسنا، سرهنگ سيد هادي هاشمي روز دوشنبه در حاشيه حضور در مركز نظارت همگاني نيروي انتظامي (197) با تاكيد بر اينكه متاسفانه تمام تخلفات رانندگي در تهران هم‌اكنون باحضور فيزيكي پليس كنترل مي‌شود گفت: قوانين و مقررات رانندگي فعلي ما سياسي و انتخاباتي بوده و به هيچ عنوان پاسخگوي نياز كنوني كشور نيست.
وي با اشاره به اينكه روزانه 25 هزار خودرو در تهران جريمه و حدود يكهزار خودرو و موتورسيكلت متخلف به پاركينگ منتقل مي‌شوند، افزود: اين در حاليست كه شايد در كل اتحاديه اروپا در طول يكسال اين همه خودرو جريمه و توقيف نشوند.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ با اشاره به اينكه 7 سال است كه لايحه اخذ جرايم رانندگي در مجلس منتظر تصويب است گفت: سه دوره مجلس گذشت اما آقايان اجازه طرح اين لايحه را در صحن علني ندادند؛ اين در حاليست كه هم‌اكنون هم اگر اين لايحه در صحن علني مطرح شود، ديگر كارايي ندارد.
وي با اشاره به اينكه سالانه 360 هزار خودرو جديد به شهر تهران افزوده مي‌شود، گفت: اين در حاليست كه براي احداث هر كيلومتر خيابان در پايتخت 30 ميليون تومان هزينه لازم است.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ با تاكيد بر اينكه توسعه خيابان‌ها متناسب با ورود خودروها نيست و بايد در اين زمينه تجديدنظر صورت گيرد گفت: بايد به جاي جا به جايي خودروها به فكر جابجايي انسانها باشيم.
به گزارش ايسنا، وي خاطرنشان كرد: در صورت ادامه روند فعلي ظرف دو سال آينده ديگر در خيابان‌هاي تهران كسي نمي‌تواند تردد كند؛ لذا چاره‌اي جز گسترش حمل و نقل عمومي نداريم.از سوي ديگر در كنار اين امر بايد براي تردد وسايط نقليه شخصي ضابطه بگذاريم.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ با تاكيد بر اينكه استفاده از وسايط نقليه شخصي يك امتياز است گفت: در كنار اين امر دسترسي به هر نقطه از شهر تهران يك حق شهروندي است، لذا بايد به سمت استفاده از وسايط حمل و نقل عمومي پيش برويم.
وي بر ضرورت توسعه دولت الكترونيك تاكيد كرد و گفت: متاسفانه 30 درصد ترافيك تهران به دليل عدم الكترونيكي بودن سيستم هاي پاسخگويي است كه مردم مجبور به انجام سفرهاي غيرضروري هستند.
وي تاكيد كرد: پيشنهاد راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ اين است كه در تمام اتوبان‌هاي شمال – جنوب و شرق – غرب تهران خط ويژه اتوبوسراني ايجاد شود.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ با اشاره به اينكه اگر در تهران 250 كيلومتر مسير اتوبوس تندرو احداث شود همه نيازهاي حمل و نقل مردم برطرف مي شود گفت: در مسير خيابان وليعصر(عج) نيز پيش‌بيني شده است در صورت ايجاد خط ويژه اتوبوسراني حدود 500 هزار مسافر روزانه از تجريش تا راه‌آهن جابجا شوند.
وي در خصوص پاركبان در تهران گفت: به هيچ عنوان پاركبان را به معناي حقوقي قبول ندارم چرا كه اين مسأله كارآمد نيست و بايد فكري اساسي براي آن صورت گيرد.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ خاطرنشان كرد: تعداد پاركينگ‌هاي عمومي در تهران هم اكنون يك چهارم نياز است.
به گزارش ايسنا، وي با اشاره به اينكه در تهران 23 ميليون متر مربع فضاي عبور، 5 ميليون متر مربع فضاي پارك و 15 ميليون متر مربع كمبود فضاي پارك داريم گفت: با اين احتساب و با محاسبه اينكه دو باند هر خيابان زير پارك حاشيه‌اي قرار دارد بايد بگوييم ظرفيت عبور در معابر شرياني تهران 495 هزار خودرو با سرعت 30 كيلومتر بر ساعت است اين در حالي است كه هم اكنون 3 ميليون و 700 هزار خودرو در تهران وجود دارد كه اگر نيمي از آنها هم فعال باشند بايد بگوييم معابر پايتخت زير 6/3 برابر ظرفيت عبور است كه اين وضعيت هم اكنون بحراني است.
رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ يكي از عوامل اصلي تخلف و ناهنجاري ترافيك در تهران را ضعف قوانين و مقررات و ناكارآمدي آن دانست و گفت: همين امر موجب شده كه ميزان تخلف در پايتخت در سال گذشته 20 درصد افزاش يابد.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com
