گروه اقتصادی: یک کارشناس خودرو گفت: تا زمانی قیمت حامل های انرژی اصلاح نشود، هیچ کدام از راهکارهایی که برای صرفه جویی مطرح می شود، به نتیجه نخواهد رسید.
امیرحسن کاکایی در گفت وگو با بولتن نیوزدرباره دلیل موفق نبودن سازمان بهینه سازی مصرف سوخت در کنترل مصرف سوخت، اظهارداشت:همه طرح هایی که برای بهینه سازی مصرف سوخت ارایه می شوند، براساس یک فرضیه است. یعنی می گویند اگر صرفه جویی کنیم از محل صرفه جویی مصرف کم می شود، اما هیچ گاه صرفه جویی رخ نمی دهد.
وی افزود: برای کاهش مصرف لازم است که سرمایه گذاری صورت بگیرد به علاوه غیراقتصادی بودن سرمایه گذاری در این باعث می شود، کار جلو نرود. برای خودروساز صرفه اقتصادی ندارد که خودرویی تولید کند که بر مبنای سوخت یورو 5 است. وقتی نه سرمایه گذار هست و نه بنزین یورو 5 داریم در نتیجه طرح ها در حد حرف باقی می ماند.
این استاد دانشگاه با تاکید براینکه تا زمانی که عدم توازن در قیمت حامل ها انرژی برقرار باشد، کاری نمی توان پیش برد، گفت: این مساله از اقتصاد انرژی نشات می گیرد که درست کار نمی کند. نمونه مشخص آن می توان به طرح سی ان جی اشاره کرد.دلیل اینکه خودروهای گاز سوز تولید کمی دارند، این است که مردم استقبال نمی کنند.
او اضافه کرد: دلیل اینکه مردم استقبال نمی کنند هم مشخص است؛ چون قیمت خودروهای گازسوز گران تر است و قیمت گاز هم تفاوت چندانی با بنزین ندارد. طبیعتا با این شرایط می توان انتظار داشت که این وضعیت برای خودروهای برقی هم تکرار شود.یکسال است که می گویند خودروی برقی وارد می کنیم، اما هنوز خبری نیست.
کاکایی با اشاره به اینکه قیمت خودروهای برقی با توجه به قیمت بالای آن برای تاکسی دارها صرف نمی کند، گفت: فرض کنید خودروی برقی برای راننده 1.5 میلیارد تومان شود، کرایه این تاکسی قرار است چطور محاسبه شود؟
این کارشناس صنعت خودر در پاسخ به این سوال که راهکار بهینه سازی مصرف سوخت چیست، گفت: من حدود 30 سال است که در زمینه صرفه جویی سوخت کار کرده ام،به طور قاطع می گویم تا زمانی قیمت حامل های انرژی درست نشود، هیچ کدام از راهکارهایی که برای صرفه جویی مطرح می شود، به نتیجه نخواهد رسید.
او در پاسخ به این سوال که گفته می شود خودروهای تولید داخل استاندارد نیست و مصرف سوخت بالایی دارد، گفت: من این سوال را با یک سوال دیگر پاسخ می دهم؛ آیا بنزین تولیدی کشور استاندارد است؟ آیا قطعات خودرو از جمله تایر استاندارد است؟ تمام خودروهای جدید کشور که مونتاژ شده اند، نیاز به بنزین سوپر دارند این در حالی است که بنزین سوپر طبق گزارش وزارت نفت کمتر از 15 درصد عرضه می شود.
کاکایی خاطرنشان کرد:خودرویی که برمبنای بنزین یورو5 تولید می شود،وقتی بنزین بی کیفیت مصرف می کند، طبیعی است که زود مستهلک می شود.یا تایر خودروها که اغلب فاقد کیفیت لازم هستند، مصرف سوخت را دستکم 10 درصد بالا می برند. بنابراین این معضل بزرگی است که باعث شده هرچقدر بنزین بیشتر مصرف کنید، گویی از رانت کشوری بیشتر می خواهید استفاده کنید و مقصر هم نه مصرف کننده است و نه تولیدکننده بلکه زنجیره ای از عوامل باعث بروز چنین مساله ای شده است.
او افزود: اینکه همه مشکلات ناترازی بنزین را به گردن خودروساز بیندازیم، به نظر من بهانه است.مشکل غیرواقعی بودن قیمت بنزین است.اکثر سیاستمداران همه مشکل را می خواهند گردن خودروساز بیندازند، در حالی که اگر مساله هدررفت انرژی را در نظر بگیریم، چرا برای بهینه کردن مصرف انرژی در ساختمان ها که این میزان هدررفت انرژی بالایی دارند، اقدامی انجام نمی شود؟
این استاد دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه تا همین چند وقت پیش کسی به گرید کولر گازی توجهی نمی کرد، گفت: امروز که مصرف برق بالا رفته و ناترازی ایجاد شده است، به فکر افتاده اند که کولرگازی با گرید مصرف پایین تولید شود.بنابراین تا زمانی قیمت حامل های انرژی در ایران پایین و تکنولوژی در ایران گران است، نمی توان انتظار داشت که طرح های بهینه سازی موفق شوند.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com