مشکین فام در رابطه با تخلفات بارج مسکونی اجاره ای توضیح بدهد

گروه اقتصادی: آقای مشکین فام، مدیرعامل نفت و گاز پارس، بفرمایید چرا بارج مسکونی ای که هم در داخل وجود دارد و هم شرکت تاسیسات دریایی ایران به راحتی توان ساخت آن را داشته و پلتفرم آن را کامل می سازد را از خارج و با قیمت سرسام آور اجاره کردید.

به گزارش بولتن نیوز، در حالی که شرکت تاسیسات دریایی ایران و برخی دیگر شرکتهای فعال در حوزه تجهیزات نفت و گاز فعال داخلی سالها است که بطور 100 درصد توانایی ساخت جک آپ و بارج و تاسیسات دریایی نفتی مورد نیاز در پارس جنوبی در این بخش را دارند و پلت فرمها را به طور کامل می سازند و در سکوهای نفتی پارس جنوبی ساخته شده توسط متخصصین داخلی گاها صدها نفر هم زندگی می کنند.

اما مناقصه اجاره بارج مسکونی ای اخیرا توسط شرکت نفت و گاز پارس برگذار شده و در آن یک جک آپ مستعمل به قیمت 65 میلیون یورو قرار است اجاره شود و این از آن حرف ها است که هیچ کارشناس نفتی در صنعت نفت ایران نمی پذیرد.

نکته جالب در اینجا این است که در مناقصه برگذار شده برای بارج مسکونی با ظرفیت 200 نفر که توسط شرکت نفت و گاز پارس برگذار شده و صنعت گران داخلی به راحتی می توانند آن را بسازند و شرکتهای نفتی فعال ایرانی در بخش فراساحل هم عمدتا امکان تامین آن را دارند قرار است 15 میلیون یور در ابتدا داده شود به شرکت واسط اماراتی تا برود این بارج مسکونی مستعمل را که 5 میلیون یور نهایت ارزش نو آن است و اسنادش هم دارای شائبه های است را خریداری کرده و بیاورند به شرکت نفت و گاز پارس به مدت سه سال اجاره بدهند به قیمت 65 میلیون یور!

از نکات مهم که در این مناقصه خرید خدمات یا اجاره که نباید به ان بی توجهی شود این که چرا متولیان شرکت نفت و گاز پارس و در راس آن آقای مشکین فام که با شرکتهایی مثل حفاری شمال، شرکت ملی حفاری، شرکت ملی نفت ایران، مپنا، تاسیسات دریایی ایران و و و و روابط خوبی دارد و از توانمندیهای آنها آگاه است تن به چنین قرارداد ضد تولید داخلی داده است و باید پرسید هیات مدیره شرکت نفت و گاز پارس دارند چکار می کنند.

به هر حال صنایع ایران در بخش های مختلف و به خصوص در صنعت نفت پر است از این چاله چوله ها و اما و اگر ها از بالادستی نفت تا صنایع جانبی و پایین دستی و همچنین زنجیره ارزش تولید در بخش پایین دستی که سالها پیش باید تکمیل می شود اما برخی برای مخارج اتی کانادا و برخی هم برای ضربه به صنعت داخلی و جلوگیری از تولید اشتغال از آن ممانعت به عمل آورده اند یا اصولا در برنامه کاریشان نیست.

البته این ها سوالاتی است که باید در راس همه وزیر نفت ایران یعنی بیژن زنگنه پاسخ بدهد اما از آنجایی که ایشان عموما پاسخ هایشان در مجلس قانع کننده تشخیص داده می شود ما هم بی خیال این بخش از مسئله می شویم!
اما در ادامه نگاهی می کنیم به برخی موضوعاتی که دارای ابهام های اساسی در این خرید و خریدهای مشابه هستند؛ باید از وزیر نفت یعنی بیزن زنگنه، مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران آقای مسعود کرباسیان و هیات مدیره مربوط، معاونت مهندسی و توسعه شرکت ملی نفت ایران، هیات مدیره شرکت نفت و گاز پارس و به خصوص آقای مشکین فام و همچنین نهادهای ناظر که شاهد ادامه روند تخلفات در شرکتهایی مانند نفت و گاز پارس که غول عظیم نفتی ایران است پرسید چه پاسخی به موارد زیر دارند که البته اصولا در همه شرکتهای نفتی ایران به اشکال مشابه مسبوق سابقه است:

1-قبل از اینکه با عجله شرکت اماراتی را برنده اعلام نمایند چرا از بارج بازدید کارشناسی بعمل نیاوردند ؟

2-در دنیای تجارت امروز و طبق عرف بازار حتی اگر کسی بخواهد یک اتومبیل پراید دست دوم هم بخرد یا اجاره نماید ابتدا از ان بازدید فنی بعمل خواهد اورد

3-چرا اقای مشکین فام از مالک اصلی بارج در سنگاپور استعلام نامه LOU را نگرفت ؟

اگر در همان مراحله ابتدایی ارزیابی کیفی مناقصه یک استعلام از مالک اصلی بارج اتلانتیک‌لندن در سنگاپور اخذ میگردید ، کاشف بعمل می امد که سال ساخت ان ۱۹۸۳ میباشد و مهمتر اینکه مشخص میگردید که نامه LOU شرکت اماراتی جعلی میباشد و این همه اتلاف وقت نمیشد .

