گروه اقتصادی: سازمان هواپیمایی کشوری نهاد حاکمیت هوانوردی دولت است که نقش راهبردی آن در توسعه حملونقل هوایی، تحرک اقتصاد دیگر صنایع بهصورت انعکاسی، رشد اقتصاد هوانوردی، ایمنی و امنیت فضا و خدمات وابسته، بر هیچکس پوشیده نیست. الزاماتی که ازجمله تکالیف ایکائو و مشخصاً ازجمله بایدها در تبلور نظام اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی کشور است.
به گزارش خبرنگار بولتن نیوز، آنچه در سنوات گذشته بهخصوص ۲۰ ساله بر صنعت هوانوردی واردشده تماماً به یک دلیل مشخص و مبرهن است و آن تضعیف و اضمحلال سازمان هواپیمایی کشوری است که دلایل مختلفی را در برمیگیرد که ریشه اصلی آن قانون ۷۲ ساله هواپیمایی کشوری و پسازآن بدنه کارشناسی ضعیف و بعضاً آلوده به فساد و نهایتاً ساختار نامناسب تشکیلات آن است.
در چنین شرایطی تصمیم سازی و تصمیمگیری در طول ۱۵ ساله گذشته تماماً تحت تأثیر شرکتهای هواپیمایی بود، چراکه روسای هواپیمایی از این شرکتها انتخاب میشدند و استقلال رأی و نظارت و تصمیم، به چالش کشیده شده بود و نتیجتاً مردم تاوان دهنده آن بودند.
بنابراین انتخاب رئیس جدید سازمان هواپیمایی کشوری از بدنه ایرلاین ها، بزرگترین ظلم به این سازمان و صنعت هوانوردی و تداوم خطای گذشته است که امکان تحول در این دولت مردمی را سلب میکند. باید توجه داشت که صرفاً بهسازی و یا جوانسازی ناوگان هوایی، حلال چالش نیست که مهمتر از آن چگونگی بهرهبرداری از ناوگان، متناسب با نیاز بازار و امکان درونزایی اقتصاد حملونقل است که تحقق این هدف، بدون شک نیازمند اقدامی ملی، فرا وزارتی، جهادی و راهبردی دارد. تضعیف شورای عالی هواپیمایی کشوری و تنزیل آن از یک شورای راهبردی و سیاستگذاری به یک شورای اجرایی تصمیم محور، بیشازپیش بر تضعیف سازمان هواپیمایی و استقلال آن افزوده است.
حال شنیدهشده است که آقای حمید عرب نژاد بهعنوان یکی از گزینههای تصدی ریاست این سازمان، معرفیشدهاند.
ایشان که ازجمله مدیران جهادی و انقلابی هواپیمایی هستند و اثرات مدیریتشان در جهاد انقلابی بهخصوص پروازهای بینالمللی، بر هیچکس پوشیده نیست، فردی مقتدر و با نگرشی عمیق شناخته میشوند اما تنها برای تصدیگری شرکتهای تجاری هواپیمایی و نه در رأس یک سازمان مهم راهبردی هوانوردی که بدون شک از جهات نگرش، الزامات متفاوتی نسبت به ایرلاین ها دارد.
ایشان اگر در رأس هواپیمایی کشوری قرار بگیرند با توجه به دوره ۲۳ ساله مدیریت خود در شرکت ماهان، بدون شک تضاد منافع شکل خواهد گرفت و امکان استقلال رأی در رأس حاکمیت، سلب خواهد شد. از طرفی دیگر تصمیمات همچنان بر پایه توجه به شرکتهای هواپیمایی است و امکان اصلاح وجود نخواهد داشت. همچنین نگرش ایشان امکان تغییر سیاستها به نفع شرکت ماهان فراهم و عدالت قانون در منافع تمامی کنشگران صنعت هوانوردی، خدشهدار خواهد شد.
حمید عرب نژاد بهترین مدیر برای یک شرکت هواپیمایی با استقلال کامل است و مناسب سازمانی و یا شرکتهایی که مسیر تصمیم از کانال قانون میگذرد نیست اگرچه اذعان داریم که قانون بیاشکال نیست. لذا برای جبهه جنگ، کارایی مبارز اصلیترین شاخص است و بدون شک، بهرهوری فردی چون عرب نژاد در سازمان هواپیمایی بهشدت کاهش خواهد یافت و نتیجتاً آسیب به هر سه شرکت هواپیمایی ماهان، دیگر شرکتهای هواپیمایی و سازمان هواپیمایی کشوری وارد خواهد شد. حمید عرب نژاد فردی تکنیکی و مناسب برای خط حمله است و قطعاً جانمایی ایشان بهعنوان هافبک دفاعی، نتیجه نخواهد داد. اینیک تحلیل راهبردی از شناخت تخصص ایشان و بهدوراز احساسات و با نگاه به منافع ملی و صنعت هوانوردی است. از طرفی دیگر ایشان یا هر فردی که در رأس ایرلاین قرار داشته باشد، همواره به دنبال گریز از قانون و مقررات حاکمیت هوانوردی است و این ذات مدیریت هواپیمایی و تصدی حملونقل هوایی در ایران است و لذا افرادی با چنین تجربهای، حال نمیتوانند نقش یک پلیس را بهعنوان دستگاه نظارتی بازی نمایند. کما اینکه عابدزاده، رئیس اسبق هواپیمایی نیز نتوانست.
شما می توانید مطالب و تصاویر خود را به آدرس زیر ارسال فرمایید.
bultannews@gmail.com