دولت بجای استاندارد یورو 5 روی خودروهای فرسوده و توسعه حمل و نقل عمومی تمرکز کند

گروه اقتصادی- بابک امینی: دولت تا زمانی که تحریم ها علیه ایران وجود دارد به جاي پافشاری بر رعايت استاندارد هاي يورو 5 روی طرح های از رده خارج کردن خودرو هاي فرسوده و توسعه و نوسازي ناوگان حمل و نقل عمومي متمرکز شود.

به گزارش بولتن نیوز،در حالی این روزها محيط زيست براستاندارد يورو 5 بدون آماده بودن زير ساخت هاي آن اصرار دارد که  اگر  سوخت متناسب با استاندارد يورو عرضه نشود ، تمام فعاليت هاي خودرو سازان دراين حوزه براي كاهش آلودگي هوا نقش برآب مي شود .

علاوه بر این، صنایع کشور درشرايط تحريمي برای تامين مواد اوليه براي توليد كاتاليست با مشكل روبرو است و براي ارتقاي استاندارد يورو 4 به يورو 5 روي هرخودرو حدود 4 ميليون تومان افزايش قيمت خواهد داشت، ضمنا اگر سوخت نامناسب باشد ، صدمات زيادي به موتور و كاتاليست خودرو وارد خواهد شد .

با تمام موارد و چالش های فوق که پیش صنایع کشور و به خصوص صنعت خودروسازی قرار دارد يك سوال مهم دیگر که بدون پاسخ می ماند این است که چرا علی رغم اینکه همواره خودرو ها عامل آلودگی هوا در ایران معرفی می شوند اما به طور مثال هواي تهران درزمان كرونا و عدم تردد خودرو ها درشهر، همچنان آلوده است .

به نظر می رسد دولت به جاي پافشاری بر رعايت استاندارد هاي يورو 5 بهتر است روی طرح های از رده خارج کردن خودرو هاي فرسوده و گسترش و توسعه و نوسازي ناوگان حمل و نقل عمومي متمرکز شود.

سهم منابع مختلف در انتشار ذرات معلق شهر تهران (شرکت کنترل کیفیت هوای تهران)

مطابق نمودار ذیل، منبع ۷۰ درصد از ذرات معلق تولیدی در شهر تهران وسایل نقلیه هستند که از این میان خودرو‌های سواری شخصی ۱.۴ درصد، تاکسی‌ها حدود ۱ درصد، مینی بوس‌ها ۴.۲ درصد، موتور سیکلت‌ها ۱۰.۵ درصد، اتوبوس‌های عمومی شهری ۱۲.۶ درصد، اتوبوس‌های بخش خصوصی ۱۸.۲ درصد و خودرو‌های سنگین ۲۲.۴ درصد از ذرات معلق تولیدی توسط وسایل نقلیه را شامل می‌شوند که در موارد ذکر شده بالا عمده سهم شامل وسایل نقلیه فرسوده ذیل هر دسته بندی می‌شود.

علاوه بر این ۳۰ درصد دیگر ذرات معلق توسط منابع ساکن تولید می‌شوند که صنایع ۷ درصد، تبدیل انرژی ۱۹.۶ درصد و خانگی و تجاری ۲ درصد از آن را تولید می‌نمایند. از همین رو هر تصمیم کوتاه مدت و بلند مدت برای بهبود آلودگی هوای شهر تهران، نیازمند مواجهه کارشناسی با منابع تولید آلایندگی خواهد بود.

بر اساس آمار‌های فوق، خودرو‌های سواری، تنها ۱.۴% از کل ذرات معلق کوچگتر از ۲.۵ میکرون را تولید می‌کنند که عمده اجزای این بخش شامل خودرو‌های سواری فرسوده و کاربراتوری هستند. جالبتر اینکه اتوبوس‌های عمومی ۹ برابر خودرو‌های شخصی تولید آلاینده Pm ۲.۵ می‌کند و افزایش تولید آلایندگی شود.