4-در مناقصه قبلی در سال ۱۳۹۶ نیز دقیقا مانند این مناقصه شرکت اماراتی وایت سی یک فروند بارج چینی را با اسناد کاملا جعلی معرفی کرده بود که توسط سازمان حراست شرکت ملی نفت ایران جعلی بودن اسناد و‌مدارک‌کشف گردید و‌ با دستور کتبی اقای علی اصولی به مدیر عامل شرکت نفت و‌ گاز پارس مناقصه را باطل اعلام نمودند بدلیل تخلف شرکت اماراتی White Sea و‌مجددا ۲ سال بعد شرکت اماراتی وایت سی با مدارک‌جعلی برنده مناقصه شده است و تاکنون از سوی اقای مشکین فام هیچگونه برخورد قانونی و یا ضبط ضمانتنامه شرکت متخلف اماراتی صورت نگرفته است که بسیار شک برانگیز و قابل تامل میباشد .

5-توانمندی ساخت بارج مسکونی توسط منابع داخلی مانند شرکت تاسیسات دریایی و صدرا در کارخانجات کشتی سازی ایرانی امکان پذیر است .

مضافا اینکه شرکت های نفتی دولتی مانند شرکت ملی حفاری ایران و حفاری شمال و نفت خزر و شرکت توسعه پترو ایران و DCI و حفاری شمال و یا گلوبال پترو تک براحتی قادر به تامین و اجاره دادن بارج به شرکت نفت و‌ گاز پارس میباشند ولیکن در کمال ناباوری کلیه شرکت های ایرانی را از گردونه مناقصه حذف نموده و‌ شرکت متقلب اماراتی را با اسناد جعلی یک فروند بارج اسقاطی با بیش از ۳۶ سال سن برنده مناقصه نمودند .

6-متاسفانه اتلاف وقت فراوان و‌ تاخیرات طولانی مدت غیر موجه اقای مشکین فام طی ۴ سال برگزاری مناقصات پی در پی و بی نتیجه باعث خسارات جبران ناپذیری به تولید گاز از میدان مشترک با کشور قطر گردیده است و قابل ذکر است که در سال ۱۳۹۶ نیز شرکت متخلف اماراتی وایت سی در مناقصه شرکت نفت و‌کاز پارس شرکت نموده و یک فروند بارج مسکونی چینی بنام ESV Guardian را با اسناد جعلی معرفی مینماید ولیکن توسط سازمان حراست وزارت نفت جعلی بودن مدارک و اسناد کشف گردید و متاقصه را باطل اعلام نمودند .

در این رابطه اقای مشکین فام هیجگونه برخورد قانونی و یا حتی ضبط ضمانتنامه شرکت متقلب اماراتی وایت سی را انجام نداد و با کمال تعجب شاهد هستیم که مجددا و پس از ۲ سال شرکت اماراتی را مجددا برنده مناقصه اعلام نمودند با بارج اسقاطی Atlantic London با مدارک کاملا جعلی

7-در خصوص تخلفات بعمل امده توسط شرکت اماراتی وایت سی میبایستی بدلیل تاخیرات صورت کرفته شده طی سالیان اخیر ، اولا ضمانتنامه شرکت برنده را فورا ضبط نمایند و ثانیا از طریق امور حقوقی شرکت ملی نفت ایران نسبت به فسخ سایر قراردادهای جاری (شرکت اماراتی وایت سی و ارشیا پترو صنعت خاورمیانه ) اقدام قانونی بعمل اید و همچنین شرکت های مذکور بدلیل جعل اسناد دولتی در لیست سیاه پیمانکاران‌ وزارت نفت قرار گیرند .

اینها چیزهایی بود که مسئولین امر باید به ان توجه کنند تا انقلاب اسلامی در سایه رهبر معظم انقلاب و خون شهدا بتواند در مسیر اعتلای جهان اسلامی گام برداشته و ما بتوانیم به عنوان یک کشور مسلمان شیعه در راستای ظهور امام زمان ( ع) مایه فخر ملتها باشیم

نویسنده: محمدرضا شگرفی